緩刑一年!雙積分政策確定延遲至2019年執(zhí)行!
導(dǎo)言:延期一年的雙積分政策,將為車企提供更長的緩沖期....
昨天,有消息稱,新能源汽車積分政策將延后一年至2019年開始實施。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示:政策延期至2019年是因為沒有準(zhǔn)備充分。
嚴(yán)苛的雙積分政策
雙積分政策于2016年9月22日發(fā)布,計劃于2018年開始實施。
該政策對車企平均油耗積分和新能源汽車積分均作出硬性要求,要求所有車企必須擁有一定數(shù)量的新能源汽車積分,否則將禁止銷售任何車型。
雙積分政策將極大地促進(jìn)新能源汽車的普及。但是,對于傳統(tǒng)車企而言,雙積分政策無異于突然冒出的緊箍咒,上汽通用和大眾汽車就曾分別在不同場合提出2018年達(dá)標(biāo)困難。
本次雙積分政策推遲,很可能正是傳統(tǒng)車企訴求的體現(xiàn)。
外資車企尋求“聯(lián)姻”
雙積分政策的達(dá)標(biāo)過于困難,甚至上升到外交層面。
德國政府曾就該問題派出高級別代表團與中國政府會談,希望調(diào)整積分政策。此次推遲雙積分政策,對外企而言無疑是重大利好,讓他們有了更多的合作時間。
實際上,他們已經(jīng)開始行動:今年6月,在中德雙方領(lǐng)導(dǎo)的共同見證下,大眾與江淮汽車將共同成立一家股比各占50%的合資企業(yè)。
8月22日,福特與眾泰汽車簽署了一份合作備忘錄,以保證在全球范圍內(nèi)向消費者提供經(jīng)濟實惠而又高性能的電動汽車。
8月29日,雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和東風(fēng)汽車也閃電宣布成立一家新的合資公司——易捷特新能源汽車有限公司(eGT),以便在中國共同開發(fā)和銷售電動汽車。
在行業(yè)人士看來,如果沒有雙積分政策的施壓,外資企業(yè)合作研發(fā)純電動汽車的愿望根本不會如此強烈。
縱橫觀點:雙積分政策延遲對傳統(tǒng)車企來說是毫無疑問的利好,目前絕大多數(shù)的車企都很難保證自己的積分足夠;但一年時間的延遲有可能導(dǎo)致新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增速減緩,會使中國車企錯失一個發(fā)展機遇。
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