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新能源電動車充電難8個充電樁7個被占用

2017-09-01 15:14:10 錢江晚報(杭州) 　點擊量：評論 (0)

　如今，越來越多的新能源電動車跑在路上，逐漸成為很多市民的代步工具。然而，公共充電樁車位被占，如何順利充電成了絕大部分新能源車主的困擾。　　最近，市民李先生就打來電話反映充電樁車位被燃油車占據(jù)

　如今，越來越多的新能源電動車跑在路上，逐漸成為很多市民的代步工具。然而，公共充電樁車位被占，如何順利充電成了絕大部分新能源車主的困擾。

　　最近，市民李先生就打來電話反映充電樁車位被燃油車占據(jù)的情況，“一共有8個充電樁，基本上停的都是燃油車，這讓我們怎么正常充電？”

　　8個充電樁車位7個被占了

　　李先生是一位網(wǎng)約車司機，自從換了新能源車，如何順利充電是他最大的憂慮。

　　“我從軟件上看到城建文化館有8個充電樁空閑，把車開過來才發(fā)現(xiàn)沒一個能用的。”提到前幾天的經(jīng)歷，李先生就忍不住吐槽，因為這8個充電車位，有7個都被燃油車占了。

　　李先生并不是第一次碰到這種情況。“我們開網(wǎng)約車的，每天都在路上跑，基本上一天都要充幾次電，像一些收費的停車場還好一點，免費的停車場基本上都會被占。”

　　8月29日上午，記者來到李先生所說的城建文化館，發(fā)現(xiàn)燃油車占位的情況并沒有那么嚴重。在停車場東側(cè)8個充電樁并排而立，其中有2輛新能源電動車正在車位里充電，3個車位處于空閑狀態(tài)，剩下的3個車位被燃油車占據(jù)。

　　“充電還算方便吧，快充的話一個小時左右，充滿可以跑300多公里，基本上是夠用的。”正在充電的車主說，充電車位被燃油車占據(jù)的情況，他碰到過不少次，關(guān)鍵是大家要相互理解，“不是說不讓燃油車停，確實沒車位了，你停一下都可以理解，但有的人明明有空余的車位，還要停在充電車位里，就有些不太好了。”

　　隨后，記者又趕到位于25號大街聽濤路路口東北面的一個公共充電站點。這是一處免費停車場，總共有40多個車位，基本上停滿了車。在停車場西側(cè)10多個充電車位，全部停著燃油車，有些車上已經(jīng)落滿灰塵，看起來停放的時間很久了。

　　幾個充電點探訪下來，記者發(fā)現(xiàn)停車資源越緊張的地方，燃油車占據(jù)充電車位的情況就越嚴重，特別是靠近居住區(qū)附近或是免費停車場，基本上都被燃油車停滿了，很少會有空位。

　　30個充電站點基本能滿足需求

　　開發(fā)區(qū)目前有多少充電樁？能否滿足新能源電動車的充電需求？

　　帶著這些疑問，記者聯(lián)系了開發(fā)區(qū)新能源汽車基礎(chǔ)建設(shè)推進辦，工作人員介紹，目前開發(fā)區(qū)有30個公共充電站，共有新能源充電樁（槍）250個，其中一半是快充，一半慢充。

　　“快充和慢充是相對概念，一般快充為大功率直流充電，一個小時左右可以充滿，慢充指交流充電，充電過程需6小時－8小時。”工作人員說，目前新能源電動車的保有量還比較低，基本上能夠滿足這些車主的充電需求。

　　工作人員說，今年4月1日杭州已正式出臺實施了《杭州市新能源電動汽車公用充電樁運營管理暫行辦法》，但在實際管理中，燃油車占據(jù)充電車位的問題，還是很難解決。

　　《杭州市新能源電動汽車公用充電樁運營管理暫行辦法》辦法第十二條規(guī)定：停車場（庫）管理單位應(yīng)積極支持充電設(shè)施高效使用，優(yōu)化現(xiàn)場組織管理，確保充電車位優(yōu)先滿足電動汽車充電需求。在非充電車位有空位情況下，燃油車輛不得占用充電車位；當(dāng)車位緊張時，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，適當(dāng)預(yù)留一定量的充電車位，確保進場電動汽車充電需求。

　　“有些停車場是免費的，沒有停車管理人員，即使有人管，在車位緊張的情況下，空著充電車位不讓停，那也會引起矛盾。”工作人員表示，解決燃油車占位的問題，一方面要靠不斷新增充電樁數(shù)量，另一方面也要呼吁汽油車車主不要占用專用充電車位。

　　新能源汽車基礎(chǔ)建設(shè)推進辦工作人員說，下一步會根據(jù)實際的需求，對已經(jīng)建好的停車場進行公用充電樁改增建，同時新建停車場也會按配建停車位10%的比例預(yù)留充電樁，另外為鼓勵支持各類資本參與建設(shè)充換電設(shè)施，對投資建設(shè)本市公用和公共充換電設(shè)施（含充換電站、樁及裝置）的會按照實際投資額給予一定的補助。

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