【大咖說(shuō)事】低速并不低端,創(chuàng)新才是出路——我對(duì)低速電動(dòng)車行業(yè)的一點(diǎn)看法
2017年低速電動(dòng)汽車的市場(chǎng)情況較為混亂,逐漸白熱化的價(jià)格戰(zhàn)和無(wú)所不用其極的促銷手
段紛紛上演,導(dǎo)致各個(gè)品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)良莠不齊。就目前各品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,主要有
以下三種情況:
1、擁有自主全序車型的車企,產(chǎn)品的品質(zhì)無(wú)論是細(xì)節(jié)還是整體質(zhì)量都有大幅度的提升,
增加了產(chǎn)品的科技感和功能性的需求;渠道的盈利水平較強(qiáng),銷量平穩(wěn)上升,甚至個(gè)別新
投產(chǎn)企業(yè)在短短半年內(nèi)月銷量突破1500臺(tái)。
2、擁有自主簡(jiǎn)易模車型的車企,產(chǎn)品品質(zhì)提升較難,雖然在功能性和科技感上下足了
功夫,但難以彌補(bǔ)其先天不足,渠道反應(yīng)相對(duì)疲軟,銷量難有提升。
3、無(wú)自主車型的組裝企業(yè),一直奉行的拿來(lái)主義使得產(chǎn)品無(wú)論是在成本價(jià)格和產(chǎn)品的
差異化上都不占優(yōu)勢(shì),渠道盈利能力差,經(jīng)銷商幾乎喪失信心,終端銷量快速下滑。
就以上三種情況來(lái)看,客戶在購(gòu)買低速產(chǎn)品的時(shí)候越來(lái)越趨于理性,選擇性價(jià)比高的產(chǎn)
品成為主流,不再一味追求低價(jià)格。
所以我們必須清醒的認(rèn)識(shí)到,犧牲質(zhì)量和利潤(rùn)的價(jià)格戰(zhàn)無(wú)異于飲鴆止渴、竭澤而漁,
不追求利潤(rùn)只粉飾銷量,對(duì)企業(yè)乃至行業(yè)的發(fā)展沒(méi)有任何意義。
所以增強(qiáng)企業(yè)的創(chuàng)新意識(shí),提升產(chǎn)品的品質(zhì)將勢(shì)在必行。
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