迎接電動車時代到來
新能源汽車用戶可通過手機App搜尋距離最近的汽車充電樁位置。圖為e充電App的用戶界面。本報記者 王軼辰攝在北京,如果你擁有一輛純電動汽車,就可以不受限行約束而暢行無阻,這樣的政策就是為了鼓勵人們購買更環(huán)
新能源汽車用戶可通過手機App搜尋距離最近的汽車充電樁位置。圖為e充電App的用戶界面。
本報記者 王軼辰攝
在北京,如果你擁有一輛純電動汽車,就可以不受限行約束而暢行無阻,這樣的政策就是為了鼓勵人們購買更環(huán)保的電動汽車。事實上,在全球環(huán)保力度不斷加大的總趨勢下,不管人們是否愿意,電動汽車時代的到來已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。
截至目前,歐洲已經(jīng)有四國一企明確表示禁售燃油車的時間節(jié)點,德國宣布2030年停售燃油車,荷蘭與挪威2025年停售燃油車,法國計劃2040年停售燃油車,全球知名品牌沃爾沃更是計劃在2019年實現(xiàn)全線產(chǎn)品電動化。在大趨勢面前,我國需要做的是提前做好規(guī)劃,吸取過去城市、道路建設(shè)的教訓(xùn),避免因規(guī)劃和建設(shè)滯后,影響邁入電動汽車大國的進(jìn)程。
首先,要進(jìn)一步優(yōu)化政策推動電動汽車成本下降和技術(shù)進(jìn)步。目前來看,影響人們購買電動車有兩個重要因素:價格和行駛里程,而這兩者是水漲船高的關(guān)系,價格親民的電動車?yán)锍烫蹋锍涕L的又太貴。如何進(jìn)一步在提高行駛里程的同時降低銷售價格,是車企和政府需要努力的方向。
其次,要優(yōu)化合理布局充電樁。“找樁難”“充電慢”一直是影響電動車用戶體驗的關(guān)鍵問題。下一步,需要從國家層面繼續(xù)推動充電樁建設(shè)力度、統(tǒng)一充電樁標(biāo)準(zhǔn)、合理配置快充、慢充樁,讓電動車車主有樁充、充得快。
最后,國家要出臺一系列完善成熟的電動車管理規(guī)范。由于電動車與燃油車具有較大的差異性,帶來了一些管理上的難題。比如燃油車搶占充電車位的問題,需要相關(guān)部門互相配合,出臺合理的解決方案;在二手車市場上,由于缺乏相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)重影響了電動車的二次流轉(zhuǎn),這也需要有關(guān)部門出臺有針對性的解決方案。
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