印度正制定路線圖：2030年前所有新車實現(xiàn)電動化
近日，據(jù)路透社報道，印度一些汽車公司的高管表示，印度政府正積極落實2030年前所有新汽車車型均實現(xiàn)電動化的計劃，這令汽車零部件制造商和汽車制造商不得不提前做好準備。印度一名政府官員稱，新的汽車政策正在
印度一名政府官員稱，新的汽車政策正在醞釀之中，該政策將包括一份電動汽車發(fā)展路線圖。他還表示，該政策很可能在今年年底前公布。
發(fā)動機制造商康明斯印度分公司（Cummins India）正加大對印度電動出行解決方案研發(fā)的投入，而現(xiàn)代汽車印度公司的高管們稱，該公司已開始與部分供應(yīng)商就電動汽車零部件的采購進行談判。
印度正制定路線圖：2030年前所有新車實現(xiàn)電動化
去年推出了一款電動大巴的印度客車巨頭Ashok Leyland，已與印度初創(chuàng)企業(yè)SUN Mobility合作，雙方將開發(fā)汽車、大巴和卡車的電池置換技術(shù)。
康明斯印度公司董事總經(jīng)理阿南特·塔勞里卡（Anant Talaulicar）指出：“這（電動汽車）將是一個重大挑戰(zhàn)，但我們必須擁抱而不是回避。”
他說，印度的一些汽車制造商已經(jīng)要求康明斯印度考察他們的電動出行解決方案，但只有在他們自己提出意向后，該公司才會承諾對他們進行資本投資。
塔勞里卡稱：“投資的情況不會很快發(fā)生。我們首先需要對他們的技術(shù)進行認證。”他補充說，康明斯印度對電動汽車領(lǐng)域的收購和合作持開放態(tài)度，因為這有助于糨更快地獲得技術(shù)。
由于電池仍不是在印度生產(chǎn)，印度的電池價格很高，這導(dǎo)致印度的電動汽車價格高昂。與此同時，印度汽車制造商們指出，印度缺乏充電站設(shè)施，可能會使2030年前所有新汽車車型均實現(xiàn)電動化的計劃難以實現(xiàn)。
但印度政府已下決心推進該計劃的實施。
上周四，印度交通部長尼廷·加德卡里（Nitin Gadkari）對汽車行業(yè)發(fā)出嚴厲警告，要求企業(yè)開始生產(chǎn)電動汽車和替代燃料汽車（AFV），否則將面臨因政策改變而被淘汰的風險。
加德卡里稱：“不要對我們的政策和規(guī)定感到困惑，從現(xiàn)在開始進軍電動自行車、公共汽車和汽車領(lǐng)域。對此，我不會征求你們的意見。你們必須實現(xiàn)多元化。”
今年5月，印度的主要智囊機構(gòu)制定了一個15年內(nèi)所有新車型均實現(xiàn)電動化的路線圖，主要舉措包括限制汽油和柴油車的注冊，對電動汽車的銷售給予獎勵和補貼等。
據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，印度是全球增長最快的汽車市場之一，上一個財年其汽油和柴油汽車年銷量超過300萬輛，但電動汽車銷量的銷量微不足道。
Mahindra & Mahindra是印度唯一的電動汽車制造商，不過，捷豹路虎母公司塔塔汽車可能將很快加入這一陣營。該公司董事總經(jīng)理根特·布切克（GuenterButschek）表示，該公司一直在探索在現(xiàn)有平臺上制造電動汽車的可能性。
在印度政府宣布大力推動電動汽車發(fā)展后，現(xiàn)代汽車印度公司擱置了在印度推出混合動力汽車的計劃。該公司表示，將在其現(xiàn)有電動汽車車型的基礎(chǔ)上，推出針對印度市場的電動汽車車型。
現(xiàn)代汽車印度公司市場和銷售部高級副總裁拉卡史?斯里瓦斯塔瓦（Rakesh Srivastava）稱，如果該公司現(xiàn)有的電動汽車車型不能適應(yīng)印度市場，將考慮為印度開發(fā)全新電動汽車。
為采購電動汽車的零部件，這家韓國汽車制造商已開始與現(xiàn)有供應(yīng)商進行談判，但也愿意建立新的合作伙伴關(guān)系。
斯里瓦斯塔瓦稱：“對于合作伙伴關(guān)系，我們想要再看一看，因為我們需要采購的數(shù)量很大。”
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