奇瑞新能源A0級(jí)電動(dòng)車如何選擇動(dòng)力電池?
在上半年電動(dòng)汽車的市場(chǎng)中,A0級(jí)和A00級(jí)的電動(dòng)車占據(jù)了半壁江山。在A0級(jí)乘用車中,以奇瑞艾瑞澤車型為代表的電動(dòng)車開始進(jìn)入大眾領(lǐng)域,成為不少消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)的選擇。 對(duì)于存在巨大市場(chǎng)需求的A0級(jí)電動(dòng)
對(duì)于存在巨大市場(chǎng)需求的A0級(jí)電動(dòng)車,對(duì)于動(dòng)力電池都有哪些具體需求?近日,奇瑞新能源汽車電池系統(tǒng)部部長(zhǎng)曾祥兵介紹了其純電動(dòng)A0車型動(dòng)力電池系統(tǒng)綜合性能要求與系統(tǒng)匹配。
通過對(duì)于個(gè)人用戶和單位用戶的調(diào)研,曾祥兵發(fā)現(xiàn),其對(duì)于電池的 核心 關(guān)注點(diǎn)主要集中于動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、長(zhǎng)續(xù)航、安全性、可靠性、充電便利性等幾個(gè)方面。針對(duì)此,曾祥兵具體介紹了奇瑞新能源A0級(jí)電動(dòng)車對(duì)于動(dòng)力電池的具體需求:
在動(dòng)力性上,涉及最高車速、加速和爬坡性三個(gè)主要考量因素,在A0級(jí)上,奇瑞認(rèn)為120km/h對(duì)于電池的持續(xù)放電能力來說比較容易達(dá)到,從成本上找合理的平衡點(diǎn)也比較好實(shí)現(xiàn)。
加速和爬坡主要是瞬時(shí)脈沖能力以及不同SOC下放電能力,使用場(chǎng)景要從城市工況和高速工況下分開考慮,城市工況的加速性能特別好,對(duì)需求并不是特別旺盛,所以我們整車廠加一個(gè)經(jīng)濟(jì)模式,對(duì)電池的使用也是能夠有效去保護(hù),如果存在高速工況的時(shí)候,這個(gè)時(shí)候我們可以啟用運(yùn)動(dòng)模式,這樣的情況保證最大的超車的安全駕駛工況,這些在未來的電動(dòng)車的設(shè)計(jì)里面,應(yīng)該是要根據(jù)不同的使用場(chǎng)景去進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)。
關(guān)于高低溫的放電能力,曾祥兵介紹,目前的三元鋰電池高低溫的放電能力總的來說性能有些約束。從整車廠的角度,對(duì)于電池系統(tǒng)的需求是,希望能讓高溫能力和低溫能力接近常溫工況使用。
從經(jīng)濟(jì)性角度來講,一是單車的低能耗,比如說每百公里能耗10度電,甚至越來越低的指標(biāo)。第二個(gè)對(duì)于電池充放電效率的提升,就是在整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)上面怎么去保證能量損耗平衡。第三個(gè)是要自放電要低,這樣對(duì)電池整個(gè)生命周期來說,對(duì)客戶來說也是有利的。
從成本上分兩個(gè)方面,對(duì)顧客來講,要有購(gòu)買成本的合理性,第二個(gè)是可維修成本低。購(gòu)買成本來講,實(shí)際上需要全產(chǎn)業(yè)鏈共同努力,從上游的資源到原材料廠到電芯廠再到主機(jī)廠是協(xié)同作戰(zhàn),才能把成本做到相對(duì)合理,如果成本做得過高,這些市場(chǎng)也是很難打開。
在售后的可維修性上面,傳統(tǒng)有一種說法買車容易、修車痛苦,就是養(yǎng)車的成本非常高,在可維修成本盡可能做到考慮到消費(fèi)者和顧客。
續(xù)航里程:奇瑞新能源今年300,2020年目標(biāo)做到500,未來是50-60度電。未來不會(huì)無限制提高續(xù)航里程,可以降低重量,降低占比。事實(shí)上,對(duì)于A0級(jí)車而言,能量密度不一定需要做到那么高,因?yàn)槟芰棵芏群桶踩允窍喾吹模瑫r(shí),續(xù)航提升還會(huì)提升其它方面的成本。
可靠性上,消費(fèi)者非常 關(guān)注電池能用多久?怎么去換電池?奇瑞提倡在系統(tǒng)層級(jí)要大于2000次,電池組8年12萬公里以上的質(zhì)保。
需要單獨(dú)提出來的是振動(dòng)安全可靠性,奇瑞之前采用SA8標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)現(xiàn)在還是最低的門檻,實(shí)際上每個(gè)車的設(shè)計(jì)完以后,這個(gè)在采集的振動(dòng)路譜會(huì)因車而異。
充電的便利性上,首先強(qiáng)調(diào)充電設(shè)施多樣化,家用電,充電樁,充電站等;充電能力快慢結(jié)合,同時(shí)智能化充電也是未來的發(fā)展方向。
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