陳光祖：汽車零部件質(zhì)量不是檢查出來(lái)的

2017-09-12 16:50:50 中國(guó)汽車報(bào) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

汽車零部件質(zhì)量是生產(chǎn)出來(lái)、不是檢查出來(lái)的。最近，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)原秘書(shū)長(zhǎng)陳光祖在一次行業(yè)會(huì)議上拋出的這個(gè)觀點(diǎn)，引起很大反響。　　長(zhǎng)期以來(lái)，許多國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)在提高產(chǎn)品質(zhì)量方面迷信檢查的作

汽車零部件質(zhì)量是生產(chǎn)出來(lái)、不是檢查出來(lái)的。”最近，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)原秘書(shū)長(zhǎng)陳光祖在一次行業(yè)會(huì)議上拋出的這個(gè)觀點(diǎn)，引起很大反響。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，許多國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)在提高產(chǎn)品質(zhì)量方面迷信檢查的作用，甚至認(rèn)為產(chǎn)品質(zhì)量就是檢查出來(lái)的。這樣的質(zhì)量檢查也就是離線（離開(kāi)生產(chǎn)線）檢測(cè)，即每隔幾個(gè)小時(shí)采樣一次，進(jìn)行人工分析，然后根據(jù)分析值指導(dǎo)生產(chǎn)。離線檢測(cè)時(shí)間滯后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足生產(chǎn)線上的質(zhì)量控制要求。陳光祖指出，在現(xiàn)代化生產(chǎn)條件下，這是落后的質(zhì)保觀念和做法。

　　大批量是現(xiàn)代化汽車零部件生產(chǎn)特點(diǎn)。人為檢查質(zhì)量，運(yùn)用大量離線檢測(cè)設(shè)備，無(wú)法適應(yīng)大批量生產(chǎn)節(jié)奏，耗費(fèi)大量人力資源，增加了生產(chǎn)成本。

　　汽車零部件是有技術(shù)含量的產(chǎn)品，許多零部件“協(xié)作”的組合體就是整車。表象的汽車零部件故障往往由多種因素相互作用引發(fā)，零部件之間的故障關(guān)聯(lián)和故障轉(zhuǎn)移也十分復(fù)雜，離線檢測(cè)技術(shù)至今難以精準(zhǔn)定位很多汽車故障。因此，責(zé)任方的確定也比較困難。比如，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，也許不是因?yàn)楫a(chǎn)品本身存在質(zhì)量問(wèn)題，而是油品或其他協(xié)作零部件拖累所致。

　　陳光祖還列舉了汽車自動(dòng)啟停系統(tǒng)的案例。在這項(xiàng)技術(shù)被廣泛推崇并被歐盟確定為汽車標(biāo)配后，大家才發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)既省油又環(huán)保的技術(shù)會(huì)讓軸瓦故障率大大提升。如果人們不了解這一點(diǎn)，把故障歸咎于軸瓦質(zhì)量，就有失公允了。由此可見(jiàn)，很多故障源的認(rèn)定需要技術(shù)支持和時(shí)間考驗(yàn)，僅憑一時(shí)檢查，難以得出正確結(jié)論。

　　陳光祖說(shuō)：“汽車零部件質(zhì)量應(yīng)當(dāng)由科學(xué)有效的制造體系來(lái)保障。汽車零部件企業(yè)更應(yīng)該集中精力加強(qiáng)生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量管理和監(jiān)督，保證產(chǎn)品質(zhì)量，不應(yīng)該依靠需大量投入資金的離線檢測(cè)環(huán)節(jié)。”

　　現(xiàn)代化汽車零部件企業(yè)把原材料、產(chǎn)品功能、質(zhì)量和價(jià)格納入設(shè)計(jì)之中，在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)就應(yīng)注意質(zhì)保問(wèn)題。汽車零部件高質(zhì)量還出自先進(jìn)管理體系。

　　陳光祖特別推崇6西格瑪管理法。西格瑪原為希臘文字母δ，用在統(tǒng)計(jì)學(xué)上表示標(biāo)準(zhǔn)偏差值，以描述個(gè)體離均值的偏離程度，測(cè)量出的σ表示單位缺陷或缺陷/百萬(wàn)。

　　6西格瑪是一種管理策略，由摩托羅拉工程師比爾·史密斯在1986年提出，在1996年由美國(guó)通用電氣公司（GE）加以改進(jìn)形成制造業(yè)全新的高質(zhì)量保障辦法。這種策略主要強(qiáng)調(diào)制定極高指標(biāo)、收集數(shù)據(jù)和分析結(jié)果，減少產(chǎn)品缺陷。6西格瑪注重過(guò)程改進(jìn)，追求零缺陷，防范產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，降低成本，提高生產(chǎn)效率、市場(chǎng)占有率、顧客滿意度和忠誠(chéng)度。6個(gè)西格瑪就是3.4失誤/百萬(wàn)機(jī)會(huì)，也就是所有過(guò)程和結(jié)果中99.99966%是無(wú)缺陷的，表示零部件質(zhì)量缺陷接近零，被稱為“零缺陷”管理水平，意味著管理卓越、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)大和客戶忠誠(chéng)。

　　陳光祖介紹道：“國(guó)際上先進(jìn)的汽車零部件企業(yè)已達(dá)到6個(gè)西格瑪。中國(guó)汽車零部件行業(yè)平均質(zhì)量水平是3個(gè)西格瑪至4個(gè)西格瑪。”3個(gè)西格瑪就是66800失誤/百萬(wàn)機(jī)會(huì)，意味著企業(yè)管理效果平平常常、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。4個(gè)西格瑪就是6210失誤/百萬(wàn)機(jī)會(huì)，意味著管理和運(yùn)營(yíng)能力強(qiáng)、客戶滿意。

　　3個(gè)西格瑪至4個(gè)西格瑪要求經(jīng)營(yíng)者以銷售額15%至30%的資金進(jìn)行事后彌補(bǔ)或修正。達(dá)到6個(gè)西格瑪?shù)钠髽I(yè)事后彌補(bǔ)所用資金降低至銷售額的5%。

　　陳光祖還主張，汽車零部件企業(yè)以在線檢測(cè)替換離線檢測(cè)。在線檢測(cè)就是通過(guò)直接安裝在生產(chǎn)線上的設(shè)備，利用軟測(cè)量技術(shù)實(shí)時(shí)檢測(cè)、實(shí)時(shí)反饋，以便更好地指導(dǎo)生產(chǎn)，減少浪費(fèi)。在線連續(xù)檢測(cè)技術(shù)已成為現(xiàn)代流程工業(yè)和過(guò)程控制的關(guān)鍵技術(shù)之一。它的成功應(yīng)用，能夠讓汽車零部件生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量保障更加理想。

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