李鋼：低速電動(dòng)車違法，地方政府應(yīng)大力取締

8月26日的“機(jī)遇·挑戰(zhàn)·變革中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)后合資時(shí)代研討會(huì)”上，前國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長(zhǎng)、國(guó)投創(chuàng)新投資管理有限公司董事總經(jīng)理李鋼表示：所謂的‘低速電動(dòng)車’是違反《道路安全法》的，是不應(yīng)推廣的產(chǎn)品。

李鋼認(rèn)為：低速電動(dòng)車的泛濫，一方面是由于低速電動(dòng)車企業(yè)違法生產(chǎn)，另一方面是個(gè)別地方政府縱容這種產(chǎn)品的使用致使監(jiān)管不到位。

他說(shuō)：雖然低速電動(dòng)車有一定的低端需求，但低價(jià)的背后是質(zhì)量不過(guò)關(guān)，存在極大的安全隱患，不僅不應(yīng)該支持，還應(yīng)該反對(duì)低速電動(dòng)車的擴(kuò)散。

多次唱衰低速電動(dòng)車的李鋼

這不是他第一次發(fā)出驚人言論，此前，李鋼多次唱衰低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。

李剛此前的發(fā)言

早在11年7月，李鋼就曾表示：低速電動(dòng)車使用的是“垃圾技術(shù)”，發(fā)展“沒(méi)戲”。

當(dāng)時(shí)，他指出了低速電動(dòng)車兩大“不治之癥”：第一、電壓較低，放電有限;第二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率有限，材質(zhì)基本已被淘汰。
 

驚人發(fā)言背后的利益糾葛

當(dāng)年，正是李鋼力排眾議，才全面遏制了我國(guó)低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的“野蠻生長(zhǎng)”，那些發(fā)言看似無(wú)可厚非。

但如今，他的另一個(gè)身份，讓人不得不質(zhì)疑他這番發(fā)言的立場(chǎng)。

李鋼（右3）首次作為北汽集團(tuán)外部董事亮相CES簽約儀式的現(xiàn)場(chǎng)。
 

曾任國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司原處長(zhǎng)的李鋼，現(xiàn)在是北汽集團(tuán)的外部董事。作為高速新能源車企的代言人，李鋼的發(fā)言有明顯的立場(chǎng)問(wèn)題。

2017年1月份，北汽新能源推出小微型純電動(dòng)汽車EC180，起步售價(jià)僅為5萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格比鋰電款的低速電動(dòng)車高20％左右，已經(jīng)形成了和低速電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)的可能性。

縱橫觀點(diǎn)：李鋼們生活在北京，低速電動(dòng)車跑在縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)。對(duì)于這種自己不需要而且又和自己代表的利益集團(tuán)有著直接沖突的產(chǎn)業(yè)，打壓在所難免。

低速電動(dòng)車到底違法還是合法，不應(yīng)當(dāng)由這種人來(lái)定義。隨著低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，必將有一個(gè)合法的身份。人民合理的生活需求就是法的制定方向！權(quán)貴的亂欲妄想總是淹沒(méi)在滾滾紅塵！耳光響亮，李鋼們不知作何感想？