新能源汽車站上風(fēng)口 傳統(tǒng)燃油車禁售仍待行穩(wěn)致遠(yuǎn)
我國正式將全面禁售燃油汽車工作提上日程。工信部副部長辛國斌指出,目前工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究,也將會(huì)同相關(guān)部門制訂我國的時(shí)間表,而這些舉措也必將推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動(dòng)力發(fā)生深刻變化。9月11日早
9月11日早盤,新能源汽車板塊集體飆升,多股漲停。究其原因,是受到周末傳出的“我國已啟動(dòng)傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時(shí)間表研究”消息的影響。
9月9日,工信部副部長辛國斌在“2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇”上表示,目前工信部已經(jīng)啟動(dòng)了相關(guān)研究,將同相關(guān)部門一起,制訂我國停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表。
值得注意的是,這是工信部首次針對(duì)燃油汽車禁售相關(guān)事宜進(jìn)行表態(tài)。這意味著我國正式將全面禁售燃油汽車工作提上日程。
同時(shí),此前坊間傳言將要推遲落地的雙積分政策,此次被確認(rèn)將于近期發(fā)布實(shí)施。
目前,包括英國、法國在內(nèi)的多個(gè)國家已經(jīng)對(duì)停售傳統(tǒng)燃油車作出了規(guī)劃,具體時(shí)間集中在2025年-2050年。
而對(duì)于我國實(shí)施禁售的具體時(shí)間,乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示,禁售燃油車、全面發(fā)展新能源車是當(dāng)今社會(huì)的趨勢(shì),但這屬于系統(tǒng)工程,是一個(gè)漫長的過程,不可能一蹴而就,不能一刀切。
汽車分析師顏景輝認(rèn)為,十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)禁售燃油車的可能性較小,困難較大。他表示,畢竟當(dāng)下我國仍以燃油車為主,在沒有完全換到新能源產(chǎn)業(yè)時(shí),無法做好保有量接近兩億輛汽車的售后服務(wù)工作。對(duì)此,國家可以更加提倡、支持新能源發(fā)展,循序漸進(jìn)地過渡。
新能源是大勢(shì)所趨
6月13日,工信部發(fā)布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》,對(duì)車企的平均油耗積分和新能源汽車積分作出了明確規(guī)定,要求車企承擔(dān)一定比例的新能源汽車生產(chǎn)義務(wù),不達(dá)標(biāo)的車企,將面臨暫停申報(bào)汽車目錄、停止部分傳統(tǒng)汽車車型生產(chǎn)等嚴(yán)厲處罰。
辛國斌表示,雙積分政策旨在建立傳統(tǒng)汽車反哺新能源汽車發(fā)展的長效機(jī)制。當(dāng)前已有多個(gè)國家在新能源領(lǐng)域做出了規(guī)劃布局。
早在2015年的聯(lián)合國氣候變化大會(huì)上,包括德國、英國、荷蘭、挪威,以及美國18個(gè)州等在內(nèi)的國家和地區(qū),就組成了“零排放車輛同盟”,承諾到2050年,該聯(lián)盟內(nèi)國家將不再銷售燃油車。
此后部分國家更是給出了更為具體的計(jì)劃。其中,挪威、荷蘭提出要在2025年起禁止銷售傳統(tǒng)的汽油和柴油汽車;德國通過了將于2030年起禁止所有燃油汽車上路的決議;印度能源部門也表示,到2030年只賣電動(dòng)汽車;英國、法國宣布在2040年前停止銷售汽油和柴油車。
對(duì)此,汽車評(píng)論員凌然表示,我國未來也會(huì)面臨能源枯竭問題,汽車尾氣的排放也給大氣帶來了嚴(yán)重的污染,所以,禁售燃油汽車是全球化趨勢(shì),我國必然也要緊跟步伐。
辛國斌表示,在新能源汽車領(lǐng)域,我國已成為最大的生產(chǎn)和銷售市場(chǎng)。2016年,我國新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬輛,累計(jì)推廣超過100萬輛,占全球50%。新能源車整車研發(fā)水平不斷提高,中國品牌的市場(chǎng)認(rèn)可度大幅提升,在某些細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)能夠和國際品牌同臺(tái)競爭。
在這樣的背景下,禁售傳統(tǒng)燃油車成為可能。
禁售需要時(shí)間
雖然發(fā)展新能源汽車、禁售傳統(tǒng)燃油車是大勢(shì)所趨,但是對(duì)于何時(shí)實(shí)施這一規(guī)則,不少業(yè)內(nèi)人士都表示仍需要時(shí)間。
在去年,就有傳言稱我國將于2025年起禁售燃油車,但彼時(shí)這一傳聞遭到工信部的否認(rèn)。
有業(yè)內(nèi)人士表示,禁售燃油車的前提是新能源汽車得到推廣,能夠?qū)崿F(xiàn)大范圍的使用,但目前來看,其發(fā)展速度雖快,但占比卻不容樂觀。
根據(jù)中國汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》顯示,到2020年新能源汽車年銷量有望達(dá)到210萬輛,滲透率達(dá)7%;到2025年和2030年,年銷量達(dá)到525萬輛、1520萬輛,滲透率達(dá)到15%、40%。
而按照公安部交通管理局發(fā)布的數(shù)據(jù),截至今年6月底,全國汽車保有量達(dá)2.05億輛。按照凈增速度計(jì)算,到2025年,525萬輛的銷量在全國汽車保有量中占比仍然較低。
因此,上述業(yè)內(nèi)人士表示,傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的結(jié)束或許只是時(shí)間問題,但國內(nèi)停售傳統(tǒng)燃油車的時(shí)間并不會(huì)來得特別快。
他提到,目前來看,我國新能源汽車的發(fā)展過程中,還面臨著不少問題。包括自主品牌在核心技術(shù)方面的跟進(jìn)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相對(duì)滯后等。
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