“3萬公里新能源補(bǔ)貼政策”或調(diào)整:車企承壓收“押金”要求用戶按時(shí)完成車輛行駛里程
9月7日,工信部發(fā)布了《關(guān)于2016年度新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助資金(補(bǔ)充申請(qǐng))清算審核初審報(bào)告》,其中珠海廣通汽車、比亞迪汽車均存在行駛里程合理性存疑,延緩核定的情況。據(jù)了解,這里的行駛里程即非私人用
據(jù)了解,這里的“行駛里程”即“非私人用戶購(gòu)買的新能源汽車?yán)塾?jì)行駛里程要超過3萬公里才能領(lǐng)取國(guó)家補(bǔ)貼”(以下簡(jiǎn)稱3萬公里政策)的規(guī)定。該政策出臺(tái)后,業(yè)內(nèi)呼吁調(diào)整的聲音很大。
據(jù)接近政策制定的相關(guān)知情人士透露,“3萬公里政策”進(jìn)行調(diào)整或已基本確定,但發(fā)布時(shí)間尚未確定。
但車企方面對(duì)此已有了應(yīng)對(duì)策略。近日,一位新能源汽車從業(yè)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露,為應(yīng)對(duì)“3萬公里政策”,許多車企開始與購(gòu)車用戶簽訂協(xié)議,要求客戶在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成行駛里程,如用戶不能按時(shí)完成,造成車企獲得補(bǔ)貼時(shí)間延長(zhǎng),車企要向用戶收取補(bǔ)貼利息。
車企向用戶收押金
一家車企的新能源汽車部門相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露,目前,收取保證金的方式在新能源物流車企業(yè)中已較普遍,每輛車收取5000元至10000元不等的押金,還要求車輛購(gòu)買方在12或14個(gè)月內(nèi)完成3萬公里行駛,否則車企要就墊付的補(bǔ)貼向用戶收取利息。
此外,一些車企還加強(qiáng)了對(duì)客戶的挑選和調(diào)查,以確保售出車型能夠正常運(yùn)營(yíng),從而使車企能夠盡早順利拿到補(bǔ)貼。
據(jù)一家整車企業(yè)的新能源商用車銷售人員介紹,針對(duì)“3萬公里政策”,“各廠家處理方法不盡相同,收保證金只是一種被動(dòng)方式,(車企主動(dòng))挑選客戶也成為(售車的)重要環(huán)節(jié)”。
業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為,“3萬公里政策”雖是為遏制“騙補(bǔ)”,但將監(jiān)督新能源汽車是否投入運(yùn)營(yíng)的任務(wù)轉(zhuǎn)交給車企,讓車企現(xiàn)在承擔(dān)了客戶調(diào)查以及車輛運(yùn)行監(jiān)督的責(zé)任,壓力增加了不少,一定程度上給新能源車企帶來了成本和資金壓力。
對(duì)此,全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,通過收保證金等措施,車企基本上能夠確保兩年內(nèi)獲得補(bǔ)貼,但并不能從根本上解決問題。
“一些新能源汽車因使用場(chǎng)景不同,存在使用頻率低和里程短等情況,例如新能源汽車分時(shí)租賃、通勤用車等,短期就難達(dá)到3萬公里的行駛要求,而這些又都屬于正常使用,這部分需求不應(yīng)被一刀切。”崔東樹對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說。
“3萬公里政策”將調(diào)整?
事實(shí)上,在“3萬公里政策”發(fā)布后,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))曾多次代表車企呼吁調(diào)整此項(xiàng)要求。
今年7月,中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)許艷華曾向媒體表示,相關(guān)主管部門已組織專家進(jìn)行調(diào)研,將對(duì)新能源運(yùn)營(yíng)車輛進(jìn)行分類,重新評(píng)估“3萬公里”的運(yùn)營(yíng)門檻,調(diào)整之前行駛里程要求,從“累計(jì)行駛超過3萬公里”到根據(jù)車型種類和用途來進(jìn)行分檔要求。但截至目前,“3萬公里政策”是否將進(jìn)行調(diào)整并無后續(xù)消息。
日前,有接近政策制定的知情人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露,“3萬公里政策”進(jìn)行調(diào)整或已基本確定,但新政策具體何時(shí)發(fā)布,目前還沒有最后敲定。
但也有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為,制定“三萬公里政策”的主要目的是遏制“騙補(bǔ)”,同時(shí)促使新能源汽車技術(shù)性能提高,目前,企業(yè)反映的情況很可能屬于市場(chǎng)轉(zhuǎn)換問題,短期內(nèi)修訂“三萬公里政策”的可能性不大。畢竟,里程要求確實(shí)對(duì)肅清新能源汽車“騙補(bǔ)”現(xiàn)象效果明顯。如果在政策推行不久后就進(jìn)行調(diào)整,也會(huì)影響政策的公信力。
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