禁售燃油車是趨勢 但不是“一刀切”的“奪魂劍”
一則將制定禁售燃油車時(shí)間表的消息引發(fā)油氣行業(yè)和汽車行業(yè)不小的震動(dòng)和諸多話題。加油站將倒閉、三桶油將迎來苦日子、新能源車將代替內(nèi)燃機(jī)車出現(xiàn)‘斷崖式’發(fā)展等說法不斷涌現(xiàn)。倘若未來政策落實(shí),燃
禁售燃油車,首先會給加油站帶來直接沖擊,何去何從考驗(yàn)著整條產(chǎn)業(yè)鏈。加油站從此要“蒙圈”了?
其實(shí),加油站和“三桶油”早已不甘于把自己定義為簡單的“賣油郎”,他們早已跳出單一的業(yè)務(wù)范疇,運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)向綜合運(yùn)營商發(fā)展。盡管禁售燃油車大勢所趨,帶來的沖擊也相當(dāng)巨大,但目前說燃油車時(shí)代將結(jié)束言之過早。
正如業(yè)內(nèi)人士所說,未來幾年,加油/購物/車后綜合商業(yè)地產(chǎn)的創(chuàng)新,將是其在商務(wù)拓展和特色服務(wù)及營銷方面的一個(gè)突破方向。加油站將趨向網(wǎng)絡(luò)化連鎖經(jīng)營,提供多種能源補(bǔ)給方案也將完善,加油加氫混合模式以及包含充電樁的加油站服務(wù)將更加人性化。
除此之外,燃油車禁售后不代表一夜之間以前購買的燃油車就無法上路。隨著汽車保有量的持續(xù)上升,燃油車的絕對數(shù)量在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)依然會呈現(xiàn)增長趨勢。目前,石油消費(fèi)有1/3用于家用車,其余2/3用作電廠燃料、化工原料、大型動(dòng)力設(shè)備燃料,以及航空燃油等。家用車“去油”并不意味著石油就會沒用。加油站的未來也并非一片“黑暗”。
禁售燃油車,將為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。但要想真正解決環(huán)保問題,最重要的是能源結(jié)構(gòu)的改善,提高天然氣等清潔能源消費(fèi)比重,少了“三桶油”可不行。
此外,我們?nèi)粘5某源┳∮眯幸捕忌俨涣耸突ぁ8鼮橹匾氖牵?ldquo;三桶油”也都為自己的未來打算,早就著手布局清潔能源發(fā)展,已涉足非常規(guī)氣、生物柴油、地?zé)崮堋⑸锖矫旱榷鄠€(gè)領(lǐng)域,多條腿走路總歸要走得穩(wěn)些。
而一旦禁售燃油車,內(nèi)燃機(jī)就真的要被送進(jìn)“博物館”了嗎?有業(yè)內(nèi)人士在唱衰內(nèi)燃機(jī),但實(shí)際上內(nèi)燃機(jī)無法被完全替代,商用車更是如此。
國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,我國貨運(yùn)總量的77%、客運(yùn)總量的81%,都是由公路運(yùn)輸完成的。內(nèi)燃機(jī)憑借燃料多元化、燃燒熱效率最高的移動(dòng)動(dòng)力身份生存了超過1.5個(gè)世紀(jì),其節(jié)能減排潛力大、見效快是世界公認(rèn)的。
電動(dòng)車之父陳清泉就指出,燃油汽車加燃料時(shí)間短,行駛里程長,在大型載重、物流領(lǐng)域不可替代性很強(qiáng)。固然,電動(dòng)汽車能量轉(zhuǎn)化效率高、動(dòng)力性好,但電池的能量密度遠(yuǎn)低于生物能源,行駛里程受限,想跑長途就得疊加電池組,增大車重;即便快充,依然需要數(shù)十分鐘,降低了商業(yè)用車的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)也表示,從性能價(jià)格比分析,電動(dòng)汽車仍處于追趕燃油汽車的階段,并未達(dá)到全面超過燃油汽車的程度。可以預(yù)見的是,在今后幾十年內(nèi),將是電機(jī)驅(qū)動(dòng)與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)并存的階段。
同時(shí),電動(dòng)車相對傳統(tǒng)燃油車有著致命的缺點(diǎn),續(xù)航短、造價(jià)高,需要花長時(shí)間等待充電。全面轉(zhuǎn)型為電動(dòng)車,需要大量建設(shè)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施,電池制造以及報(bào)廢后所帶來的環(huán)境污染也是一個(gè)比較難處理的問題。燃油車將來會被新能源車取代是趨勢,但并不會過快。
有人把新能源汽車的替代比作“蠶食”,這是循序漸進(jìn)的過程,也將持續(xù)相當(dāng)長的一段時(shí)間。短時(shí)期內(nèi)我國汽油消費(fèi)的主體地位依然難以撼動(dòng),但沒有新增需求力量的支撐,后期汽油消費(fèi)逐步萎縮將成為事實(shí)。傳統(tǒng)燃油車企正在謀求改變,傳統(tǒng)燃油生產(chǎn)和銷售企業(yè)更應(yīng)未雨綢繆。
新能源汽車市場并不成熟,很長一段時(shí)期內(nèi)還需燃油車過渡。政策不應(yīng)該也沒有必要為企業(yè)選擇技術(shù)路徑,最好的辦法是在油耗限值和碳排放上明晰規(guī)則,具體是選擇改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、還是發(fā)展純電動(dòng)或混合動(dòng)力,由企業(yè)根據(jù)自身情況來確定來決定。
原標(biāo)題:汽車“去油”并非“奪魂劍”
原標(biāo)題:汽車“去油”并非“奪魂劍”
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