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雙積分制！2020年200萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量“無(wú)憂”

2017-09-30 11:21:31 澎湃新聞　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的新能源汽車(chē)雙積分管理辦法正式落地，與征求意見(jiàn)稿相比，納入車(chē)企數(shù)量有所增加，正式考核時(shí)間表則延至2019年。9月28日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)主席崔東樹(shù)對(duì)澎湃新聞介紹：相比《征求意見(jiàn)稿》，《

借助積分交易，先發(fā)車(chē)企新增利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)

首先，應(yīng)《管理辦法》要求，納入雙積分考核標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)企有所增多。將原有的考核門(mén)檻從“傳統(tǒng)能源乘用車(chē)年度生產(chǎn)量或者進(jìn)口量達(dá)到5萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)”調(diào)低到3萬(wàn)輛。

崔東樹(shù)認(rèn)為，這有助于鼓勵(lì)更多車(chē)企加入新能源汽車(chē)生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈中，實(shí)現(xiàn)小企業(yè)的更快做大做強(qiáng)，也有利于行業(yè)的兼并重組和弱勢(shì)企業(yè)淘汰。

同時(shí)，由于考核選手增多，可以交易的雙積分將變得更加搶手。

應(yīng)《管理辦法》要求，企業(yè)平均燃料消耗量積分可以結(jié)轉(zhuǎn)，以供后續(xù)年度使用，也可以在關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓;新能源汽車(chē)積分也可以自由交易，但不得結(jié)轉(zhuǎn)(僅2019年的正積分可等額結(jié)轉(zhuǎn)一年)。

有分析人士稱，以銷(xiāo)售傳統(tǒng)燃油車(chē)的合資企業(yè)，為達(dá)標(biāo)將與中國(guó)車(chē)企加深合作，試圖獲得“雙積分”，平抑自身因轉(zhuǎn)型新能源方面步伐較慢而造成的成本壓力。

僅在今年，就先后有江淮與大眾、眾泰與福特、東風(fēng)與雷諾日產(chǎn)間達(dá)成合資布局，在其已公布的協(xié)議中，關(guān)聯(lián)公司優(yōu)先獲得合資公司雙積分的條款清晰可見(jiàn)。

對(duì)此，高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)撰文稱，合資車(chē)品牌相比于自主品牌的主要優(yōu)勢(shì)在于工藝技術(shù)、零部件、科技含量、車(chē)型和價(jià)格等。在外資品牌影響力加持下，新興合資品牌將在補(bǔ)貼推出后有望反超中國(guó)自主新能源車(chē)企。

不過(guò)，《管理辦法》也為小型乘用車(chē)企“網(wǎng)開(kāi)一面”：對(duì)年產(chǎn)量2000輛以下的乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)放寬其平均燃料消耗量積分的達(dá)標(biāo)要求。

專家：雙積分搭配研究“禁產(chǎn)禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)”，符合國(guó)際潮流趨勢(shì)

今年9月，工業(yè)和信息化副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在天津泰達(dá)論壇表示，全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重構(gòu)，許多國(guó)家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局。目前中國(guó)工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，制訂停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統(tǒng)能源汽車(chē)的時(shí)間表。

崔東樹(shù)認(rèn)為，目前推動(dòng)雙積分政策就是有效地推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型新能源，實(shí)現(xiàn)逐步停止銷(xiāo)售傳統(tǒng)燃油車(chē)的線路組合，這對(duì)企業(yè)的轉(zhuǎn)型有明確的進(jìn)度要求，也是符合國(guó)際潮流的趨勢(shì)。

獨(dú)立汽車(chē)分析師張翔認(rèn)為，結(jié)合此前工信部有意研究禁止產(chǎn)銷(xiāo)傳統(tǒng)新能源汽車(chē)時(shí)間表來(lái)看，此前部分外資車(chē)企迫于雙積分政策，而主動(dòng)尋求中國(guó)車(chē)企合資成立新能源汽車(chē)工廠，以便倒賣(mài)新能源積分貼補(bǔ)自己出售的燃油汽車(chē)，這種“如意算盤(pán)”即將落空。通過(guò)放風(fēng)“傳統(tǒng)燃油車(chē)禁售”，工信部的言下之意是：無(wú)論合資、自主，新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略一視同仁，外資車(chē)企需要拿出實(shí)際行動(dòng)，讓自己的燃油車(chē)減少排放，并提升自己的新能源汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)。

崔東樹(shù)稱，本次《管理辦法》還強(qiáng)化積分管理平臺(tái)責(zé)任，使得具體舉措有的放矢。

《管理辦法》稱，工業(yè)和信息化部會(huì)同財(cái)政、商務(wù)、海關(guān)、質(zhì)檢等部門(mén)對(duì)積分進(jìn)行核查，并發(fā)布積分核算情況年度報(bào)告。建立乘用車(chē)企業(yè)信用管理制度，要求企業(yè)提交信用承諾書(shū)并向社會(huì)公示;企業(yè)未按規(guī)定報(bào)送數(shù)據(jù)、提交積分報(bào)告，情節(jié)嚴(yán)重的，作為失信企業(yè)進(jìn)行通報(bào)。同時(shí)，明確工業(yè)和信息化部會(huì)同有關(guān)部門(mén)依據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，完善積分管理的經(jīng)濟(jì)措施。

原標(biāo)題:專家：雙積分制重大利好新能源車(chē)企，3年后銷(xiāo)量能上兩百萬(wàn)輛

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