公交車市場(chǎng)趨于飽和 新能源客車下一輪機(jī)會(huì)在哪里?
公交車市場(chǎng)一直是新能源客車的主力市場(chǎng)。近期,多位業(yè)內(nèi)人士向高工電動(dòng)車網(wǎng)透露,一線城市公交車市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和,未來幾年內(nèi)的增速十分有限。 今年以來,受市場(chǎng)乏力、補(bǔ)貼調(diào)整、3萬公里等多重因素影響,今年
今年以來,受市場(chǎng)乏力、補(bǔ)貼調(diào)整、3萬公里等多重因素影響,今年1-8月新能源客車產(chǎn)銷量出現(xiàn)了同比下滑。
同時(shí),高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)認(rèn)為,全年新能源客車銷量同比下滑將成為大概率事件,預(yù)計(jì)全年銷量會(huì)在10萬輛左右。
在此背景之下,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,隨著一線城市公交車市場(chǎng)逐步趨于飽和,企業(yè)推廣新能源客車將面臨更多的困難。為此,新能源客車企業(yè)急需尋找新的市場(chǎng)增長點(diǎn),而二三四線城市、城際道路運(yùn)輸(公路客車市場(chǎng))、海外市場(chǎng)等領(lǐng)域?qū)⑹切履茉纯蛙囀袌?chǎng)的新機(jī)會(huì)。
一線城市公交車市場(chǎng)趨于飽和
一直以來,公交車市場(chǎng)是新能源客車市場(chǎng)的主要增長點(diǎn)。其中,2016年新能源客車的超9成銷量來自公交車市場(chǎng)。
包括高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)高小兵、中國公共交通學(xué)科首席科學(xué)傳播專家/重慶交通大學(xué)公共交通學(xué)者王健在內(nèi)的多位業(yè)內(nèi)人士表示,北京、上海、廣州、深圳等大城市布局公交電動(dòng)化較早,其公交車市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和,增速有限。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,深圳將于2017年底實(shí)現(xiàn)公交全面電動(dòng)化的進(jìn)程;而廣州也將于2020年實(shí)現(xiàn)公交全面電動(dòng)化,目前占比已達(dá)到60%左右。
另一位不愿意具名的業(yè)內(nèi)人士表示,3萬公里行駛里程要求并不是造成新能源客車市場(chǎng)持續(xù)低迷的關(guān)鍵原因,重要的還是政府決策導(dǎo)向的引導(dǎo),因?yàn)樾履茉纯蛙囆袠I(yè)需求大多數(shù)來自于政府行為。
“目前,新能源客車市場(chǎng)仍以公交車市場(chǎng)為主。今年1-8月,公交車市場(chǎng)占新能源客車銷量比例仍高達(dá)89.8%。”高小兵補(bǔ)充說道,隨著一線城市公交車市場(chǎng)逐步趨于飽和,企業(yè)推廣新能源客車將面臨更多的困難。為此,新能源客車企業(yè)急需尋找新的市場(chǎng)增長點(diǎn)。
根據(jù)GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年1-8月,客車市場(chǎng)整體產(chǎn)銷量為29.88萬輛、29.91萬輛,同比下降12.29%、10.85%。在整體市場(chǎng)下滑的背景下,新能源客車2017年1-8月產(chǎn)量?jī)H26036輛,同比暴跌47.74%。
在上述背景之下,GGII認(rèn)為,全年新能源客車銷量同比下滑將成為大概率事件,預(yù)計(jì)全年銷量會(huì)在10萬輛左右。而未來幾年內(nèi),新能源客車市場(chǎng)會(huì)保持增長,但增幅有限。
未來市場(chǎng)機(jī)會(huì)在哪?
綜合來看,高工電動(dòng)車網(wǎng)與多位業(yè)內(nèi)資深人士溝通了解到,未來新能源客車市場(chǎng)機(jī)會(huì)主要集中在以下幾大領(lǐng)域:
一是,二三線城市及城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)等市場(chǎng)。一直以來,新能源客車市場(chǎng)主要集中在一、二線大型城市,但是隨著三四線城市新能源汽車相關(guān)政策的落實(shí),三四線城市將成為新能源客車市場(chǎng)的重要機(jī)會(huì)。
對(duì)此,有多位業(yè)內(nèi)人士表示,現(xiàn)階段,三四線城市及城鄉(xiāng)結(jié)合點(diǎn)汽車保有量較低,同時(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路設(shè)施和電網(wǎng)等設(shè)施均大為改善,更適合新能源客車的推廣與運(yùn)用。
二是,公路客車市場(chǎng)。眾所周知,公路客車和公交客車是客車市場(chǎng)的兩大主力“干將”。但是,此前受充電設(shè)施不完善等因素影響,新能源客車在公路客運(yùn)方面所占的比重并不多,替換空間巨大。
高小兵表示,今年以來,新能源客車企業(yè)在公路客車領(lǐng)域有所突破,例如,今年上半年上海申龍客車1025輛訂單全部來自于公路客車。
與此同時(shí),高工電動(dòng)車網(wǎng)了解到,現(xiàn)階段,不少省市已經(jīng)發(fā)布了公路客運(yùn)車電動(dòng)化的規(guī)劃,例如福建省計(jì)劃在2020年前全省適宜應(yīng)用新能源汽車的公路客運(yùn)車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化率達(dá)到50%。
三是,海外市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,一帶一路的倡議,將為中國客車企業(yè)帶來不同以往的機(jī)會(huì)。
根據(jù)宇通、中通、安凱等客車上市公司半年報(bào)顯示,今年上半年,相對(duì)于低迷的國內(nèi)市場(chǎng),我國大中型客車海外市場(chǎng)表現(xiàn)十分出色,宇通、中國、安凱等海外市場(chǎng)的客車銷量均有不同程度的上升。
總體來看,業(yè)內(nèi)人士表示,未來,公路客車、三四線城市公交市場(chǎng)、海外市場(chǎng)、道路擴(kuò)運(yùn)(企業(yè)購車)、城際間中長途客運(yùn)等領(lǐng)域都是新能源客車市場(chǎng)的新機(jī)會(huì)。
不過,業(yè)內(nèi)人士還認(rèn)為,新能源客車企業(yè)還應(yīng)苦修內(nèi)功,不斷提升車輛的續(xù)航里程,降低生產(chǎn)成本,推動(dòng)新能源客車市場(chǎng)盡快走向商業(yè)化。
事實(shí)上,包括王健、宇通客車新能源環(huán)境適應(yīng)性屬性首席工程師孫艷艷在內(nèi)的多位業(yè)內(nèi)人士還表示,氫燃料電池客車更適合城際間的交通運(yùn)輸,未來幾年內(nèi),氫燃料電池客車將迎來快速發(fā)展。為此,各大客車企業(yè)還應(yīng)該關(guān)注該市場(chǎng)。
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