工信部：車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系將于2020年落地

2017-10-04 14:08:12 中國儲(chǔ)能網(wǎng) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，政策也在不斷完善之中。　　9月25日，工信部發(fā)布關(guān)于征求《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》（以下簡(jiǎn)稱《指南》）意見的通知。　　目前，各大車企已紛紛布局車聯(lián)網(wǎng)，在《指南》的

隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，政策也在不斷完善之中。

　　9月25日，工信部發(fā)布關(guān)于征求《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》（以下簡(jiǎn)稱《指南》）意見的通知。

　　目前，各大車企已紛紛布局車聯(lián)網(wǎng)，在《指南》的推動(dòng)下這一領(lǐng)域或?qū)⑾破鹦乱惠嗭L(fēng)云之爭(zhēng)。

　　政策保駕

　　《指南》指出，針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展需要，加快共性基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)制定，加緊研制自動(dòng)安全及輔助駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、車載電子產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、無線通信關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）標(biāo)準(zhǔn)、面向車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的5G eV2X關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定，滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。到2020年，基本建成國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　同時(shí)，《指南》也指出未來制定無線通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系會(huì)分為兩個(gè)步驟，首先，2018年底前完成基礎(chǔ)性技術(shù)研究；其次，2020年完成5G支持車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)系列標(biāo)準(zhǔn)的制定，進(jìn)一步完善健全信息通信安全與數(shù)據(jù)安全等標(biāo)準(zhǔn)。

　　事實(shí)上，在2015年國務(wù)院發(fā)布了《中國制造2025》和《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》之后，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)就已成為“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。

　　而相關(guān)的政策標(biāo)準(zhǔn)也相繼落地。日前，由中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟牽頭，聯(lián)合其他單位共同制定《合作式智能交通系統(tǒng)車用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》）發(fā)布。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為《標(biāo)準(zhǔn)》的發(fā)布彌補(bǔ)了國內(nèi)V2X應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)的空白，未來對(duì)于V2X大規(guī)模路試和產(chǎn)業(yè)化將起到推動(dòng)作用，為國內(nèi)各車企及后裝V2X產(chǎn)品提供了一個(gè)獨(dú)立于底層通信技術(shù)的、面向V2X應(yīng)用的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)及接口，以便在統(tǒng)一的規(guī)范下進(jìn)行V2X應(yīng)用的開發(fā)、測(cè)試。

　　另外，9月8日工信部曾發(fā)布消息稱《智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路適應(yīng)性驗(yàn)證管理規(guī)范（試行）》初稿已形成，正在論證修改，具體發(fā)布日期還未可知。

　　風(fēng)云再起

　　“過去2G/3G背景下的車聯(lián)網(wǎng)無法給消費(fèi)者帶來用戶體驗(yàn)的改變，到了4G/5G時(shí)代，汽車聯(lián)網(wǎng)本身才能給智能化的汽車帶來根本變革。” 汽車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品認(rèn)證聯(lián)盟秘書長、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)汽車信息服務(wù)委員會(huì)副秘書長朱偉華告訴《中國經(jīng)營報(bào)》記者，這也是發(fā)展了近10年的車聯(lián)網(wǎng)突然再掀起熱潮的原因。

　　同時(shí)根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的預(yù)測(cè)，到2020年我國車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將突破500億元。研究指出，如果車聯(lián)網(wǎng)投入應(yīng)用，一般公路的容量將會(huì)在目前的基礎(chǔ)上提升30%以上，高速公路的容量將在目前的基礎(chǔ)上提升5倍以上。而目前多家公司都先后公布了車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。

　　朱偉華直言：“對(duì)車企而言，眼下是找到互聯(lián)網(wǎng)合作伙伴抓緊時(shí)間與新能源互聯(lián)網(wǎng)造車公司競(jìng)爭(zhēng)、與BAT競(jìng)合的時(shí)代。傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的競(jìng)爭(zhēng)雖然看起來激烈，但那只是假象。如今，用戶體驗(yàn)都在進(jìn)行創(chuàng)新測(cè)試，而2020年市場(chǎng)也將迎來最為激烈的競(jìng)爭(zhēng)局面。”

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