工信部:車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系將于2020年落地
隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步,政策也在不斷完善之中。 9月25日,工信部發(fā)布關(guān)于征求《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》(以下簡(jiǎn)稱《指南》)意見的通知。 目前,各大車企已紛紛布局車聯(lián)網(wǎng),在《指南》的
隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步,政策也在不斷完善之中。
9月25日,工信部發(fā)布關(guān)于征求《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》(以下簡(jiǎn)稱《指南》)意見的通知。
目前,各大車企已紛紛布局車聯(lián)網(wǎng),在《指南》的推動(dòng)下這一領(lǐng)域或?qū)⑾破鹦乱惠嗭L(fēng)云之爭(zhēng)。
政策保駕
《指南》指出,針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展需要,加快共性基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)制定,加緊研制自動(dòng)安全及輔助駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、車載電子產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、無線通信關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)標(biāo)準(zhǔn)、面向車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的5G eV2X關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定,滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。到2020年,基本建成國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。
同時(shí),《指南》也指出未來制定無線通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系會(huì)分為兩個(gè)步驟,首先,2018年底前完成基礎(chǔ)性技術(shù)研究;其次,2020年完成5G支持車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)系列標(biāo)準(zhǔn)的制定,進(jìn)一步完善健全信息通信安全與數(shù)據(jù)安全等標(biāo)準(zhǔn)。
事實(shí)上,在2015年國務(wù)院發(fā)布了《中國制造2025》和《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》之后,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)就已成為“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。
而相關(guān)的政策標(biāo)準(zhǔn)也相繼落地。日前,由中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟牽頭,聯(lián)合其他單位共同制定《合作式智能交通系統(tǒng)車用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)》(以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》)發(fā)布。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為《標(biāo)準(zhǔn)》的發(fā)布彌補(bǔ)了國內(nèi)V2X應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)的空白,未來對(duì)于V2X大規(guī)模路試和產(chǎn)業(yè)化將起到推動(dòng)作用,為國內(nèi)各車企及后裝V2X產(chǎn)品提供了一個(gè)獨(dú)立于底層通信技術(shù)的、面向V2X應(yīng)用的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)及接口,以便在統(tǒng)一的規(guī)范下進(jìn)行V2X應(yīng)用的開發(fā)、測(cè)試。
另外,9月8日工信部曾發(fā)布消息稱《智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路適應(yīng)性驗(yàn)證管理規(guī)范(試行)》初稿已形成,正在論證修改,具體發(fā)布日期還未可知。
風(fēng)云再起
“過去2G/3G背景下的車聯(lián)網(wǎng)無法給消費(fèi)者帶來用戶體驗(yàn)的改變,到了4G/5G時(shí)代,汽車聯(lián)網(wǎng)本身才能給智能化的汽車帶來根本變革。” 汽車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品認(rèn)證聯(lián)盟秘書長、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)汽車信息服務(wù)委員會(huì)副秘書長朱偉華告訴《中國經(jīng)營報(bào)》記者,這也是發(fā)展了近10年的車聯(lián)網(wǎng)突然再掀起熱潮的原因。
同時(shí)根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的預(yù)測(cè),到2020年我國車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將突破500億元。研究指出,如果車聯(lián)網(wǎng)投入應(yīng)用,一般公路的容量將會(huì)在目前的基礎(chǔ)上提升30%以上,高速公路的容量將在目前的基礎(chǔ)上提升5倍以上。而目前多家公司都先后公布了車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。
朱偉華直言:“對(duì)車企而言,眼下是找到互聯(lián)網(wǎng)合作伙伴抓緊時(shí)間與新能源互聯(lián)網(wǎng)造車公司競(jìng)爭(zhēng)、與BAT競(jìng)合的時(shí)代。傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的競(jìng)爭(zhēng)雖然看起來激烈,但那只是假象。如今,用戶體驗(yàn)都在進(jìn)行創(chuàng)新測(cè)試,而2020年市場(chǎng)也將迎來最為激烈的競(jìng)爭(zhēng)局面。”
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