吉凱恩新建英國創(chuàng)新中心 致力于研發(fā)多項電動車技術(shù)
據(jù)外媒報道,吉凱恩新開了一個英國創(chuàng)新中心(UK Innovation Centre),致力于研發(fā)最新的車輛技術(shù)及車載系統(tǒng)。該中心位于牛津郡的阿賓頓(Abingdon,Oxfordshire),該中心將利用吉凱恩在電氣化動力傳動系統(tǒng)、
與賽車隊合作
該中心于近期宣布,吉凱恩將與松下捷豹電動方程式賽車隊(Panasonic Jaguar Racing Formula E team)開展正式合作,該英國創(chuàng)新中心將主導(dǎo)該車隊新參賽車輛的零部件及技術(shù)交付事宜,其交付的首批定制版液流閥(custom-built fluid ports)還采用了激光燒結(jié)鋼(laser-sintered steel)材料。
新款液流閥展現(xiàn)了吉凱恩在增添制造領(lǐng)域的專業(yè)能力,使產(chǎn)品設(shè)備更為耐用,在產(chǎn)品設(shè)計時提供了更大的幾何設(shè)計自由度,制造速度也更快。作為未來自動駕駛車輛應(yīng)用研發(fā)的一個重要領(lǐng)域,3D打印鈦(3D-printed titanium)的重要性不言而喻。吉凱恩憑借其尖端技術(shù),在該技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)了全球領(lǐng)先的地位。
碳纖維動力傳動系統(tǒng)
在吉凱恩旗下的英國創(chuàng)新中心顯示屏上,展示了各類采用了先進(jìn)復(fù)材的動力傳動系統(tǒng)元件,并現(xiàn)場展示了碳纖維傳動軸的制造過程。該類設(shè)備大幅降低電動車及賽車部件的重量,并提升了能效。此外,吉凱恩全套系統(tǒng)的專業(yè)性極強(qiáng),這意味著該公司將交付碳纖維動力傳動系統(tǒng),實現(xiàn)傳動軸與等速萬向節(jié)(constant velocity joints)間的最佳優(yōu)化。
TorqueShift雙速動力總成
吉凱恩是電動車雙速系統(tǒng)(two-speed electric vehicle systems)領(lǐng)域的佼佼者,公司研發(fā)了一款雙速系統(tǒng)eTransmission,目前已實現(xiàn)量產(chǎn),該系統(tǒng)被用于寶馬i8混動跑車,這是全球首款純電動驅(qū)動系統(tǒng),其配置了雙速傳動裝置(two-speed gearing)和Twinster扭矩矢量技術(shù) eTwinsterX,后者曾在法蘭克福車展上展示過。
在英國創(chuàng)新中心內(nèi),吉凱恩正大力提升用于電動車的TorqueShift系統(tǒng),相較于傳統(tǒng)的eDrive系統(tǒng),該雙速系統(tǒng)可傳輸更高的“英里每千瓦(miles per kilowatt)”——續(xù)航里程數(shù)。
若要實現(xiàn)電動動力總成系統(tǒng)的扭矩?zé)o縫切換(Seamless shift),其最大挑戰(zhàn)在于軟件控制。吉凱恩的工程師們?yōu)門orqueShift演示裝置提供了一套高度成熟的系統(tǒng),可實現(xiàn)高扭矩剛度、大慣性(high inertia)及高級比(high step ratio)。
電機(jī)及飛輪(慣性輪,flywheels)
吉凱恩的飛輪技術(shù)有助于提升混動車輛性能,助其在勒芒24小時耐力賽(24 Hours of Le Mans race)中獲得勝利。英國創(chuàng)新中心正致力于研發(fā)新款儲能裝置原型機(jī)。相較于前代飛輪系統(tǒng),可在降低成本的前提下大幅提升其性能。
該項新飛輪技術(shù)專為商用車及越野車設(shè)計,可在不額外增加插電式混動系統(tǒng)或純電動系統(tǒng)成本的前提下提供出色的電氣傳動性能。飛輪系統(tǒng)可在峰值負(fù)荷情況下,提供能量提升(energy boost),以便設(shè)計師們縮減內(nèi)燃機(jī)的尺寸,進(jìn)而提升車輛的能效。
吉凱恩與松下捷豹賽車隊開展正式合作,英國創(chuàng)新中心將向該車隊提供技術(shù)顧問及輕量化傳動軸、高效能的差速器及采用增材制造技術(shù)的定制版部件。吉凱恩在最新版電動車系統(tǒng)的交付方面擁有大量的經(jīng)驗,將為I-TYPE 2賽車搭載的純電動動力總成系統(tǒng)提供技術(shù)研發(fā)建議。
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