中國將重塑全球汽車業(yè) 美媒:迫使汽車巨頭轉(zhuǎn)型電動汽車
10月15日,美媒稱:全世界的汽車制造商加速研發(fā)電動汽車有一個很重要的原因,那就是中國。據(jù)美國《紐約時報(bào)》網(wǎng)站10月10日報(bào)道,在大量資金以及主導(dǎo)下一代技術(shù)的愿景推動下,中國已成為全世界最大的電動汽車支持
據(jù)美國《紐約時報(bào)》網(wǎng)站10月10日報(bào)道,在大量資金以及主導(dǎo)下一代技術(shù)的愿景推動下,中國已成為全世界最大的電動汽車支持者。這正在迫使從底特律到橫濱,從首爾到斯圖加特的汽車制造商加快轉(zhuǎn)型的步伐,否則就有可能在世界最大的汽車市場上落于人后。
北京已經(jīng)提出,到2025年,在中國售出的每五輛汽車中就要有一輛使用替代燃料。上個月,中國發(fā)布了新的規(guī)則:如果全球各地的汽車制造商想繼續(xù)在中國銷售常規(guī)車型的話,就需要出售更多的替代能源汽車。一位中國官員近期還表示,該國最終將要求新車棄用內(nèi)燃機(jī)。
“在這個國家,我們正處在汽車行業(yè)發(fā)展的十字路口,心懷全球架構(gòu),”大眾汽車的品牌銷售和營銷部高管尤爾根˙斯塔克曼表示。
以前,中國通過政府扶植和廉價(jià)勞動力這個強(qiáng)大的結(jié)合,重塑過服裝、煉鋼、甚至蕾絲這樣的行業(yè)。近期,它轉(zhuǎn)變了像太陽能和風(fēng)能這樣的綠色能源行業(yè)。
然而,這一次的轉(zhuǎn)型規(guī)模將有所不同。
報(bào)道稱,如果中國取得成功,北京的政策制定者將會成為重塑全球汽車業(yè)的前沿和中心。一個多世紀(jì)以來,汽車業(yè)參與了對社區(qū)、工業(yè)和公眾愿望的界定。就在幾十年前,這對于北京還是一個幾乎不可想象的角色,當(dāng)時中國與另外一種類型的綠色交通更緊密地聯(lián)系在一起:那就是經(jīng)典的黑色飛鴿自行車。
中國已經(jīng)是世界上最大的電動汽車制造商和銷售商。中國消費(fèi)者有望在今年購買近30萬輛電動汽車,預(yù)計(jì)是美國銷量的三倍,比世界其他國家的銷量加總到一起還多。
該國的市場分量相當(dāng)可觀。中國購買的通用品牌汽車比美國人還多。即使是規(guī)模尚小的美國電動汽車制造商特斯拉,中國也已經(jīng)成為其第二大市場。特斯拉的管理層說他們正在考慮在中國建一家廠。
一周前,通用和福特公司公布了一項(xiàng)計(jì)劃,表示要推出總共33款電動汽車。通用和大眾等全球汽車制造商開始將電動汽車的研發(fā)和生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國。而中國也正在迫使他們與中國合作伙伴共享這項(xiàng)技術(shù)。
報(bào)道稱,另外,中國正在招募世界上最好的電氣工程人才,甚至是在美國招募。中國也有許多小型公司,為電動汽車組裝提供重要的零部件。電動汽車現(xiàn)在終于開始在性能和成本上可以和汽油或柴油動力汽車競爭了,這一切就是在這樣的背景下出現(xiàn)的。
電動汽車在北京、上海和深圳等城市越來越常見。
中國汽車業(yè)高管表示,他們的國家正在奉行常識性政策,來發(fā)展尖端產(chǎn)業(yè)。
“在中國,汽車工業(yè)的企業(yè)家非常幸運(yùn),因?yàn)槲覀冇姓穑?rdquo;中國電動汽車制造商N(yùn)IO蔚來公司創(chuàng)始人、董事長李斌說。“這些機(jī)會在世界上任何其他國家都是罕見的,或者不可能的。”
報(bào)道稱,中國也很重視自有電池技術(shù)的研發(fā)。外國汽車制造商已經(jīng)控制了許多先進(jìn)的技術(shù),比如充電式混合動力車,豐田普銳斯就是一個例子,它既可以用汽油當(dāng)動力,也可以用電池。
但電動汽車在中國特別行得通。中國的城市人口密度大、擁擠,這往往意味著駕駛距離較短,而中國巨大的高鐵系統(tǒng)則降低了長距離公路出行的需求。
原標(biāo)題:中國將重塑全球汽車業(yè)美媒:迫使汽車巨頭轉(zhuǎn)型電動車
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