電動(dòng)車繁榮背后 2020年大約25萬噸電池會(huì)失效
中國對電動(dòng)汽車的宣傳為這個(gè)因?yàn)閷剂系囊蕾囎尶諝馐艿絿?yán)重污染的國家?guī)砹舜罅恳嫣帯2贿^任何事情都有一些缺點(diǎn)的-電動(dòng)車電池在不經(jīng)過一定處理的情況下是有毒的,而中國很快會(huì)需要處理大量無法再次利用的電
有了補(bǔ)貼的幫助,中國在僅僅幾年中就變成了世界上最大的電動(dòng)車市場。2016年中國有33600輛新電動(dòng)車-這包括純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車-注冊車牌號,根據(jù)國際能源署。加上其他類型的汽車,中國說它在去年賣出總計(jì)50多萬輛“新能源”汽車。這個(gè)月,中國也聲稱它會(huì)逐漸廢除所有化石燃料汽車的出售。
不過這個(gè)快速發(fā)展的市場也加快了電池的生產(chǎn)速度。中國電動(dòng)車的主要?jiǎng)恿碓矗姿徼F鋰電池的平均使用壽命為五年,根據(jù)中國2016年最大的電動(dòng)車電池循環(huán)公司,邦普集團(tuán)的總裁李長東。2012年和2014年之間開始使用的大部分鋰電池會(huì)在2018年大范圍失效,他在經(jīng)濟(jì)參考報(bào)的采訪中說。
預(yù)計(jì)到2020年由大約25萬噸電池會(huì)失效-接近2016耗盡的電池的20倍,電動(dòng)車市場研究公司高工產(chǎn)研告訴Quartz。電池是電動(dòng)車的核心,而中國現(xiàn)在需要一個(gè)良好的電池循環(huán)系統(tǒng),不過因?yàn)閺?fù)雜的化學(xué)過程,電池循環(huán)并不是一件簡單的事情。不適當(dāng)?shù)靥幚頃?huì)讓電池中的重金屬對土壤和水源造成污染。
根據(jù)中國2015年的電動(dòng)車電池政策,汽車生產(chǎn)商需要為它們的電池循環(huán)負(fù)責(zé)任。不過許多汽車生產(chǎn)商將責(zé)任留給了電池供應(yīng)商-它們很難支撐一個(gè)國家的電池循環(huán)系統(tǒng)。現(xiàn)在中國的電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)較小且分散,循環(huán)開銷也很高。這讓大部分人放棄采用電池循環(huán)。
中國不是唯一一個(gè)面臨循環(huán)問題的國家。在歐盟,只有5%的鋰離子電池,另一種普遍的電動(dòng)車電池得到了循環(huán),根據(jù)非政府環(huán)境保護(hù)組織Friends of the Earth Europe的數(shù)據(jù),它指出“目前大部分的鋰不是被垃圾填埋在土地里就是被焚毀。
原標(biāo)題:電動(dòng)車繁榮背后 2020年大約25萬噸電池會(huì)失效
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