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【整理】全國低速車“戶籍化”管理政策一覽

2017-10-17 20:43:09 第一電動網(wǎng) 　點擊量：評論 (0)

低速電動車國家性政策雖仍未出臺，地方性合法管理的推動進(jìn)程卻從未停息。據(jù)山西省9月12日的長治新聞報道，隨著一輛車頭噴有10001字樣的電動四輪車駛上道路，自此標(biāo)志著山西省長治市長子縣范圍內(nèi)低速電動汽車正式

廣東：對低速電動車實行特殊地域使用特殊牌照

廣東省內(nèi)由于有陸地方舟和金豪新能源(肇慶)等幾家低速電動車企業(yè)，對于該產(chǎn)業(yè)也出臺了支持性的地方政策。2013年3月11日，廣東省發(fā)改委對外發(fā)布《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》(下稱《規(guī)劃》)。廣東新能源規(guī)劃明確提出：“支持鉛酸動力電池技術(shù)研發(fā)，力爭在材料、結(jié)構(gòu)及工藝上取得突破性進(jìn)展”，對低速電動車“考慮特殊地域使用特殊牌照”等內(nèi)容。廣東佛山還聯(lián)手陸地方舟在高明區(qū)啟動了純電動汽車示范運(yùn)營，并表示對陸地方舟的低速電動車可上特殊“電”字牌照。

廣西貴港：低速電動車車主可申請牌照和行駛證

2016年11月19日，廣西貴港出臺《貴港市低速電動車生產(chǎn)管理暫行辦法》，明確低速電動車用戶可申請低速電動車牌照和駕駛證。其牌照也是綠底，加電字字樣。管理辦法還規(guī)定，駕駛低速電動車應(yīng)當(dāng)按照《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》取得C3(含)以上駕駛證。

河北邢臺：低速牌照底色為綠色，加“電”字樣

2013年9月，邢臺市政府常務(wù)會議研究通過了《邢臺市低速電動汽車管理辦法》(試行)。允許低速電動汽車參照機(jī)動車管理實行登記制度，低速電動汽車經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后可上路行駛。

低速電動汽車牌照底色為綠色，加“電”字樣，由市物價部門核定收取工本費(fèi)。參照國家《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，低速電動汽車的駕駛?cè)藨?yīng)取得C3(含C3)以上駕駛證，準(zhǔn)予乘駕4人(包括駕駛?cè)?。

安徽阜陽：由市公安局制作加電或電動字樣的臨時牌照

2009年3月24日，安徽阜陽發(fā)布《阜陽市電動汽車管理暫行辦法》。規(guī)定需要上道路行駛的電動汽車，按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，由市公安交通管理部門參照國家標(biāo)準(zhǔn)式樣制作相關(guān)臨時牌照，可加入電或電動字樣，以區(qū)別其他車輛，便于管理。

福建：低速電動車合法上路，牌照收取工本費(fèi)

2015年3月10日，福建省物價局、福建省財政廳發(fā)布了《關(guān)于核定低速電動汽車牌證工本費(fèi)及安全技術(shù)檢驗收費(fèi)問題的復(fù)函》。復(fù)函內(nèi)容指出，“根據(jù)省政府辦公廳有關(guān)文件和會議精神，經(jīng)研究，同意我省低速電動汽車牌證工本費(fèi)和安全技術(shù)檢驗收費(fèi)。”

2015年3月26日，福建省出臺《福建省低速電動汽車示范運(yùn)營管理暫行辦法》。辦法適用于在福建省境內(nèi)從事低速電動汽車生產(chǎn)的企業(yè)及產(chǎn)品管理，且發(fā)布了《福建省低速電動汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》，對低速企業(yè)實行準(zhǔn)入管理。

四川廣安：為低速電動車發(fā)放“川X”開頭的牌照

2015年12月8日，四川廣安市正式解禁小型電動車并出臺《廣安市小型純電動車管理辦法(試行)》。此辦法從技術(shù)要求、備案管理、產(chǎn)品檢測、產(chǎn)品銷售管理、車輛運(yùn)行管理等多個方面做出了相應(yīng)規(guī)定。

辦法規(guī)定，小型純電動汽車車牌由廣安市公安交通管理部門委托生產(chǎn)企業(yè)參照國家標(biāo)準(zhǔn)式樣統(tǒng)一制作，車牌號段由企業(yè)申請，報市公安交通管理部門備案后，由生產(chǎn)企業(yè)實行帶牌銷售。車牌樣式要求底色為綠色，開頭為“川X”，中間為五位，其中第1位為生產(chǎn)企業(yè)代碼(一般用英文字母，第一家企業(yè)從A開始)，第2—5位為阿拉伯?dāng)?shù)字或英文字母，末尾加“電”字。此外，辦法規(guī)定，低速電動車駕駛?cè)藛T應(yīng)取得由公安交通管理部門確定的C3及以上駕駛證資格，允許在廣安市一級及以下公路行駛。

從各地以往對低速電動車出臺的戶籍化管理政策的梳理可看出，在低速電動車國標(biāo)制定以前，各地已經(jīng)開始對低速電動車的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行試管理。在低速電動車國標(biāo)出臺以后，國家對于低速電動車的管理也可借鑒地方性的管理經(jīng)驗。

原標(biāo)題:一文告訴你哪些地方推動過低速車“戶籍化”管理

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