中汽協(xié)副秘書長姚杰：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)站上新高度

2017-10-19 14:58:28 第一電動網(wǎng)　　　點擊量：評論 (0)

當(dāng)?shù)貢r間10月17日十點，2017德國(慕尼黑)歐洲新能源汽車博覽會(eMove 360 Europe 2017)在德國慕尼黑新國際展覽中心盛大開幕，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰在開幕論壇上代表中國展團(tuán)做了題為《中國新能源汽車

當(dāng)?shù)貢r間10月17日十點，2017德國(慕尼黑)歐洲新能源汽車博覽會(eMove 360 Europe 2017)在德國慕尼黑新國際展覽中心盛大開幕，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰在開幕論壇上代表中國展團(tuán)做了題為《中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》的主題演講，就中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和政策措施與歐洲同仁進(jìn)行了廣泛而富有成效的交流。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰

作為全球最大的能源生產(chǎn)國和消費國，中國近年在推進(jìn)新能源汽車發(fā)展方面出臺了一系列支持政策，新能源汽車發(fā)展取得重大進(jìn)展，姚杰首先引用了一組數(shù)據(jù)向與會嘉賓介紹了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。

回顧2016年，中國新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%，其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成41.7萬輛和40.9萬輛，比上年同期分別增長63.9%和65.1%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成9.9萬輛和9.8萬輛，比上年同期分別增長15.7%和17.1%。

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2017年前9個月，中國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷分別為42.4萬輛和39.8萬輛，同比增長分別為40.2%和37.7%。

姚杰表示，中國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵期：

一是產(chǎn)業(yè)發(fā)展保持了一個快速的發(fā)展勢頭。目前，中國已經(jīng)是全世界第一新能源汽車產(chǎn)銷大國。

二是產(chǎn)業(yè)體系基本建立。整車、電池、電機等關(guān)鍵原材料都基本實現(xiàn)了國產(chǎn)化，部分產(chǎn)品已實現(xiàn)了批量出口，形成了自主安全可控、體系相對完整的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。

三是技術(shù)水平明顯提升。所開發(fā)的新車型的上市速度明顯加快，車的最高速度、續(xù)駛里程、能耗水平都得到了大幅度提高，電池特別是鋰離子電池能量密度較2012年提高了1.5倍，系統(tǒng)的價格降幅超過了50%。

四是模式創(chuàng)新不斷加強。產(chǎn)、學(xué)、研、用協(xié)同發(fā)展，聯(lián)合開展技術(shù)研發(fā)，特別是不少企業(yè)在海外設(shè)立了研發(fā)中心，開展全球布局。整車的分時租賃、微公交、眾籌建樁等這些新的模式應(yīng)用效果也取得了明顯的進(jìn)展。

中國新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)站到了新的平臺、達(dá)到了新的高度，這就要求應(yīng)該從一個新的角度來研究新能源汽車的發(fā)展。

姚杰向歐洲同仁介紹了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃：

1.純電動與插電式混合動力汽車總體思路

以中型及以下車型規(guī)模化發(fā)展純電動乘用車為主，實現(xiàn)純電動技術(shù)在家庭用車、公務(wù)用車、租賃服務(wù)以及短途商用車等領(lǐng)域的推廣應(yīng)用;

以緊湊型及以上車型規(guī)模化發(fā)展插電式混合動力乘用車為主，實現(xiàn)插電式混合動力技術(shù)在私人用車、公務(wù)用車以及其它日均行駛里程較短的領(lǐng)域推廣應(yīng)用;

以動力電池、驅(qū)動電機突破發(fā)展支撐整車競爭力提升并實現(xiàn)關(guān)鍵部件批量出口;

以覆蓋全國的充電設(shè)施與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)支撐電動汽車大規(guī)模推廣。

總體技術(shù)路線圖

2.動力電池技術(shù)總體思路

近、中期在優(yōu)化現(xiàn)有體系鋰離子動力電池技術(shù)滿足新能源汽車規(guī)模化發(fā)展需求的同時，以開發(fā)新型鋰離子動力電池為重點，提升其安全性、一致性和壽命等關(guān)鍵技術(shù)，同步開展新體系動力電池的前瞻性研發(fā)。

中、遠(yuǎn)期在持續(xù)優(yōu)化提升新型鋰離子動力電池的同時，重點研發(fā)新體系動力電池，顯著提升能量密度，大幅降低成本，實現(xiàn)新體系動力電池實用化，和規(guī)模化應(yīng)用。

北京和德國慕尼黑存在6小時的時差，姚杰演講之前，乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理宣貫會也在北京舉行。因此，姚杰也為歐洲的與會嘉賓分享了中國的新能源政策措施。

9月28日，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》正式發(fā)布，辦法對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進(jìn)口量不滿3萬輛的乘用車企業(yè)，不設(shè)定新能源汽車積分比例要求;達(dá)到3萬輛以上的，從2019年度開始設(shè)定新能源汽車積分比例要求。2019年度、2020年度，新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽車積分比例要求，將由工業(yè)和信息化部另行公布。

姚杰認(rèn)為《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》將對今后一段時間的中國汽車產(chǎn)業(yè)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。針對這一政策的相應(yīng)具體細(xì)則未來將予以明確。

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