交通部楊新征:新能源公交車日均運(yùn)營(yíng)里程約100公里,插電高于純電動(dòng)
2016年當(dāng)年新增和更換的新能源公交車有8萬輛,占當(dāng)年新增更換公交車總量的86%。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通與軌道交通研究中心主任楊新征指出,按照《推廣應(yīng)用考核辦法》,保守估計(jì),2019年新能源公交車數(shù)量
10月18日,2017中國(guó)國(guó)際節(jié)能與新能源汽車展覽會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心召開,展會(huì)同期舉行了2017(第六屆)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇,會(huì)上楊新征就中國(guó)新能源公交車推廣應(yīng)用情況進(jìn)行了介紹,并提出了建議。
截止2016年底新能源公交車共16.5萬輛
早在2014年交通部對(duì)外發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(征求意見稿)》提出,至2020年新能源汽車在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬輛。
隨著新能源汽車發(fā)展的快速發(fā)展,9月24日,在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)舉辦的常州論壇上,交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)表示,預(yù)計(jì)到今年年底,交通運(yùn)輸行業(yè)的新能源汽車總規(guī)模將突破30萬輛,提前實(shí)現(xiàn)預(yù)定的2020年的發(fā)展目標(biāo),并提出到2020年交通運(yùn)輸行業(yè)新能源汽車推廣應(yīng)用新的總體目標(biāo),在30萬輛的基礎(chǔ)上再翻一番,達(dá)到60萬輛總規(guī)模。
楊新征指出,根據(jù)交通部預(yù)算和評(píng)估,這60萬輛里新能源公交車應(yīng)該占據(jù)半壁江山。
根據(jù)交通部數(shù)據(jù),截止2016年底,全國(guó)共有城市公共汽電車輛60.86萬輛,其中新能源公交車16.5萬輛。2016年當(dāng)年新增和更換的新能源公交車有8萬輛,占當(dāng)年新增更換公交車總量的86%。
“在2015年,新能源公交車以插電為主,到2016年格局發(fā)生的變化,純電動(dòng)已經(jīng)超過50%。”楊新征介紹指出,從各個(gè)省情況來看,河南、山東和湖南,新能源公交車所占比例相對(duì)較高,山西省去年增幅最快。
從車企情況來看,數(shù)量上從2015年的61家增加至77家。但用戶選擇還是相對(duì)比較集中,前十家銷售占總銷量的80%以上。
去年各省分別完成新增新能源公交車目標(biāo)
作為中國(guó)制造2025和國(guó)民經(jīng)濟(jì)“十三五”規(guī)劃里明確提出作為重點(diǎn)培育和發(fā)展的產(chǎn)業(yè),新能源汽車的發(fā)展受到了政策的大力支持。
由于市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大和“騙補(bǔ)”現(xiàn)象的出現(xiàn),政策對(duì)于新能源車補(bǔ)貼要求進(jìn)一步加嚴(yán),2015年底《新能源汽車公交車推廣應(yīng)用的考核辦法》發(fā)布,從補(bǔ)貼對(duì)象到時(shí)間都做出了明確要求。
楊新征表示,考核辦法里明確提出;目標(biāo)如果沒有完成,運(yùn)營(yíng)補(bǔ)助當(dāng)年新增車輛里這部分不發(fā)放;考核目標(biāo)沒有完成20%,油補(bǔ)當(dāng)中的漲價(jià)補(bǔ)助部分20%不發(fā)放。
據(jù)統(tǒng)計(jì),2015年新增新能源公交車占當(dāng)年新增車輛的66%,到2016年比重提高至86%。全國(guó)各省都按照相應(yīng)要求完成了考核目標(biāo),其中山東和廣東完成情況非常好。
分析新增車型發(fā)現(xiàn),2015年純電動(dòng)占新增比重為65%,2016年則提高至79%。楊新征指出,純電動(dòng)車型在西部和中部區(qū)域增幅比較顯著。
從公交企業(yè)關(guān)注的運(yùn)營(yíng)效率來看,2016年日均運(yùn)營(yíng)里程在100公里左右,運(yùn)營(yíng)效率與傳統(tǒng)燃油車相比占到一半,深圳等發(fā)達(dá)城市運(yùn)營(yíng)里程接近傳統(tǒng)車。楊新征表示,“新增量部分70%能夠達(dá)到運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼考核標(biāo)準(zhǔn)。并且插電達(dá)標(biāo)率高于純電。”
楊新征指出,通過評(píng)估和測(cè)算,是以純電動(dòng)為例,行業(yè)推廣新能源車節(jié)省柴油是51萬噸,從減少碳排放的角度來看,相當(dāng)于植樹造林895萬棵。
新能源車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范正進(jìn)一步制定
新事物發(fā)展總是會(huì)遇到一些列問題。據(jù)用戶反映主要存在三方面問題,技術(shù)性能(包括電池體積、續(xù)航里程、充電時(shí)間)提升;充電不方便;維保力度等。
楊新征建議,未來部委間要進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)調(diào)合作,從用戶角度了解需求,提升車輛技術(shù)性,以制造滿足企業(yè)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)實(shí)際使用的車輛。
目前系列工作已經(jīng)在開展。楊新征指出,交通部等部門也在積極推進(jìn)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策完善,希望在這方面加大力度。
“同時(shí)因?yàn)槌善酚蛢r(jià)格退坡,退坡資金在地方統(tǒng)籌使用里面希望更好地支持新能源公交車的推廣和應(yīng)用,包括積極探索融資租賃以租代售、包括PPP等模式。”楊新征還希望,打造新能源汽車或者是新能源公交車維修保養(yǎng)體系。
此外,關(guān)于新能源車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范也在進(jìn)一步制定,這其中包括運(yùn)營(yíng)管理、維修保養(yǎng)以及回收利用等。
“如果說前些年是政府主導(dǎo)往前推進(jìn),目前應(yīng)該是政府和市場(chǎng)雙重作用的迭代期。”楊新征指出,最后希望發(fā)展到技術(shù)成熟,用戶和公交車企業(yè)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)積極選用新能源公交車,過渡到市場(chǎng)成熟期。
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