政策推動(dòng)下新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模猛增40倍

2017-10-23 18:52:29 中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

10月18日，中國(guó)共產(chǎn)黨第十九次全國(guó)代表大會(huì)正式在京隆重召開。習(xí)近平同志在報(bào)告中指出：十八大以來的五年，是黨和國(guó)家發(fā)展進(jìn)程中極不平凡的五年。面對(duì)世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、局部沖突和動(dòng)蕩頻發(fā)、全球性問題加劇的外

10月18日，中國(guó)共產(chǎn)黨第十九次全國(guó)代表大會(huì)正式在京隆重召開。習(xí)近平同志在報(bào)告中指出：“十八大以來的五年，是黨和國(guó)家發(fā)展進(jìn)程中極不平凡的五年。面對(duì)世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、局部沖突和動(dòng)蕩頻發(fā)、全球性問題加劇的外部環(huán)境，面對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)等一系列深刻變化，我們堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，迎難而上，開拓進(jìn)取，取得了改革開放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的歷史性成就。”

過去的五年，同樣是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷歷史性變革、取得歷史性成就的五年。2012年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷還未突破2000萬輛，新能源汽車銷量才剛剛突破萬輛。但到2016年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷已達(dá)到2800萬輛，新能源汽車銷量則突破50萬輛大關(guān)。而自主品牌市場(chǎng)占有率也提高了兩個(gè)百分點(diǎn)。要知道，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、國(guó)際品牌不斷加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投入的背景下，自主品牌市場(chǎng)占有率的每一點(diǎn)提升都來之不易。

“汽車產(chǎn)品加快向新能源、輕量化、智能和網(wǎng)聯(lián)化的方向發(fā)展，汽車正從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿?dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間。”10月18日，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌的表態(tài)則為汽車未來的發(fā)展方向勾勒出清晰的路線。

整體實(shí)力增強(qiáng)

自2012年以來，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷發(fā)展壯大，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用持續(xù)增強(qiáng)，對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、促進(jìn)社會(huì)就業(yè)、改善民生福祉做出了突出貢獻(xiàn)。

五年來，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量大幅攀升。2016年，我國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)了2803萬輛的銷量，比2012年的1931萬輛增長(zhǎng)45.2%，我國(guó)已連續(xù)8年成功摘得全球汽車產(chǎn)銷桂冠。而我國(guó)的汽車保有量，也從2012年的1.2億輛飆升至2016年的1.94億輛，到今年上半年，這一數(shù)字已突破2億輛大關(guān)。

有統(tǒng)計(jì)顯示，汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)稅收占全國(guó)稅收比、從業(yè)人員占全國(guó)城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)比、汽車銷售額占全國(guó)商品零售額比均連續(xù)多年超過10%。

與此同時(shí)，中國(guó)汽車在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的地位提升，還體現(xiàn)在《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜的位次變化方面。2012年，在《財(cái)富》發(fā)布的世界500強(qiáng)排行榜中，僅有4家中國(guó)車企上榜，排名第1的上汽集團(tuán)位居整體榜單中的第130位;而到了2017年，已經(jīng)有6家中國(guó)車企上榜。值得一提的是，此時(shí)的上汽集團(tuán)已多次進(jìn)入50強(qiáng)，東風(fēng)集團(tuán)也進(jìn)入100強(qiáng)，其余各家企業(yè)的排名全數(shù)上升，中國(guó)汽車企業(yè)上榜數(shù)量不斷提高。

習(xí)近平同志在十九大報(bào)告中指出：“我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期，建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系是跨越關(guān)口的迫切要求和我國(guó)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。”具體到汽車行業(yè)，今年出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃中，已經(jīng)為中國(guó)車企提出了2025年進(jìn)入全球汽車企業(yè)前十的目標(biāo)。

自主品牌日漸壯大

經(jīng)過五年努力，中國(guó)品牌乘用車逐漸發(fā)展壯大。2012年，其市場(chǎng)份額為41.85%;到了2016年，這一數(shù)字提升至43.2%;今年上半年已升至43.9%。值得注意的是，從市場(chǎng)環(huán)境來看，跨國(guó)車企逐漸將發(fā)展重心轉(zhuǎn)移至中國(guó)，合資汽車產(chǎn)品不斷下探，擠壓自主品牌的生存空間，自主品牌的成績(jī)來之不易。

自主品牌乘用車的崛起，一方面在于企業(yè)從供給側(cè)發(fā)力，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，抓住了SUV的風(fēng)口。在SUV細(xì)分市場(chǎng)，中國(guó)品牌乘用車持續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)，占市場(chǎng)份額近6成。另一方面在于企業(yè)堅(jiān)持正向研發(fā)和體系能力建設(shè)，中國(guó)品牌與國(guó)際品牌質(zhì)量差距日益縮小。

當(dāng)然，成績(jī)顯著進(jìn)步的背后并非一帆風(fēng)順，2013年和2014年，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額連續(xù)兩年下滑，最低時(shí)僅為38.44%。但自主品牌迅速做出調(diào)整，重點(diǎn)投放更受市場(chǎng)歡迎的SUV產(chǎn)品，不僅產(chǎn)品矩陣完善，產(chǎn)品力也得到了提升，更加關(guān)注國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。在自主品牌不斷發(fā)力的三四級(jí)市場(chǎng)，立穩(wěn)腳跟，并不斷進(jìn)行品牌升級(jí)，奪取一二線城市的市場(chǎng)份額。在十九大報(bào)告中，習(xí)近平同志提及：“農(nóng)業(yè)農(nóng)村農(nóng)民問題是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的根本性問題，必須始終把解決好‘三農(nóng)’問題作為全黨工作重中之重。”這也意味著，三四級(jí)市場(chǎng)在未來仍是自主品牌需要發(fā)力的重點(diǎn)領(lǐng)域。

此外，在鍛造體系能力方面，中國(guó)品牌乘用車投入了大量心血，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安和奇瑞等汽車企業(yè)均建立了正向研發(fā)的流程和體系，從產(chǎn)品定義、目標(biāo)設(shè)計(jì)、平臺(tái)、系統(tǒng)、零部件開發(fā)到試驗(yàn)驗(yàn)證，再到工程集成、生產(chǎn)，最終再走向消費(fèi)市場(chǎng)。習(xí)近平同志在十九大報(bào)告中指出：“加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合。”未來，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能都將為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新的歷史機(jī)遇。

新能源發(fā)展優(yōu)勢(shì)凸顯

自主品牌取得的成果，在新能源汽車領(lǐng)域更為突出。

數(shù)據(jù)顯示，目前，自主品牌占據(jù)了國(guó)內(nèi)新能源汽車90%以上的市場(chǎng)份額。整車、動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵產(chǎn)品都已基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，部分產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)批量出口。

習(xí)近平同志在報(bào)告中指出：“發(fā)展是解決我國(guó)一切問題的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，發(fā)展必須是科學(xué)發(fā)展，必須堅(jiān)定不移貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念。”

習(xí)近平同志還指出：“堅(jiān)持人與自然和諧共生。”并提及“形成綠色發(fā)展方式和生活方式，堅(jiān)定走生產(chǎn)發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的文明發(fā)展道路。”

十八大以來，黨中央明確指出，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。早在2012年，國(guó)務(wù)院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》的通知，提出培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車。這也是五年來，影響新能源汽車發(fā)展的重要文件。

五年來，新能源汽車領(lǐng)域成績(jī)顯著。2015年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來真正的發(fā)展元年，新能源汽車銷量超過當(dāng)年計(jì)劃產(chǎn)銷量的1.5%，躍升至37.9萬輛，這也讓中國(guó)成為了全球新能源汽車消費(fèi)第一大國(guó)。

2016年，我國(guó)新能源汽車銷量50.7萬輛，為2012年1.28萬輛的39.6倍。今年以來，新能源汽車發(fā)展繼續(xù)保持高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2017年前9月新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為42.4萬輛和39.8萬輛，同比增長(zhǎng)分別為40.2%和37.7%。

五年之后，“雙積分”政策落地，成為驅(qū)動(dòng)新能源汽車發(fā)展新一輪的驅(qū)動(dòng)力量。今年9月，工信部等五部委聯(lián)合發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》為新能源汽車的發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境，起到了強(qiáng)有力的推動(dòng)作用。

“新能源汽車的快速發(fā)展，帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)投資，貫通了包括基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。”工信部部長(zhǎng)苗圩表示，目前我國(guó)已建立結(jié)構(gòu)完整、自主可控的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系。

原標(biāo)題:新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模猛增40倍

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