電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)增溫提速有缺點(diǎn)也有優(yōu)勢(shì)

2017-10-24 11:46:41 搜狐·高工電動(dòng)車(chē) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

繼電動(dòng)客車(chē)、電動(dòng)乘用車(chē)之后，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)又刮起了一股電動(dòng)卡車(chē)旋風(fēng)。從2016年起，三菱FUSO、比亞迪、奔馳、吉利、東風(fēng)、沃特瑪聯(lián)盟等國(guó)內(nèi)外車(chē)企都先后推出了自己的電動(dòng)卡車(chē)產(chǎn)品。除了越來(lái)越多的國(guó)家將燃油車(chē)禁售

除了越來(lái)越多的國(guó)家將燃油車(chē)禁售提上日程，令傳統(tǒng)燃油車(chē)企壓力陡增，紛紛加快電動(dòng)化進(jìn)程外，各個(gè)國(guó)家推出的新能源優(yōu)惠政策也刺激著車(chē)企們敏銳的市場(chǎng)神經(jīng)。

就國(guó)內(nèi)車(chē)企而言，無(wú)論是物流運(yùn)輸領(lǐng)域的持續(xù)蓬勃需求，還是部分城市從2017年針對(duì)燃油貨車(chē)發(fā)出明確禁令，如：成都明令禁止燃油貨車(chē)進(jìn)城;北京設(shè)立載貨汽車(chē)低排放區(qū)，對(duì)在行政區(qū)域內(nèi)行駛的部分載貨汽車(chē)采取交通管理措施等，都在提速電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)增溫。

據(jù)筆者梳理多款純電動(dòng)卡車(chē)車(chē)型發(fā)現(xiàn)，不論是國(guó)內(nèi)出產(chǎn)，還是國(guó)外制造，當(dāng)前的純電動(dòng)卡車(chē)都存在以下3個(gè)特點(diǎn)：

1、主要集中于物流配送。除了少數(shù)車(chē)型，如比亞迪純電動(dòng)T5卡車(chē)用于城市垃圾回收，中集集團(tuán)旗下聯(lián)合卡車(chē)主要用于港口牽引車(chē)等，關(guān)注到市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域外，當(dāng)前市場(chǎng)上流通的大部分電動(dòng)卡車(chē)仍主要集中針需求旺盛的物流配送領(lǐng)域。

2、續(xù)航里程有限，多為100-200公里。不論是本土車(chē)型，還是國(guó)外特斯拉、奔馳、三菱FUSO等品牌車(chē)型，電動(dòng)卡車(chē)的續(xù)航里程多局限在200公里的范圍內(nèi)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，續(xù)航里程受限的主要原因?yàn)楫?dāng)前電池技術(shù)的局限性，雖然通過(guò)加大電池的搭載數(shù)量可實(shí)現(xiàn)續(xù)航提升，但卻將導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)成本增加和性?xún)r(jià)比喪失。

3、車(chē)型多從輕卡切入，逐步過(guò)渡到重卡。由于國(guó)內(nèi)輕卡可掛“藍(lán)牌”，所以電動(dòng)車(chē)卡車(chē)也多應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求從輕卡切入，但包括戴姆勒、沃特瑪聯(lián)盟在內(nèi)，不少車(chē)企在推出輕卡產(chǎn)品后，均在著手布局重卡市場(chǎng)。

雖然電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)逐步推出較為成熟的產(chǎn)品，但多有受市場(chǎng)刺激被“揠苗助長(zhǎng)”的嫌疑，就產(chǎn)品的服務(wù)性能而言，距離滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，當(dāng)前的電動(dòng)卡車(chē)還有以下3個(gè)問(wèn)題亟待解決。

首先是充電難，一旦電動(dòng)卡車(chē)配送或服務(wù)里程超出100-200公里，在路線(xiàn)不固定的情況下，電動(dòng)卡車(chē)或?qū)⒚媾R充電難的問(wèn)題。同時(shí)，結(jié)合當(dāng)前充電樁領(lǐng)域盈利能力微弱，公共推廣壓力較大的情況來(lái)看，充電難問(wèn)題還將在一定時(shí)間內(nèi)持續(xù)限制電動(dòng)卡車(chē)的發(fā)展。

其次是續(xù)航里程受季節(jié)性影響。在本身續(xù)航里程有限的情況下，以三元鋰電池為電池組核心單元的電動(dòng)卡車(chē)，在夏季和冬季還要面臨性能衰減的挑戰(zhàn)，續(xù)航里程將面臨更大挑戰(zhàn)。

此外，運(yùn)載能力受限，導(dǎo)致電動(dòng)卡車(chē)難以實(shí)現(xiàn)一級(jí)、二級(jí)配送。就運(yùn)輸領(lǐng)域而言，純電動(dòng)車(chē)型基本普遍采用永磁同步電機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，由于車(chē)體本身較重，運(yùn)載能力有限，因此大多只能作為最后一公里的替代，無(wú)法用于一級(jí)、二級(jí)配送。

以下為部分國(guó)內(nèi)外電動(dòng)卡車(chē)車(chē)型概況：

國(guó)內(nèi)

沃特瑪聯(lián)盟：2016年12月沃特瑪推出6X4純電動(dòng)重型卡車(chē)，并測(cè)試成功。

吉利：2017年5月推出遠(yuǎn)程輕卡E200。

比亞迪：2015年底，比亞迪與雨花區(qū)經(jīng)開(kāi)區(qū)簽署合作備忘錄，投資50億元，在長(zhǎng)沙比亞迪汽車(chē)城二期興建電動(dòng)卡車(chē)及專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)基地。

江淮：2017年4月上海車(chē)展，展出帥鈴i3、i5、兩款不同類(lèi)型的城市物流純電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)。

東風(fēng)：基于東風(fēng)凱普特輕卡打造的一款純電動(dòng)車(chē)型，滿(mǎn)載情況下的續(xù)航里程達(dá)到了160公里。

中集集團(tuán)：聯(lián)合卡車(chē)日前被曝出試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)一款新能源卡車(chē)，主要用于港口牽引車(chē)。

國(guó)外

特斯拉:特斯拉計(jì)劃10月26日在加州霍桑首次展示旗下純電動(dòng)半掛車(chē)Semi。發(fā)布后，電動(dòng)卡車(chē)會(huì)在18-24個(gè)月內(nèi)進(jìn)入量產(chǎn)階段。

奔馳：2016年梅賽德斯-奔馳推出UrbaneTruck電動(dòng)概念卡車(chē)，計(jì)劃2020年能將其推向市場(chǎng)。

三菱FUSO：2016年9月展示首輛輕型電動(dòng)卡車(chē)eCanter，并確認(rèn)在2017年底開(kāi)始限量生產(chǎn)，新車(chē)預(yù)計(jì)首先在東京、里斯本和紐約推出。

康明斯：2017年8月康明斯對(duì)外發(fā)布Aeos電動(dòng)卡車(chē)原型。

原標(biāo)題:電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)增溫提速國(guó)內(nèi)/外企業(yè)如何決勝

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