上半年企業(yè)普遍虧損 新能源汽車電機行業(yè)要變天？
又一家合資公司要進入中國新能源汽車電機市場。 10月18日，華域汽車發(fā)布公告，擬與麥格納國際公司所屬全資子公司——麥格納（太倉）汽車科技有限公司共同投資設立華域麥格納電驅(qū)動系統(tǒng)有限公司，深化電
又一家合資公司要進入中國新能源汽車電機市場。
10月18日，華域汽車發(fā)布公告，擬與麥格納國際公司所屬全資子公司——麥格納（太倉）汽車科技有限公司共同投資設立華域麥格納電驅(qū)動系統(tǒng)有限公司，深化電驅(qū)動系統(tǒng)業(yè)務合資合作。
與此相對的是，今年上半年，不少國內(nèi)新能源汽車電機企業(yè)營收和利潤表現(xiàn)慘淡。數(shù)據(jù)顯示，上海電驅(qū)動營業(yè)收入為2.09億元，凈利潤為-844.72萬元；正海磁材新能源汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)實現(xiàn)營業(yè)收入1.17億元，同比減少60.03％；臥龍電氣凈利潤同比減少9.33％……即使一些電機企業(yè)的利潤沒有下滑，其增長速度也沒有達到預期。
當前，新能源汽車發(fā)展形勢向好，相關產(chǎn)業(yè)理應趁勢而上。然而，電機企業(yè)的實際經(jīng)營狀況不容樂觀。“內(nèi)憂”與“外患”同在，致使業(yè)內(nèi)預期高增長的新能源汽車電機行業(yè)出現(xiàn)滑坡，這是否意味著市場洗牌即將到來？
■ 多重因素導致業(yè)績下滑
“今年上半年，電機企業(yè)的經(jīng)營狀況受政策調(diào)整的影響比較大。”精進電動科技股份有限公司創(chuàng)始人兼CTO蔡蔚對《中國汽車報》記者表示，國家在2016年底對新能源汽車行業(yè)的補貼政策進行了調(diào)整并發(fā)布《新能源汽車推廣補貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》，新能源整車企業(yè)今年需按新政重新申請進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。因此，今年第一季度，我國新能源汽車銷量出現(xiàn)同比下降，特別是新能源商用車基本屬于清零狀態(tài)，電機企業(yè)的配套量也大幅減少；進入第二季度，可供生產(chǎn)的車型也相對較少，影響了上半年的市場整體表現(xiàn)。
此外，還有一個很重要的原因就是電機原材料的成本上漲。蔡蔚指出，今年上半年，電機原材料價格大幅增長，漲幅達10％～50％，比如永磁體的價格上漲了50％。
東南汽車新能源汽車技術(shù)室主任王孝全也表達了類似看法。他表示，今年上半年，電機企業(yè)表現(xiàn)普遍不如預期的原因在于產(chǎn)品原材料成本的增加，如硅鋼、銅等材料成本上漲了20％～30％，電機對這些材料的需求非常大，所以面對的成本壓力不小。再加上整車企業(yè)對零部件供應商提出一定的降價比例要求，電機企業(yè)上半年的業(yè)績出現(xiàn)了滑坡。此外，今年上半年，我國新能源汽車的產(chǎn)量不如預期，均攤費用也沒有下降。
上海電驅(qū)動相關人士也稱，今年1～6月業(yè)績低于預期的最主要原因在于，國家相關產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整影響了新能源汽車整體產(chǎn)銷量。上海富田電氣技術(shù)有限公司主任工程師蔣濤認為，整車企業(yè)施加的降價壓力較大，在成本上漲時，電機企業(yè)出現(xiàn)利潤滑坡屬正常現(xiàn)象。
■ 整車企業(yè)自起爐灶更具優(yōu)勢？
目前，國內(nèi)電機企業(yè)共計200多家，生產(chǎn)規(guī)模有大有小，技術(shù)實力也不盡相同。一個有意思的現(xiàn)象是，越來越多的整車企業(yè)開始自己生產(chǎn)電機，或者與電機企業(yè)合作，雙方成立合資公司。
對于生產(chǎn)新能源汽車電機，整車企業(yè)和獨立電機企業(yè)的看法存在分歧。電機企業(yè)認為，新能源汽車電機門檻較高，許多核心技術(shù)還掌握在外資企業(yè)手中，而且性能優(yōu)異的產(chǎn)品要由專業(yè)的供應商來做。但整車企業(yè)認為，電機技術(shù)門檻并不高，車企完全有實力生產(chǎn)。
那么，作為電動汽車“三大電”之一的電機，技術(shù)門檻到底是高是低？
一家新能源汽車電機公司高級工程師王雪峰（化名）對《中國汽車報》記者表示，新能源電機技術(shù)的門檻不比發(fā)動機，一些整車企業(yè)的電機研發(fā)水平不亞于主流電機企業(yè)。基于自己掌握核心技術(shù)可以進一步降低零部件成本、保證及時供貨等原因，一些整車企業(yè)傾向于自己生產(chǎn)電機。但整車企業(yè)自己生產(chǎn)電機的性價比不一定比供應商的高，因此還要根據(jù)實際情況作出決策。
“電機技術(shù)不是掌握與否的問題，而是精與不精的區(qū)別。”蔡蔚表示，從國外發(fā)展趨勢看，分工越細、專業(yè)化程度越高的生產(chǎn)模式越能盈利，而整車企業(yè)自己生產(chǎn)電機難免遇到成本和質(zhì)量控制兩方面的挑戰(zhàn)。
■ 合資或成趨勢技術(shù)提升必不可少
隨著新能源汽車的推廣，國內(nèi)電機企業(yè)如雨后春筍般冒了出來。與此同時，外資企業(yè)也開始在中國合資建廠生產(chǎn)電機。可以預見，國內(nèi)電機行業(yè)的競爭將更加激烈。未來，國內(nèi)電機企業(yè)的發(fā)展之路應該如何走？
對此，蔣濤認為，在國外，整車企業(yè)自己生產(chǎn)電機或與電機企業(yè)合資是一種趨勢，國內(nèi)也將朝這個方向發(fā)展。未來，電機行業(yè)會走產(chǎn)品量產(chǎn)化、質(zhì)量穩(wěn)定化之路，對產(chǎn)品和生產(chǎn)技術(shù)的提升提出更高要求。面對外資的進入，國內(nèi)電機企業(yè)擁有成本優(yōu)勢，因此仍有機會，發(fā)展空間也很大。
蔡蔚表示，隨著競爭加劇，沒有實力的企業(yè)會被逐步淘汰。因此，電機企業(yè)要創(chuàng)新發(fā)展，做出技術(shù)更先進、性能更好的產(chǎn)品。當然，行業(yè)內(nèi)企業(yè)合資生產(chǎn)電機的現(xiàn)象也將越來越多。
在王孝全看來，電機企業(yè)可以采用合資生產(chǎn)的方式搶占先機，或有所創(chuàng)新，用技術(shù)領先獲取市場的認可。
雖然上半年電機市場整體發(fā)展不盡如人意，但在全球汽車電動化發(fā)展的浪潮下，企業(yè)對未來的發(fā)展仍比較樂觀。部分電機企業(yè)認為，隨著騙補陰霾的逐步散去，政策趨于穩(wěn)定，新能源汽車景氣度今年下半年有望迎來復蘇，電機行業(yè)也將持續(xù)得到發(fā)展。
大洋電機方面就表示，將從三個方面入手提升業(yè)績。一是積極拓展現(xiàn)有主營業(yè)務市場，提高募集資金使用效率；積極開拓產(chǎn)品銷售渠道，加大市場開發(fā)力度，調(diào)整經(jīng)營思路；積極發(fā)展技術(shù)開發(fā)、售后服務等相關業(yè)務，進一步擴大技術(shù)服務等業(yè)務的利潤增長點。二是提高公司日常運營效率，降低運營成本。三是完善公司治理，加強經(jīng)營管理和內(nèi)部控制，提升公司經(jīng)營管理能力。
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