狂砸140億！姚振華進軍新能源汽車！

2017-10-30 15:31:39 SUV大師　點擊量：評論 (0)

1994年，君萬之爭差點讓萬科管理層卷了鋪蓋，君安證券被大家戲稱為門口的野蠻人。2015年，萬科股價處于歷史低點之時，野蠻人的敲門聲再次響起，這一回門口的野蠻人寶能系。盡管寶能系收購萬科案最終以失敗

1994年，“君萬之爭”差點讓萬科管理層卷了鋪蓋，君安證券被大家戲稱為“門口的野蠻人”。2015年，萬科股價處于歷史低點之時，“野蠻人”的敲門聲再次響起，這一回“門口的野蠻人”寶能系。盡管寶能系收購萬科案最終以失敗為例，但也掙了不少鈔票以及曝光率。因“寶萬之爭”爆得大名的寶能集團，正低調(diào)進入跨界造車陣營。就在近日，寶能集團（深圳市寶能投資集團有限公司）被爆出將投資140億建設(shè)年產(chǎn)30萬輛的新能源汽車項目，項目選址杭州富陽。

　　據(jù)《杭州日報》10月25日報道，寶能集團于10月19日和杭州市富陽區(qū)政府簽訂項目合作框架協(xié)議，項目擬選址富陽區(qū)江南新區(qū)靈橋羅山區(qū)塊，計劃總用地面積約3000畝，總投資約140億元。項目包括新能源汽車生產(chǎn)、測試、研發(fā)、總部樓宇及電機、電池、電控“三電”等配套核心零部件生產(chǎn)，目前該地塊正處于拆遷階段。去年《胡潤百富榜》數(shù)據(jù)顯示，目前，寶能集團凈資產(chǎn)高達1200億元，市值超過5000億元。富陽區(qū)委書記朱黨其表示，富陽撤市設(shè)區(qū)以來，大力實施擁江發(fā)展戰(zhàn)略，江南江北聯(lián)動呼應(yīng)、產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)和城市形態(tài)轉(zhuǎn)型不斷加快，迫切需要引入寶能這樣優(yōu)秀的大企業(yè)大集團助推富陽快轉(zhuǎn)型、轉(zhuǎn)好型，加快成為杭州大都市的重要一極。

　　從寶能集團目前的核心業(yè)務(wù)可以看出，該集團目前共有五大主營產(chǎn)業(yè)，分別是綜合物業(yè)開發(fā)、現(xiàn)代物流、綜合金融、醫(yī)療健康、科技園區(qū)。而從今年開始，寶能集團開始靜悄悄的在汽車行業(yè)布局，成立了多家涉足汽車行業(yè)的公司。不僅如此，在早些年就有傳聞寶能集團有意向收購觀致汽車。

　　工商登記信息顯示寶能集團于2017年3月20日注冊成立寶能汽車有限公司，其中，深圳市寶能投資集團有限公司持股比例為99%，深圳寶源物流有限公司持股比例為1%，公司注冊資本為10億元。

　　寶能汽車有限公司目前對外投資設(shè)立11家公司，其中廣州寶能汽車有限公司于2017年9月1日在廣州設(shè)立，注冊資本為10億元，經(jīng)營范圍涉及汽車整車制造和修理維護。

　　國家發(fā)改委和工信部于2015年6月聯(lián)合發(fā)布《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，允許非汽車制造企業(yè)進入新能源汽車領(lǐng)域。按照相關(guān)規(guī)定，寶能若涉足生產(chǎn)新能源汽車，需要向國家發(fā)改委申請審批通過新建企業(yè)投資項目，需提交材料詳述企業(yè)純電動乘用車研發(fā)能力及試制能力，并且提交試制樣車說明。

　　申請企業(yè)通過發(fā)改委審批后，還需要申報進入工信部企業(yè)和產(chǎn)品公告。根據(jù)《規(guī)定》要求，新建企業(yè)及產(chǎn)品須符合工信部《乘用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》和《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》要求，通過考核后便可列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。前述程序全部完成后可獲得純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

　　公開信息尚未有“寶能系”申報純電動乘用車資質(zhì)的記錄。寶能方對于在汽車產(chǎn)業(yè)布局，以及相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)問題，寶能對此不予回應(yīng)。此外，市場有傳聞寶能或?qū)⒊蔀橛^致汽車的新控股股東，觀致汽車公關(guān)負責(zé)人回應(yīng)稱，對此事不了解，也不方便透露公司新控股股東的具體情況。

　　占50%觀致汽車股份的Quantum公司其母公司為新加坡上市公司Kenon Holdings，該公司于今年6月發(fā)布公告，計劃將其持有的51%的股權(quán)以65億元的價格賣給一家中國公司。今年8月該公司在第二季度財報中表明，中國投資者尚需要監(jiān)管部門批準(zhǔn)和完成監(jiān)管程序。有消息傳聞，這家中國公司就是寶能集團。

　　自從“寶萬之爭”之后，寶能集團受到了保監(jiān)會的處罰便“懂事”了許多，其董事長姚振華在全國各地都投資了巨額項目，其表現(xiàn)十分“優(yōu)秀”，一副“精忠報國，實業(yè)興邦”精神非常可嘉。其在陜西打造的科技產(chǎn)業(yè)園、物流、金融等業(yè)務(wù)總經(jīng)濟已高達800億元。其當(dāng)年“野蠻人”的形象或許已經(jīng)不復(fù)存在，不然多省省委書記、省委常委怎么會對寶能集團的到來表現(xiàn)歡迎。

　　換個角度來看，投資140億元在杭州打造新能源汽車，對于市值超過5000億元的寶能集團來說，或許就是小孩子過家家，成了發(fā)家致富，虧了財務(wù)也不受到影響。但從之前的種種動作來看，汽車板塊業(yè)務(wù)植入寶能系或是計劃許久。眾所周知“雙積分”政策讓許多傳統(tǒng)車企不知所措，合資、生產(chǎn)新能源似乎成了很多車企沒有辦法中的辦法。

　　但值得一提的是，如果專門有一個公司提供廉價的新能源汽車出售給傳統(tǒng)車企，“賣積分”給到傳統(tǒng)車企，再加上自己賣車、成立租賃公司等多向業(yè)務(wù)，算下來可是一筆十分有賺頭的大買賣。杭州周邊大型車企密集，上汽、吉利等都是鄰居，如果“賣積分”成立，坐擁大客戶鄰居就好比近水樓臺先得月，那到時30萬臺年產(chǎn)量恐怖是遠遠不夠的。

　　近年來，各行“大佬”齊聚新能源領(lǐng)域“搞事情”，在國家政策的大力扶持，可以預(yù)測到中國新能源汽車將會像改革開放的“深圳速度”般急速發(fā)展，中國新能源汽車制造強國或指日可待。英國《金融時報》曾發(fā)表社評，指出汽車行業(yè)加速邁進電動化時代。

　　可以肯定的說，中國是推進汽車電動化的領(lǐng)頭羊，從“雙積分”政策，“禁售令”等都可以印證。中國的新能源汽車目前都是領(lǐng)著國家的補貼，對于這種相關(guān)“補貼”筆者不發(fā)表評論。但可以肯定的是，從長遠發(fā)展來看，降低補貼是非常有必要的。中國在大力支持電動車行業(yè)以求在該領(lǐng)域引領(lǐng)全球，無奈消費者的回應(yīng)不是很熱烈。盡管行業(yè)很有前景，但目前的形勢無不讓人憂心忡忡。

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