新能源汽車(chē)仍臨三重挑戰(zhàn) 風(fēng)口下亟待加速變革

2017-11-03 10:39:11 中國(guó)汽車(chē)報(bào)(北京)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

縱觀(guān)我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)于這類(lèi)環(huán)保型車(chē)輛的認(rèn)可度還是很高的。但是礙于新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航、充電、整車(chē)設(shè)計(jì)以及售后等方面的制約，相當(dāng)一部分消費(fèi)者的觀(guān)望態(tài)度仍很明顯。為此，我國(guó)利用雙積分政策刺

　　10月30日，2017中國(guó)六城市新能源汽車(chē)消費(fèi)者調(diào)查成果公開(kāi)。據(jù)了解，此次調(diào)查數(shù)據(jù)以真實(shí)訪(fǎng)談為基礎(chǔ)，利用科學(xué)論證和分析，能夠較為準(zhǔn)確地反應(yīng)當(dāng)下我國(guó)消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的一些想法。

　　數(shù)據(jù)表明，我國(guó)一線(xiàn)城市推廣占比超半數(shù)，二線(xiàn)城市應(yīng)用規(guī)模也全面向好。就目前的情況來(lái)看，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)能夠基本滿(mǎn)足日常出行需求。不過(guò)受訪(fǎng)的消費(fèi)者也表示，新能源汽車(chē)政策好是他們心動(dòng)的主要原因，但是讓消費(fèi)者猶豫不決的內(nèi)在因素也不少。

　　例如，新能源汽車(chē)普遍存在的續(xù)航里程問(wèn)題。近年來(lái)，政策對(duì)新能源汽車(chē)的偏愛(ài)激發(fā)了市場(chǎng)購(gòu)車(chē)熱。但是撇開(kāi)購(gòu)車(chē)成本不談，新能源汽車(chē)在遠(yuǎn)距離使用過(guò)程中面臨嚴(yán)重的動(dòng)力缺失難題。尤其是純電動(dòng)車(chē)型，日常通勤需求普遍不難達(dá)到，但是外出旅行卻衍生出了“里程焦慮”。

　　當(dāng)然，這一部分也是充電樁設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后的緣故。比起傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，續(xù)航里程長(zhǎng)不說(shuō)，加油站分布足以用“星羅棋布”來(lái)形容。反觀(guān)新能源汽車(chē)，在“充電難”這一項(xiàng)上就能讓很多觀(guān)望的消費(fèi)者望而卻步。這個(gè)問(wèn)題在大城市正在得到改善，卻仍只是緩解充電基建矛盾。

　　同時(shí)，新能源汽車(chē)可選車(chē)型也是令消費(fèi)者詬病的一點(diǎn)。能夠從“前人”處得到的經(jīng)驗(yàn)甚少，市面上推出的車(chē)型又有限，產(chǎn)品主流配置以及外觀(guān)選擇，或者是其他設(shè)計(jì)上相比傳統(tǒng)汽車(chē)“稚嫩”得多。然而消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始注意起這些細(xì)節(jié)，包括售后服務(wù)，產(chǎn)品維護(hù)，線(xiàn)下站點(diǎn)等影響購(gòu)車(chē)體驗(yàn)的內(nèi)容。

　　所以，新能源汽車(chē)企業(yè)仍在加緊研發(fā)，完善配套設(shè)施，補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈。這又涉及到另外一個(gè)問(wèn)題，前期投入是筆巨資，新能源產(chǎn)業(yè)普遍對(duì)補(bǔ)貼依賴(lài)過(guò)甚。針對(duì)這種現(xiàn)象，我國(guó)給出的答案是：雙積分制度。

　　自從雙積分政策正式公開(kāi)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)熱議不斷。有人說(shuō)，這是新能源車(chē)企“斷奶”的好時(shí)機(jī)；有人說(shuō)，這將加大新能源車(chē)企的負(fù)擔(dān)；有人說(shuō)，這將導(dǎo)致新能源車(chē)企內(nèi)部陣營(yíng)的分化。但是不論是哪一種言論，業(yè)界一致認(rèn)可，雙積分制將成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)啟市場(chǎng)化新時(shí)代的強(qiáng)力助推器。

　　這是倒逼新能源車(chē)企拋棄過(guò)往以?xún)r(jià)格優(yōu)勢(shì)吸引消費(fèi)者的新契機(jī)，也是督促新能源車(chē)企加快創(chuàng)新步伐，創(chuàng)出企業(yè)優(yōu)勢(shì)的“牧羊鞭”。顯然，新能源汽車(chē)新時(shí)代的集結(jié)號(hào)已經(jīng)吹響，能否共享市場(chǎng)盛宴關(guān)鍵在于企業(yè)如何應(yīng)對(duì)。

　　正如大眾、奔馳、寶馬等汽車(chē)廠(chǎng)家紛紛涌入新能源汽車(chē)市場(chǎng)一樣，就連保時(shí)捷、捷豹路虎這樣世界知名的超跑成員也相繼新添了汽車(chē)電動(dòng)化戰(zhàn)略。業(yè)界群力群策尋找讓新能源汽車(chē)更有優(yōu)勢(shì)的方法，例如不少商家開(kāi)始嘗試“新能源微網(wǎng)”，利用智能充電網(wǎng)絡(luò)合理配置和利用資源。

　　又或者，一些企業(yè)在探索讓新能源汽車(chē)邊曬太陽(yáng)變充電的可能性。也許這樣的想法還不夠成熟，但是讓新能源成為未來(lái)生活主旋律的“星星之火”已經(jīng)燃起。誰(shuí)將成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“弄潮兒”，讓我們拭目以待。

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