寧德時(shí)代遭“瘋搶”朋友圈擴(kuò)容至45家 死磕比亞迪誰(shuí)才是霸主?
長(zhǎng)安汽車香格里拉計(jì)劃的發(fā)布,不僅正式拉開(kāi)電動(dòng)化戰(zhàn)略的序幕,更是將電池制造商寧德時(shí)代再度推向風(fēng)口。長(zhǎng)安汽車10月31日晚間公告,為保障自身發(fā)展,加強(qiáng)與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司的合作,擬以收購(gòu)鎮(zhèn)江德
長(zhǎng)安汽車10月31日晚間公告,為保障自身發(fā)展,加強(qiáng)與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司的合作,擬以收購(gòu)鎮(zhèn)江德茂海潤(rùn)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)基金(下稱“鎮(zhèn)江德茂海潤(rùn)基金”)份額的方式投資寧德時(shí)代。
寧德時(shí)代遭“瘋搶”,朋友圈擴(kuò)容至45家
據(jù)悉,長(zhǎng)安汽車擬以5.19億元價(jià)格收購(gòu)鎮(zhèn)江德茂海潤(rùn)基金32.67%的基金份額,從而實(shí)現(xiàn)間接持股寧德時(shí)代。
今年6月,鎮(zhèn)江德茂海潤(rùn)基金出資10億元參股寧德時(shí)代,獲得1.18%的股權(quán)。這意味著,此次長(zhǎng)安汽車通過(guò)對(duì)鎮(zhèn)江德茂海潤(rùn)基金的投資,將間接持有寧德時(shí)代0.3855%的股份。而當(dāng)時(shí),業(yè)內(nèi)根據(jù)鎮(zhèn)江德茂海潤(rùn)基金獲得的股權(quán)推算出寧德時(shí)代估值847.46億元。
一時(shí)之間,寧德時(shí)代超高估值的消息甚囂塵上。
今年以來(lái),寧德時(shí)代交出了一份亮眼的答卷:
① 朋友圈車企高達(dá)45家,其中六大國(guó)有汽車集團(tuán)當(dāng)中,寧德時(shí)代已集齊三家。自今年5月上汽集團(tuán)牽手寧德時(shí)代后,東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車也相繼入股寧德時(shí)代,截至目前,寧德時(shí)代新能源車企配套高達(dá)45家。
從上圖中可以看出,在新能源車企配套方面,寧德時(shí)代高居榜首,沃特瑪、國(guó)軒高科、比克分別為18家、17家、16家,分列第二、三、四位。而比亞迪乘用車與客車的配套目前仍是自給自足。
② 第10批推薦目錄配套車型繼續(xù)領(lǐng)跑。11月1日,工信部公布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2017年第10批)》,共包括85家企業(yè)的159個(gè)車型。其中,寧德時(shí)代配套22款車型,繼續(xù)領(lǐng)跑。力神和沃特瑪分別以13款車型和10款車型位列其后。
死磕比亞迪,840億估值啟動(dòng)IPO
今年6月15日,寧德時(shí)代在相關(guān)媒體刊登了上市輔導(dǎo)公告,意味著這家動(dòng)力電池巨頭正式啟動(dòng)IPO。
在市值高達(dá)840億的消息不脛而走之后,此后不久又有媒體報(bào)道稱,寧德時(shí)代新一輪估值已達(dá)1400億,甚至超過(guò)很多整車制造商。
盡管估值一輪高于一輪,但業(yè)內(nèi)仍然對(duì)寧德時(shí)代投去質(zhì)疑目光,甚至認(rèn)為其過(guò)高估值背后存在一定的“隱憂”。
成立不過(guò)6年之久的寧德時(shí)代是不是不“走得太急”了?然根據(jù)目前的情勢(shì)來(lái)看,一旦寧德時(shí)代成功上市,市值或?qū)⑤p松超過(guò)比亞迪。
比亞迪與寧德時(shí)代作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè),兩者之間的風(fēng)吹草就一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。
目前來(lái)說(shuō),不得不承認(rèn)在電池配套方面,寧德時(shí)代優(yōu)于比亞迪,但細(xì)想一下,各家車企爭(zhēng)先與寧德時(shí)代建立合作關(guān)系,是因?yàn)閲?guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)電池企業(yè)較少,而寧德時(shí)代的電池產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)品質(zhì)相對(duì)較好,因而產(chǎn)品也比較難買,所以車企選擇建立親密合作關(guān)系來(lái)保證要大批量穩(wěn)定供貨,提前進(jìn)行動(dòng)力供應(yīng)布局。
然而車企不想一直為電池企業(yè)“打工”,都在想方設(shè)法建立自己的電池廠。東風(fēng)汽車與長(zhǎng)安汽車雖然都與寧德時(shí)代合作,但是兩者都計(jì)劃成立全新電池公司,不得不說(shuō),車企選擇寧德時(shí)代是過(guò)渡的最佳選擇。
盡管比亞迪的電池外銷業(yè)務(wù)還未交出成績(jī),但其一直在暗暗發(fā)力。今年8月份,比亞迪宣布聯(lián)手國(guó)軒高科布局三元正極材料;第10批推薦目錄顯示,比亞迪的三款純電動(dòng)轎車均配備的是自家的三元電池。一方面說(shuō)明比亞迪在轉(zhuǎn)投三元電池技術(shù)路線上正暗暗發(fā)力;另一方面,這些布局也將加快其動(dòng)力電池外銷的步伐。
未來(lái),寧德時(shí)代與比亞迪之間,誰(shuí)才是真正的霸主,還需要市場(chǎng)驗(yàn)證。
原標(biāo)題:寧德時(shí)代朋友圈增員領(lǐng)跑 估值PK比亞迪市值!
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