寧德時(shí)代遭“瘋搶”朋友圈擴(kuò)容至45家死磕比亞迪誰(shuí)才是霸主？

2017-11-06 09:17:41 鋰電大數(shù)據(jù) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

長(zhǎng)安汽車香格里拉計(jì)劃的發(fā)布，不僅正式拉開(kāi)電動(dòng)化戰(zhàn)略的序幕，更是將電池制造商寧德時(shí)代再度推向風(fēng)口。長(zhǎng)安汽車10月31日晚間公告，為保障自身發(fā)展，加強(qiáng)與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司的合作，擬以收購(gòu)鎮(zhèn)江德

長(zhǎng)安汽車“香格里拉計(jì)劃”的發(fā)布，不僅正式拉開(kāi)電動(dòng)化戰(zhàn)略的序幕，更是將電池制造商寧德時(shí)代再度推向風(fēng)口。

長(zhǎng)安汽車10月31日晚間公告，為保障自身發(fā)展，加強(qiáng)與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司的合作，擬以收購(gòu)鎮(zhèn)江德茂海潤(rùn)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)基金(下稱“鎮(zhèn)江德茂海潤(rùn)基金”)份額的方式投資寧德時(shí)代。

寧德時(shí)代遭“瘋搶”，朋友圈擴(kuò)容至45家

據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車擬以5.19億元價(jià)格收購(gòu)鎮(zhèn)江德茂海潤(rùn)基金32.67%的基金份額，從而實(shí)現(xiàn)間接持股寧德時(shí)代。

今年6月，鎮(zhèn)江德茂海潤(rùn)基金出資10億元參股寧德時(shí)代，獲得1.18%的股權(quán)。這意味著，此次長(zhǎng)安汽車通過(guò)對(duì)鎮(zhèn)江德茂海潤(rùn)基金的投資，將間接持有寧德時(shí)代0.3855%的股份。而當(dāng)時(shí)，業(yè)內(nèi)根據(jù)鎮(zhèn)江德茂海潤(rùn)基金獲得的股權(quán)推算出寧德時(shí)代估值847.46億元。

一時(shí)之間，寧德時(shí)代超高估值的消息甚囂塵上。

今年以來(lái)，寧德時(shí)代交出了一份亮眼的答卷：

① 朋友圈車企高達(dá)45家，其中六大國(guó)有汽車集團(tuán)當(dāng)中，寧德時(shí)代已集齊三家。自今年5月上汽集團(tuán)牽手寧德時(shí)代后，東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車也相繼入股寧德時(shí)代，截至目前，寧德時(shí)代新能源車企配套高達(dá)45家。

從上圖中可以看出，在新能源車企配套方面，寧德時(shí)代高居榜首，沃特瑪、國(guó)軒高科、比克分別為18家、17家、16家，分列第二、三、四位。而比亞迪乘用車與客車的配套目前仍是自給自足。

② 第10批推薦目錄配套車型繼續(xù)領(lǐng)跑。11月1日，工信部公布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2017年第10批)》，共包括85家企業(yè)的159個(gè)車型。其中，寧德時(shí)代配套22款車型，繼續(xù)領(lǐng)跑。力神和沃特瑪分別以13款車型和10款車型位列其后。

死磕比亞迪，840億估值啟動(dòng)IPO

今年6月15日，寧德時(shí)代在相關(guān)媒體刊登了上市輔導(dǎo)公告，意味著這家動(dòng)力電池巨頭正式啟動(dòng)IPO。

在市值高達(dá)840億的消息不脛而走之后，此后不久又有媒體報(bào)道稱，寧德時(shí)代新一輪估值已達(dá)1400億，甚至超過(guò)很多整車制造商。

盡管估值一輪高于一輪，但業(yè)內(nèi)仍然對(duì)寧德時(shí)代投去質(zhì)疑目光，甚至認(rèn)為其過(guò)高估值背后存在一定的“隱憂”。

成立不過(guò)6年之久的寧德時(shí)代是不是不“走得太急”了?然根據(jù)目前的情勢(shì)來(lái)看，一旦寧德時(shí)代成功上市，市值或?qū)⑤p松超過(guò)比亞迪。

比亞迪與寧德時(shí)代作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，兩者之間的風(fēng)吹草就一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

目前來(lái)說(shuō)，不得不承認(rèn)在電池配套方面，寧德時(shí)代優(yōu)于比亞迪，但細(xì)想一下，各家車企爭(zhēng)先與寧德時(shí)代建立合作關(guān)系，是因?yàn)閲?guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)電池企業(yè)較少，而寧德時(shí)代的電池產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)品質(zhì)相對(duì)較好，因而產(chǎn)品也比較難買，所以車企選擇建立親密合作關(guān)系來(lái)保證要大批量穩(wěn)定供貨，提前進(jìn)行動(dòng)力供應(yīng)布局。

然而車企不想一直為電池企業(yè)“打工”，都在想方設(shè)法建立自己的電池廠。東風(fēng)汽車與長(zhǎng)安汽車雖然都與寧德時(shí)代合作，但是兩者都計(jì)劃成立全新電池公司，不得不說(shuō)，車企選擇寧德時(shí)代是過(guò)渡的最佳選擇。

盡管比亞迪的電池外銷業(yè)務(wù)還未交出成績(jī)，但其一直在暗暗發(fā)力。今年8月份，比亞迪宣布聯(lián)手國(guó)軒高科布局三元正極材料;第10批推薦目錄顯示，比亞迪的三款純電動(dòng)轎車均配備的是自家的三元電池。一方面說(shuō)明比亞迪在轉(zhuǎn)投三元電池技術(shù)路線上正暗暗發(fā)力;另一方面，這些布局也將加快其動(dòng)力電池外銷的步伐。

未來(lái)，寧德時(shí)代與比亞迪之間，誰(shuí)才是真正的霸主，還需要市場(chǎng)驗(yàn)證。

原標(biāo)題:寧德時(shí)代朋友圈增員領(lǐng)跑估值PK比亞迪市值！

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