工信部提出燃油積分抵償 新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)催熱龍頭股
11月4日,工信部公布了《關(guān)于2016年度、2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理有關(guān)工作的通知》(下稱 通知),2016年、2017年企業(yè)平均燃料消耗量負(fù)積分不能抵償歸零的,將影響超標(biāo)的燃油車的生產(chǎn)和新品的投
新能源產(chǎn)業(yè)鏈迎“風(fēng)口”
盤面數(shù)據(jù)顯示,6日汽車整車板塊漲幅1.45%,新能源汽車板塊漲幅1.08%,其中奧聯(lián)電子漲停。另外,陽光電源、富瑞特裝、茂碩電源、臥龍電氣等個股漲幅均超5%。
據(jù)了解,《通知》對乘用車企業(yè)2016年度、2017年度平均燃料消耗量和新能源汽車積分實(shí)施核算;對2016年度平均燃料消耗量為負(fù)積分的企業(yè),可使2017年的燃油消耗量正積分或是新能源正積分抵消,2016年、2017年企業(yè)平均燃料消耗量負(fù)積分不能抵償歸零的,應(yīng)調(diào)整生產(chǎn)或進(jìn)口計(jì)劃,使預(yù)期產(chǎn)生的正積分能夠抵償其尚未抵償?shù)呢?fù)積分;在其負(fù)積分抵償歸零前,若是燃料消耗量達(dá)不到《乘用車燃料消耗量評價(jià)方法及指標(biāo)》車型燃料消耗量目標(biāo)值的新產(chǎn)品,不予列入 《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。
針對本次《通知》,國信證券研究員梁超建議從投資主線上,關(guān)注上游資源龍頭與鋰電設(shè)備、新能源整車龍頭:“在2018年補(bǔ)貼不退坡的前提下,我們認(rèn)為目前仍然是布局新能源客車的良好時機(jī),新能源客車行業(yè)年初開始受到補(bǔ)貼目錄釋放進(jìn)度較慢,補(bǔ)貼大幅度退坡以及‘三萬公里運(yùn)營補(bǔ)貼政策’的影響使得上半年行業(yè)內(nèi)現(xiàn)金流和訂單狀況均遇冷,下半年補(bǔ)貼目錄調(diào)整到位,2018年行業(yè)補(bǔ)貼不退坡并且2017年行業(yè)成本大幅度下降后,均能驅(qū)動行業(yè)EPS穩(wěn)步增長。”
證券分析師朱棟認(rèn)為,此政策為雙積分政策的延續(xù),將有助于進(jìn)一步提高新能源汽車產(chǎn)品的投放,新能源乘用車產(chǎn)業(yè)鏈有望爆發(fā),維持2017年50萬臺乘用車產(chǎn)銷預(yù)期,推薦宇通客車、推薦奧特佳。
龍頭概念股將率先受益
個股方面,宏發(fā)股份前三季度,實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入45.11億元,同比增長21.62%;實(shí)現(xiàn)凈利潤5.83億元,同比增長21.95%。公司高壓繼電器業(yè)務(wù)未來看點(diǎn)是新能源汽車新客戶開拓。申萬宏源認(rèn)為:“宏發(fā)股份受益于新能源汽車行業(yè)景氣、重點(diǎn)客戶訂單增加以及新客戶的開拓,高壓直流繼電器市場份額有望進(jìn)一步提升。”
金冠電氣正戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向新能源汽車產(chǎn)業(yè),上市后公司收購了南京能瑞100%股權(quán),業(yè)務(wù)拓展至充電樁業(yè)務(wù)、鋰電濕法隔膜領(lǐng)域。華創(chuàng)證券認(rèn)為,金冠電氣有望迎來新一輪成長,而并購疊加高速成長,公司凈利潤未來兩年有望實(shí)現(xiàn)年化50%的復(fù)合增長。
“本次政策是對此前發(fā)布的雙積分管理辦法的有效補(bǔ)充,從時間上無縫銜接,有望促進(jìn)2017年新能源汽車產(chǎn)銷量高速發(fā)展。油耗積分追溯考核2016年及2017年,有利于油耗正積分較高的車企。新能源汽車積分2016年及2017年達(dá)標(biāo)值按照零計(jì)算,新能源乘用車銷量較高車企獲得大量新能源汽車積分,并有望通過出售積分大幅受益。 ”中銀國際推薦新能源整車、CATL產(chǎn)業(yè)鏈,建議關(guān)注比亞迪、眾泰汽車、江淮汽車、華友鈷業(yè)、贛鋒鋰業(yè)。
國信證券重點(diǎn)推薦,上游鋰礦資源龍頭;動力電池材料創(chuàng)新股份;三電主要推薦國軒高科、億緯鋰能、匯川技術(shù)等;鋰電設(shè)備推薦贏合科技等;推薦新能源客車龍頭宇通客車,乘用車領(lǐng)域關(guān)注上汽集團(tuán)、比亞迪、江淮汽車以及長安汽車。
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