新造車企業(yè)還有5年窗口期 要扎實(shí)做可替代性產(chǎn)品
顛覆是一個(gè)個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的替代,替代是一個(gè)個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的疊加。但如果僅僅是一個(gè)個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的滲透,是無(wú)法實(shí)現(xiàn)替代的目標(biāo)的。在2017全球未來(lái)出行高層論壇上,杭州長(zhǎng)江汽車控股有限公司董事長(zhǎng)曹忠對(duì)新能源汽車
在過(guò)去的2016年,也是中國(guó)新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵之年。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量突破了50萬(wàn)輛,保有量超過(guò)了100萬(wàn)輛,在全球占比都超過(guò)了50%。無(wú)論是在整車技術(shù)、關(guān)鍵零部件以及新能源產(chǎn)業(yè)化上都取得了顯著進(jìn)展,但如何生產(chǎn)出具有完全競(jìng)爭(zhēng)性的新能源汽車產(chǎn)品尚存挑戰(zhàn),如何牢牢占據(jù)汽車市場(chǎng)也引起了更多人思考。杭州長(zhǎng)江汽車控股有限公司董事長(zhǎng)曹忠對(duì)此也有自己的切身感受。
細(xì)分市場(chǎng)100%的替代是長(zhǎng)江汽車的下一個(gè)策略
從指導(dǎo)五龍電動(dòng)車集團(tuán)宏觀的全產(chǎn)業(yè)鏈布局,到更細(xì)化的長(zhǎng)江汽車的新能源汽車產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,曹忠逐漸摸索出了電動(dòng)汽車發(fā)展的切實(shí)路線。“四個(gè)發(fā)展階段”是曹忠為新能源汽車發(fā)展所提出的理論。
曹忠認(rèn)為,當(dāng)電動(dòng)汽車市占率在5%以下時(shí),是電動(dòng)汽車向傳統(tǒng)汽車滲透的階段,這個(gè)時(shí)候企業(yè)應(yīng)注重做好產(chǎn)品和服務(wù),培養(yǎng)市場(chǎng);當(dāng)電動(dòng)汽車市占率達(dá)到5~20%時(shí),是對(duì)傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的補(bǔ)充階段,研究好電氣化、智能化如何為出行服務(wù),切入一部分細(xì)分市場(chǎng)的替代;當(dāng)電動(dòng)汽車市占率達(dá)到20~40%時(shí),是電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車的并行階段,電動(dòng)汽車作為電氣化和智能化產(chǎn)品的性能如何全面的超越傳統(tǒng)車是這一階段的主要發(fā)展方向;而當(dāng)電動(dòng)汽車市占率達(dá)到50%以上時(shí),是智能化電動(dòng)汽車全面替代傳統(tǒng)汽車的階段。
長(zhǎng)期以來(lái),長(zhǎng)江汽車一直致力于電動(dòng)汽車的正向開發(fā)。目前,長(zhǎng)江汽車在雙輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋、二代電池管理系統(tǒng)(BMS)、集成式電機(jī)控制器以及32位整車控制器(VMS)等核心零部件具有完全自主研發(fā)能力。
在商用車產(chǎn)品譜系上,長(zhǎng)江汽車旗下共有電動(dòng)商務(wù)車奕勝、電動(dòng)公務(wù)中巴車奕閣、電動(dòng)物流車易駿和易捷及電動(dòng)公交車益眾等四個(gè)長(zhǎng)江系列電動(dòng)汽車整車產(chǎn)品平臺(tái)。此外,長(zhǎng)江V8070商用物流車已經(jīng)落地美國(guó),未來(lái)將從中國(guó)出口半成品和零部件,在美國(guó)本土組裝生產(chǎn)。
談及在商用車市場(chǎng)上的拓展,曹忠認(rèn)為,電動(dòng)商用汽車從滲透到替代率先要做的并不是在新能源汽車企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)。曹忠對(duì)網(wǎng)易汽車表示“公交車是電動(dòng)車最早完成全行業(yè)替代的領(lǐng)域,其次才是高端商用車以及高端的物流車。進(jìn)行整個(gè)行業(yè)替代,首先是新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)汽車的競(jìng)爭(zhēng),然后才是進(jìn)入新能源市場(chǎng)的企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。”
目前,長(zhǎng)江汽車旗下益眾公交車已經(jīng)在貴州、遼源、昆明、杭州等地區(qū)公交線路廣泛運(yùn)營(yíng)。奕勝、奕閣高端商務(wù)用車也作為G20峰會(huì)等重大會(huì)議專用會(huì)務(wù)用車頻頻亮相。
雖然曹忠認(rèn)為“滲透”和“替代”是新能源汽車發(fā)展的出路,不過(guò)他本人對(duì)此仍然保持著謹(jǐn)慎的態(tài)度,“從滲透到替代,如果有的企業(yè)家腦子不清楚、不理性的話,想撼動(dòng)傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)是非常困難的。”
曹忠對(duì)此例舉了一個(gè)例子,混合動(dòng)力技術(shù)獨(dú)樹一幟的普銳斯車型,雖然名聲在外,銷量可觀,然而這僅僅是對(duì)傳統(tǒng)市場(chǎng)的滲透而已,并沒(méi)有完成替代。曹忠對(duì)網(wǎng)易汽車表示“當(dāng)達(dá)到電動(dòng)汽車達(dá)到20%市場(chǎng)滲透率時(shí),是傳統(tǒng)車企全面切換電動(dòng)汽車的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。然而還有一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)是,如果傳統(tǒng)汽車還在盈利,那么傳統(tǒng)車企就不會(huì)全面切換電動(dòng)汽車。”
鑒于此,長(zhǎng)江汽車接下來(lái)的策略便是,在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行滲透,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)在該細(xì)分市場(chǎng)100%的替代。這樣的策略也恰好進(jìn)一步解釋了曹忠所說(shuō)的“僅僅是一個(gè)個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的滲透,是無(wú)法實(shí)現(xiàn)替代的目標(biāo)的”。
據(jù)網(wǎng)易汽車了解,曹忠在過(guò)去的一段時(shí)間都在與國(guó)外某著名物流企業(yè)探討合作,曹忠透露,長(zhǎng)江汽車希望通過(guò)與該公司的全面合作,在該公司全球的物流網(wǎng)絡(luò)體系中率先實(shí)現(xiàn)100%的物流車替代。
在未來(lái),長(zhǎng)江汽車還將繼續(xù)完善產(chǎn)品布局,并且進(jìn)一步走國(guó)際化道路。
留給新造車勢(shì)力的5年窗口期 做扎實(shí)可替代的產(chǎn)品
伴隨著汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇,眾多新興造車企業(yè)開始不斷涌現(xiàn)。“PPT”造車也曾經(jīng)是行業(yè)內(nèi)對(duì)新入局者不切實(shí)際的“顛覆”夢(mèng)想的調(diào)侃。
長(zhǎng)江汽車依托于前身杭州長(zhǎng)江客車的造車實(shí)力基礎(chǔ),目前在國(guó)內(nèi)擁有3大整車制造基地,2個(gè)研發(fā)中心、2個(gè)鋰電池工廠、1個(gè)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司以及1個(gè)專注于充放電及儲(chǔ)能系統(tǒng)的公司。這些軟硬件上的實(shí)力,也使長(zhǎng)江汽車成為了業(yè)內(nèi)第二家獲得新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。雖然長(zhǎng)江也推出了純電動(dòng)SUV逸酷車型,不過(guò)長(zhǎng)江汽車對(duì)乘用車的思考更為理性。
曹忠對(duì)此表示,“在商用車領(lǐng)域我們想的比較清楚、產(chǎn)品系列比較清晰,國(guó)際化市場(chǎng)戰(zhàn)略逐漸落地,并且開始全面展開國(guó)際合作。雖然在乘用車領(lǐng)域我們也會(huì)遵循‘滲透’到‘替代’的路線,但是乘用車領(lǐng)域還是一個(gè)比較有挑戰(zhàn)性的問(wèn)題。”
曹忠眼里所看到的“挑戰(zhàn)性”并不是像其他新造車企業(yè)如何推出一款車型并上市所面臨的挑戰(zhàn)。而是在細(xì)分市場(chǎng)的“完全替代”。
“我們投放一款車型,一定要在細(xì)分市場(chǎng)里面對(duì)傳統(tǒng)車能有替代效應(yīng),否則我們就不投放”,曹忠進(jìn)一步談到“如果我們搞一大推車出去,都不知道替代誰(shuí),都不知道消費(fèi)者在哪,而僅僅是幾千輛的‘滲透’,那這又有什么意義?”
面對(duì)國(guó)內(nèi)風(fēng)起云涌的“新造車運(yùn)動(dòng)”,曹忠通過(guò)市場(chǎng)分析認(rèn)為,“如果未來(lái)新能源汽車替代了傳統(tǒng)燃油車成為了主流,那么前十大新能源汽車企業(yè)至少有5家是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型而來(lái),他們的實(shí)力不可忽視。”而這些傳統(tǒng)車企決定是否要全面轉(zhuǎn)型的兩個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),就是曹忠所說(shuō)的“20%電動(dòng)汽車市場(chǎng)滲透率”和“傳統(tǒng)汽車是否仍然在盈利”。
曹忠預(yù)測(cè),在傳統(tǒng)汽車企業(yè)甩掉“包袱”,大舉進(jìn)軍新能源汽車前,新入局玩家尚有5年的窗口期。
“在這5年當(dāng)中,如果你順利進(jìn)入并占據(jù)一定市場(chǎng),那你就成功了。”
“機(jī)會(huì)有了,你要能趕超。該走的每一步都不能少,每一步都不能失誤,否則不扎扎實(shí)實(shí)做,那機(jī)會(huì)又錯(cuò)過(guò)了。”
這也是長(zhǎng)江汽車在乘用車領(lǐng)域的思考,做扎實(shí)產(chǎn)品;不輕易投放;投放就要有該細(xì)分市場(chǎng)100%的替代性。
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與本站無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
我要收藏
個(gè)贊
-
河南采暖季執(zhí)行綠色調(diào)度:全額消納非煤電力 煤電階梯開機(jī)(全文)
-
【前瞻】2018年全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及電力市場(chǎng)展望
-
俄羅斯雪中送“氣” 英國(guó)強(qiáng)勢(shì)回應(yīng):謝謝 不用!
-
【前瞻】2018年全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及電力市場(chǎng)展望
-
新視角:中國(guó)能源轉(zhuǎn)型和發(fā)展
-
2017年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)名單公布 多項(xiàng)輸配電技術(shù)獲獎(jiǎng)
-
江西電力公司去年售電量首破千億大關(guān)
-
昆明電力交易中心2017年賬單:全年交易電量703.14億
-
11.3億千瓦時(shí) 2018年1月云南送廣東月度增量掛牌交易11日展開(附市場(chǎng)主體名單)
-
基于現(xiàn)實(shí)的微電網(wǎng)保護(hù)方案研究
-
售電公司都在看增量配電業(yè)務(wù) 具體參與步驟了解嗎?
-
面向分布式能源的智能微電網(wǎng)云平臺(tái)的特性與關(guān)鍵技術(shù)
-
河南采暖季執(zhí)行綠色調(diào)度:全額消納非煤電力 煤電階梯開機(jī)(全文)
-
國(guó)家能源局批準(zhǔn)80項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn):能源標(biāo)準(zhǔn)(NB)9項(xiàng)、電力標(biāo)準(zhǔn)(DL)37項(xiàng)
-
云南電力市場(chǎng)中長(zhǎng)期交易實(shí)施細(xì)則印發(fā):3%以內(nèi)免偏差電費(fèi)
-
新能源汽車推廣目錄第12批動(dòng)力電池分析:動(dòng)力電池技術(shù)指標(biāo)加速升級(jí)
-
特斯拉終結(jié)者?首款太陽(yáng)能電動(dòng)車Sion今年上市
-
亨通攜手太倉(cāng)交運(yùn) 布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)