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大云網(wǎng) 售電資訊電動(dòng)汽車(chē) 正文

目標(biāo)100萬(wàn)輛 2018年新能源汽車(chē)市場(chǎng)重點(diǎn)及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

2017-11-20 11:39:02 來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

2017年1-10月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)公布，分別完成51 7萬(wàn)和49萬(wàn)輛，與去年同期相比，分別增長(zhǎng)45 7%和45 4%。其中，10月的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9 2萬(wàn)和9 1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)85 9%和106 7%。而11-12月份是市場(chǎng)出

三、2018年補(bǔ)貼政策趨于穩(wěn)定，新能源汽車(chē)會(huì)加快發(fā)展

1.補(bǔ)貼政策趨于穩(wěn)定，正激勵(lì)信號(hào)強(qiáng)烈

2018國(guó)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)與2017年保持一樣，補(bǔ)貼退坡20%時(shí)間節(jié)點(diǎn)是2019年。這是既定政策。但是網(wǎng)上有不少權(quán)威人士在討論，建議這個(gè)政策要不要調(diào)整一下，主要理由是補(bǔ)貼退坡20%時(shí)間節(jié)點(diǎn)提到2018年。根據(jù)政策制定流程和時(shí)間周期，筆者的基本判斷是，“補(bǔ)貼退坡20%時(shí)間節(jié)點(diǎn)是2019年”的政策不會(huì)提前。基本理由如下：

①建議補(bǔ)貼退坡20%時(shí)間節(jié)點(diǎn)提前的理由不成立。專(zhuān)家們的建議理由是：由于新能源汽車(chē)發(fā)展速度超出主管部門(mén)預(yù)期，造成補(bǔ)貼金額會(huì)超出預(yù)算，建議主管部門(mén)有加大退坡比例等。

筆者認(rèn)為：“新能源汽車(chē)發(fā)展速度超出主管部門(mén)預(yù)期”的說(shuō)法不成立。目前的發(fā)展速度完全在主管部門(mén)可控范圍內(nèi)。新能源發(fā)展目標(biāo)2020年是200萬(wàn)輛，保有量是500萬(wàn)輛，而2017年全年產(chǎn)銷(xiāo)量上限在70萬(wàn)輛上限，保有量在170萬(wàn)輛。如果2018年能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)量100萬(wàn)輛，最多的150萬(wàn)輛, 都在主管部門(mén)既定目標(biāo)之內(nèi)。

②新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃和有關(guān)政策，是國(guó)務(wù)院級(jí)別的政策，是有4個(gè)以上國(guó)務(wù)院部委單位聯(lián)合會(huì)簽的。目前已經(jīng)是2017年11月份了，目前還處于專(zhuān)家建議政策調(diào)整階段，對(duì)專(zhuān)家的建議還要進(jìn)行論證階段，論證周期最短得3月個(gè)以上。政策調(diào)整有一個(gè)立項(xiàng)論證、調(diào)研、討論、會(huì)簽、報(bào)批等過(guò)程，沒(méi)有一年時(shí)間很難完成。

③黨19大以后到明年3月份全國(guó)人大會(huì)議期間，國(guó)務(wù)院各部門(mén)的中心任務(wù)是學(xué)習(xí)19大報(bào)告和精神。各部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)處于換屆期，老領(lǐng)導(dǎo)商議既定政策調(diào)整的可能性不大。

2.雙積分政策逐步細(xì)分，推動(dòng)新能源乘用車(chē)車(chē)加速發(fā)展

2017年11月3日, 工信部發(fā)布了《關(guān)于2016年度、2017年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量管理有關(guān)工作的通知》是對(duì)2017年9月27日，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局發(fā)布的《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》的細(xì)化，其目的是為提升乘用車(chē)節(jié)能水平，加快發(fā)展新能源汽車(chē)，緩解能源和環(huán)境壓力，建立節(jié)能與新能源汽車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展長(zhǎng)效機(jī)制。通知要求對(duì)乘用車(chē)企業(yè)2016年度、2017年度平均燃料消耗量和新能源汽車(chē)積分實(shí)施核算，2016年度、2017年度企業(yè)平均燃料消耗量負(fù)積分不能抵償歸零，將導(dǎo)致超標(biāo)燃油車(chē)的生產(chǎn)和新品投放受阻，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)新能源乘用車(chē)車(chē)加速發(fā)展。

3.新能源汽車(chē)備案將取消，地方保護(hù)有望落幕

2017年10月26日，發(fā)改委發(fā)布“關(guān)于印發(fā)《公平競(jìng)爭(zhēng)審查制度實(shí)施細(xì)則(暫行)》的通知”，標(biāo)志。通知指出，不得設(shè)置不合理和歧視性的準(zhǔn)入和退出條件，其中包括沒(méi)有法律法規(guī)依據(jù)或者國(guó)務(wù)院規(guī)定，以備案、登記、注冊(cè)、名錄、年檢、監(jiān)制、認(rèn)定、認(rèn)證、審定、指定、配號(hào)、換證、要求設(shè)立分支機(jī)構(gòu)等形式，設(shè)定或者變相設(shè)定市場(chǎng)準(zhǔn)入障礙。目前各地都在學(xué)習(xí)19大的報(bào)告，強(qiáng)調(diào)中央政策權(quán)威性，如果地方政府堅(jiān)持新能源汽車(chē)備案做法，與19大精神不符。

四、2018年新能源汽車(chē)市場(chǎng)重點(diǎn)、特點(diǎn)、亮點(diǎn)

1.2018年新能源汽車(chē)市場(chǎng)重點(diǎn)

2018年新能源汽車(chē)市場(chǎng)重點(diǎn)是乘用車(chē)。中國(guó)政府發(fā)展新能源汽車(chē)的重心已經(jīng)由公共領(lǐng)域用車(chē)如公交車(chē)等，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移到向個(gè)人消費(fèi)的乘用車(chē)市場(chǎng)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的分析報(bào)告，2017年10月純電動(dòng)中的A00級(jí)電動(dòng)車(chē)有3.43萬(wàn)臺(tái)，同比增210%，占乘用車(chē)65%份額，仍是最大的市場(chǎng)。

2018年新能源汽車(chē)市場(chǎng)重點(diǎn)，筆者觀點(diǎn)是:

①A00級(jí)純電動(dòng)乘用車(chē)仍然2018是市場(chǎng)重點(diǎn)，目前品質(zhì)明顯提升，性?xún)r(jià)比有一定競(jìng)爭(zhēng)力，A級(jí)車(chē)市場(chǎng)除了限購(gòu)市場(chǎng)以外，基本是在出租業(yè)推廣應(yīng)用。C級(jí)純電動(dòng)乘用車(chē)，自主品牌還不會(huì)出現(xiàn)，合資品牌市場(chǎng)上量很少。

②新能源公交車(chē)不會(huì)有太高的市場(chǎng)增長(zhǎng)，保持在2017年水平上，插電混動(dòng)公交車(chē)比例越來(lái)越少，純電快充公交車(chē)成基本趨勢(shì)。全國(guó)公交車(chē)總規(guī)模基本保持平穩(wěn)，主要理由是，許多城市在發(fā)展輕軌和地鐵和有軌電車(chē)。

③城市物流電動(dòng)車(chē)，因?yàn)?ldquo;3萬(wàn)公里行駛要求”，市場(chǎng)擴(kuò)容可能性不大。有實(shí)力的公司批量采購(gòu)城市物流電動(dòng)車(chē)資金壓力太大。希望“3萬(wàn)公里行駛要求”調(diào)整，與國(guó)補(bǔ)調(diào)整建議一樣，沒(méi)有可能性。個(gè)人采購(gòu)這個(gè)車(chē)的可能性更小。筆者認(rèn)為，2018年基本上保持在2017年的水平就很不錯(cuò)了。

2.2018年新能源汽車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)

目前車(chē)型目錄資源比較豐富，產(chǎn)品公告及補(bǔ)貼申報(bào)已經(jīng)趨于常態(tài)。2018年新能源汽車(chē)總的市場(chǎng)是低開(kāi)后高。月度出貨趨勢(shì)與傳統(tǒng)車(chē)出貨趨勢(shì)會(huì)基本一致。新能源公交車(chē)出貨上量仍然是下半年以后，主要集中在9月份以后。新能源汽車(chē)純電動(dòng)車(chē)是越來(lái)越多，插電混動(dòng)車(chē)是越來(lái)越少，氫燃料汽車(chē)(主要是公交車(chē))，2018年處于示范驗(yàn)證階段。氫燃料電池電堆的關(guān)鍵材料，技術(shù)上沒(méi)有突破。

3.2018年新能源汽車(chē)市場(chǎng)亮點(diǎn)

中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)路線是純電驅(qū)動(dòng)，目前不能說(shuō)技術(shù)上是世界一流的，但是其產(chǎn)業(yè)是世界最大的。如果純電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)沖到了年產(chǎn)銷(xiāo)量100萬(wàn)輛大關(guān)。可以說(shuō)，這條技術(shù)路線基本成功。2018年新能源汽車(chē)市場(chǎng)亮點(diǎn)：

①智能網(wǎng)聯(lián)公交車(chē)示范開(kāi)線。第一條估計(jì)在深圳開(kāi)通。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)沒(méi)有太難的地方，主要技術(shù)集成和工程化工作量比較大，成本較高，智能網(wǎng)聯(lián)公交車(chē)示范開(kāi)線，與5G通信技術(shù)對(duì)接，已經(jīng)是時(shí)機(jī)了。

②氫能公交車(chē)在一線城市開(kāi)通。目前在廣東的地級(jí)城市已經(jīng)開(kāi)通了氫能公交車(chē)線路。但是影響力不大。如果在一線城市開(kāi)通，一定是2018年新能源汽車(chē)一個(gè)亮點(diǎn)。估計(jì)有一定難度，目前氫燃料電池電堆的關(guān)鍵材料都是進(jìn)口的。

4.新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

2018年新能源汽車(chē)總的目標(biāo)會(huì)超過(guò)100萬(wàn)輛。絕對(duì)主力純電動(dòng)乘用車(chē)，A00、A0、A級(jí)依次挑起市場(chǎng)主力重?fù)?dān)。在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)、深化供給側(cè)改革中，客車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)是唯一選擇，客車(chē)尤其是公交車(chē)發(fā)展純電動(dòng)化、輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)化，城市物流電動(dòng)車(chē)，已經(jīng)進(jìn)入動(dòng)力電池與車(chē)身機(jī)構(gòu)一體化階段，如果城市物流電動(dòng)車(chē)技術(shù)水平再有一個(gè)提升，2020年年產(chǎn)銷(xiāo)量會(huì)在100萬(wàn)輛以上。

原標(biāo)題:上看100萬(wàn)輛，2018年新能源汽車(chē)市場(chǎng)重點(diǎn)及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析

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