大眾將投340億歐元研發(fā)電動(dòng)汽車及自動(dòng)駕駛技術(shù)
據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道,監(jiān)事會(huì)成員批準(zhǔn)了大眾集團(tuán)未來5年的投資方案,大眾集團(tuán)將投資340億歐元用于電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛以及移動(dòng)出行領(lǐng)域的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,這將加速大眾集團(tuán)成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)力量;另外
在上周五舉行監(jiān)事會(huì)會(huì)議之后,大眾集團(tuán)發(fā)布公告稱,到2022年底,大眾集團(tuán)將投資340億歐元(約400億美元)用于電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛以及新型移動(dòng)出行服務(wù)。集團(tuán)還表示,到2022年,在地產(chǎn)、工廠以及設(shè)備方面的集團(tuán)總投資將達(dá)到720億歐元,這證實(shí)了路透社稍早前的報(bào)道。
大眾集團(tuán)CEO馬蒂亞斯·穆勒(Matthias Mueller)表示:“隨著新一輪投資規(guī)劃被批準(zhǔn),我們正在為大眾集團(tuán)2025年成為世界上電動(dòng)出行領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者夯實(shí)基礎(chǔ)。”此外,大眾集團(tuán)周四還表示,為了遵循世界上第一大汽車市場——中國日益嚴(yán)苛的排放規(guī)定,集團(tuán)計(jì)劃到2025年投資100億歐元,在中國研發(fā)并生產(chǎn)全電動(dòng)以及插電混動(dòng)汽車。
2015年9月大眾承認(rèn)在柴油車中使用了排放作弊軟件以通過美國排放測試,而在排放丑聞曝光之前,大眾集團(tuán)對(duì)于電動(dòng)汽車以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的接受程度一直相對(duì)緩慢,而丑聞的曝光則加速了大眾集團(tuán)向電動(dòng)汽車以及移動(dòng)出行等領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。
此外,中國政府的電動(dòng)汽車配額政策也在加速大眾集團(tuán)向零排放汽車進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移,現(xiàn)在,大眾集團(tuán)承諾到2030年,集團(tuán)下300種車型都將提供電動(dòng)版本。據(jù)了解,大眾集團(tuán)計(jì)劃到2025年前投資100億歐元(約118億美元),億滿足中國日益嚴(yán)苛的排放規(guī)定。
據(jù)大眾中國總裁海茲曼教授(Jochem Heizmann)介紹,在接下來的2至3年時(shí)間里,大眾集團(tuán)在中國推出15款新能源汽車,2025年之后則將推出另外25款新車。大眾與江淮汽車的合資公司將于明年上半年開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車,并將于下半年開始在中國市場銷售電動(dòng)汽車。
車企們必須要在2019年達(dá)到中國的新能源汽車生產(chǎn)以及銷售指標(biāo),而該政策促使制造商們達(dá)成了一系列電動(dòng)汽車合作項(xiàng)目,以防止在日益激烈的電動(dòng)汽車市場競爭中落后,而未達(dá)到要求的汽車制造商必須要向其他制造商購買指標(biāo)。
另據(jù)大眾發(fā)言人介紹,目前,大眾集團(tuán)在中國有10款新能源汽車銷售,但是集團(tuán)所有的新能源汽車都是進(jìn)口的,而且銷量有限。從明年起,大眾希望能夠在中國本土生產(chǎn)電動(dòng)版高爾夫(Golf),以滿足電動(dòng)汽車方面的指標(biāo)要求。
海茲曼教授指出,大眾集團(tuán)希望到2020年,在中國實(shí)現(xiàn)年銷40萬輛新能源汽車的目標(biāo),并到2025年年銷新能源汽車150萬輛。其中,部分車型單次充電的續(xù)航里程可以達(dá)到400至600公里。相較之下,一輛特斯拉Model S的續(xù)航里程則為490公里,或根據(jù)電池容量,里程可以達(dá)到632公里。
海茲曼教授確信,大眾集團(tuán)及其中國本土合作伙伴可以生產(chǎn)并銷售足夠的電動(dòng)汽車,并達(dá)到中國政府設(shè)定的指標(biāo),大眾集團(tuán)并不需要額外購買指標(biāo)。海茲曼教授補(bǔ)充道:“我們需要大量的新能源車型,而且我們正在全力以赴……”
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