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  • 電池技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)迫在眉睫 中企“笑了” 韓企“肉疼”!

    2017-11-22 11:15:24 來源:鋰電大數(shù)據(jù)   點(diǎn)擊量: 評(píng)論 (0)
    一邊是補(bǔ)貼退坡在即,一邊是外資電池企業(yè)難入目錄情況大大改善,而目前國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然是以政策為導(dǎo)向的增長為主,一旦補(bǔ)貼取消,對(duì)于新能源汽車行業(yè)以及動(dòng)力電池行業(yè)都將產(chǎn)生巨大影響。夾縫中生存的動(dòng)
    一邊是補(bǔ)貼退坡在即,一邊是外資電池企業(yè)難入目錄情況大大改善,而目前國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然是以政策為導(dǎo)向的增長為主,一旦補(bǔ)貼取消,對(duì)于新能源汽車行業(yè)以及動(dòng)力電池行業(yè)都將產(chǎn)生巨大影響。夾縫中生存的動(dòng)力電池企業(yè)又將走向何方?
     
    生存格局艱難
     
    近期,關(guān)于2018年新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡40%的傳聞在業(yè)內(nèi)流傳甚廣,一時(shí)之間引發(fā)了新能源市場的恐慌。
     
    盡管部分龍頭車企聲稱影響不大,但是可以預(yù)見的是,這必然是暴風(fēng)雨前的寧靜,一旦正式落定,想必一批企業(yè)會(huì)因此而呼天搶地,甚至是關(guān)門大吉。
     
    而無論2018年的補(bǔ)貼政策有哪些變化,可以確定的是,2020年補(bǔ)貼政策完全退出后,一方面,國內(nèi)車企與電池企業(yè)、電池企業(yè)與材料企業(yè)強(qiáng)者抱團(tuán),共同搶占市場;另一方面,我們將面臨和松下、三星、LG等企業(yè)競爭,如何才能保持競爭優(yōu)勢呢?
     
    今年以來,國內(nèi)外車企巨頭的電動(dòng)化戰(zhàn)略加速,隨之而來的就是動(dòng)力電池企業(yè)新的市場機(jī)會(huì),以往車企除了配備A角電池企業(yè),還會(huì)扶持3-5家左右的次要供應(yīng)商,而兩者的前提都是技術(shù)實(shí)力。
     
    因此,從這一層面來說,動(dòng)力電池企業(yè)的集中度會(huì)大幅提升,往上傳導(dǎo)就是鋰電材料廠商的集中度會(huì)出現(xiàn)提升,只有技術(shù)實(shí)力有保障的企業(yè)才能進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略聯(lián)盟。
     
    另外,目前中國新能源政策對(duì)于合資動(dòng)力電池企業(yè)在華發(fā)展的要求有多松動(dòng),外資電池企業(yè)難入目錄的情況也得到了改善。面對(duì)全球最大的新能源汽車消費(fèi)市場,想必日韓動(dòng)力電池巨頭定會(huì)卷土重來,發(fā)威發(fā)力。
     
    尤其是此前在華節(jié)節(jié)敗退韓國動(dòng)力電池巨頭三星、LG的重振旗鼓,而目前松下已經(jīng)加碼中國動(dòng)力電池市場,在大連、江蘇兩地投建動(dòng)力電池工廠,其中江蘇工廠預(yù)計(jì)2017下半年即可投產(chǎn)。
     
    中企高薪挖韓企墻腳
     
    據(jù)韓聯(lián)社11月19日?qǐng)?bào)道,消息人士說,中國企業(yè)向熟練的電池工程技術(shù)人員和研究人員承諾三至四倍的高薪,那些具有10年工作經(jīng)驗(yàn)的人年薪有望達(dá)到26.38萬-45.47萬美元(約合174.8萬-301.4萬人民幣)。
     
    消息人士稱,領(lǐng)先的電池生產(chǎn)商LG化學(xué)公司、三星SDI公司和鮮京創(chuàng)新公司的員工成為目標(biāo)。
     
    事實(shí)上,近年來,中國通過挖走半導(dǎo)體和電子技術(shù)領(lǐng)域的工程技術(shù)人員,大大縮小了與韓國的差距,而如今在電池行業(yè)又準(zhǔn)備“故技重施”,或許韓企會(huì)十分肉疼。
     
    據(jù)一家企業(yè)負(fù)責(zé)人稱:“中國某電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)日前砸重金挖走100多名韓方工作人員,很難對(duì)韓國的人才流失程度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。”
     
    目前來看,通過引進(jìn)人才提高技術(shù)實(shí)力是保持競爭優(yōu)勢的最有效辦法,因?yàn)閯?dòng)力電池本身資源有限,且材料成本較高,要想有新的突破,必須開發(fā)對(duì)戲那有鋰電池可進(jìn)行替代的電池技術(shù)或產(chǎn)品,或是簡化制造流程和降低成本,才能在競爭中保持領(lǐng)先,開啟破局之路。
     
    需要重申的是,根據(jù)《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》,到2020年,鋰離子動(dòng)力電池單體比能量〉300Wh/kg;系統(tǒng)比能量爭取達(dá)到260Wh/kg;成本<1元/瓦時(shí);到2025年,單體比能量達(dá)500Wh/kg;且要加快固態(tài)電池等新體系電池的研究開發(fā)。
     
    這些目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)都基于技術(shù)實(shí)力的配備、研發(fā)的投入,引進(jìn)人才是奠定基石的第一步,未來中國電池企業(yè)發(fā)展如何,全憑技術(shù)實(shí)力說話。
     
    原標(biāo)題:【靈鴿科技冠名】電池技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)迫在眉睫 中企“笑了” 韓企“肉疼”!
     
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