IES中國業(yè)務發(fā)展經(jīng)理劉川：恒功率充電樁的充電速度提升10%
IES中國業(yè)務發(fā)展經(jīng)理劉川就《歐洲先進電動汽車電池充電技術》發(fā)表演講，以下為演講實錄：各位專家、各位同仁，很榮幸受邀在這里為大家做IES的情況匯報。我們是一家法國的直流充電樁公司，也是專業(yè)做直流充電樁的
這是國內(nèi)合資公司的業(yè)務，主要就是做本地化定制化的開發(fā)，傳統(tǒng)是沿用了IES在海外市場的傳統(tǒng)，可以幫助客戶來做貼牌。目前跟我們最有深度合作的就是施奈德，我們是幫助施奈德貼牌充電樁。我們也幫寶馬ChargePoint貼牌，國內(nèi)也是一樣，這也是我們更加靈活的一個商業(yè)模式。
質(zhì)量控制方面剛才已經(jīng)介紹了，我們參照的是汽車行業(yè)的這套質(zhì)量體系，可以應用到生產(chǎn)管理當中，同時整個的產(chǎn)品開發(fā)過程也是參照質(zhì)量體系，這是因為我們從1992年成立以來整個公司一直是跟主機廠或者車廠合作，所以一直沿用了這樣的傳統(tǒng)，我們在這種系統(tǒng)下做出來的產(chǎn)品是相當可靠的。
這是我們在國內(nèi)的售后體系的介紹，包括服務內(nèi)容，基本上就是可以充分地考慮到中國，因為國土面積比較大，我們充電樁目前在國內(nèi)布置的話客戶應用也比較分散，基本上是在北大光深杭州，甚至一些內(nèi)地的城市，我們怎么快速響應這么多的售后服務?我們也建立了自己相對比較全面的售后服務網(wǎng)絡，能夠更好地服務到本地的客戶。
下面介紹的是IES產(chǎn)品的亮點，可能也是大家最關心的。為什么現(xiàn)在要提恒功率?恒功率和恒流充電樁最大的區(qū)別就是充電速度會提升10%，主要原因是它在一個很寬的電池電壓范圍可以保證充電樁以最大的功率輸出到電池，這就是恒功率最大的優(yōu)勢。再有一個優(yōu)勢就是待機功耗，整機待機功耗是小于20瓦，不充電的情況下基本上是不耗電的。我們測下來市場上基本上是在100瓦以上，所以待機功耗要比市場上省1倍，整個過程當中的充電效率就是輸出減去輸入的效率可以保持在94%，所以對運營商和最終終端用電的消費者來說，我們可以幫他們節(jié)約用電部分的開支。
按照結構上來說，我們也跟國內(nèi)現(xiàn)在主流的充電樁的技術會有差異，這種差異主要是體現(xiàn)在結構的不同。國內(nèi)現(xiàn)在用的這種是15千瓦的功率模塊，本身的防護等級是IP20，所以把它裝到外殼里面是掃不了，需要裝一個濾網(wǎng)，根據(jù)我們的經(jīng)驗，基本上運行一段時間以后就要做清理，因為縫隙非常之厚，不清理的話會堵塞，設備起不到清理作用就會老化。我們采取一個不一樣的結構，就是所有的發(fā)熱元件是密封在一個密閉的空間里面，所有的發(fā)熱通過下面被隔離了的上游通道散熱，這樣帶來的好處是不需要安裝濾網(wǎng)了，這部分的成本，包括人工成本我們省掉了，元器件得到了很好的隔離，這樣的話設備的可靠性真正得到了提高。我們甚為這是未來的一個趨勢，也想把這個好的方面介紹給中國的市場。
我們的充電樁是支持四個標準，國標和日標走的是看通信的協(xié)議，我們CCS美標走的是PRC帶寬的通信，充電樁也都支持，而且是標委會的成員，我們也是他們的會員，中國這邊國標我們也都支持。為什么我們要提這一點?因為我們發(fā)現(xiàn)市場上有很多跟我們循的是出口的項目，他們需要這樣的充電樁，所以我們可以很好地跟整車廠做一些出口項目的對接，我們專門為我們的充電機開發(fā)了CCU Manager的應用軟件，主要的功能是本地管理好這套充電樁，這個軟件里面可以讀取到所有充電過程當中的報文和整個充電樁的運行參數(shù)，甚至可以在里面設置我的充電樁的輸出電壓、輸出電流、輸出功率，也是比較簡易的操作。這份軟件是免費提供給客戶的，方便客戶現(xiàn)場做故障診斷和運維，應用最多的還是主機廠的生產(chǎn)線，他們在做調(diào)試的時候需要這樣的調(diào)試軟件，因為還有調(diào)試的功能，這是比較深度的功能，這里不一一詳述。
我最想介紹的是這個充電樁的故障代碼，我們沒有那么高大上的名稱，已經(jīng)有將近上千條，囊括了設備內(nèi)的故障代碼、輸入端的故障代碼和輸出端的故障代碼，精確定義到每一個故障，對運營商最大的好處就是降低運維的成本，故障代碼是免費提供給客戶連接到后臺的，一旦充電樁在現(xiàn)場遇到任何問題，無論是充電側的問題還是內(nèi)部的問題我都會自動識別，發(fā)一個故障代碼到后臺，運營商的運維人員在半個小時以內(nèi)就可以通過這個故障代碼自己判斷出來故障原因是什么，然后我們再決定是否需要派人去現(xiàn)場，不是說盲目地去現(xiàn)場，這樣的話可以大大節(jié)省運營商的運維成本，這是我們產(chǎn)品最大的特點。
這是現(xiàn)在主流的產(chǎn)品，國內(nèi)現(xiàn)在上市的落地式，還有目前市場上應用的照片，還有一款壁掛式的產(chǎn)品，現(xiàn)在我舉的是國內(nèi)應用的案例。上面兩張都是在北京，上面的是中關村黃莊，下面的是北京出行項目，我們都是在為北京的重要客戶做充電服務。下面的是寶馬和百聯(lián)集團，這是杭州的客戶。明年我們會有新產(chǎn)品上市，一款是多標準的24千瓦，這一款主要應用的客戶是在香港和澳門，還有國內(nèi)的主機廠。里面不是同一個標準的槍，而是日標和國標的槍，目的是在一些國內(nèi)的整車廠可能會買一些進口的車來做研究，需要多標準的充電樁來充電，香港和亞太市場車型比較多，既有日本進口的也有美國和歐洲進口的，所以它的標準沒有統(tǒng)一的情況下傾向于買這種多標準的充電樁。我們的競爭對手推出的是落地式的多標準，但是這種在香港和亞太地區(qū)安裝成本特別高，所以我們現(xiàn)在推出的是顛覆性的、壁掛式的，這款現(xiàn)在在亞太市場非常受歡迎，因為它的安裝成本非常低，也希望未來有更多的客戶能夠用上這款產(chǎn)品。
這些就是IES公司和產(chǎn)品的介紹，上一位專家也提到國內(nèi)在做微電網(wǎng)，就是我們正在提的V2G，這個方面我們已經(jīng)做了大概五六年的時間，是在和施奈德合作，他們在做V2G方面雙向換流的充電樁是我們給他們提供一起合作的項目，所以如果國內(nèi)有企業(yè)想咨詢合作的話我們也非常歡迎。
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