全球動(dòng)力電池需求量將穩(wěn)定增長
集邦咨詢新能源研究中心(EnergyTrend)22日發(fā)布的研究顯示,隨著各車廠積極投入汽車電動(dòng)化,從上游材料到電池芯,將產(chǎn)生更多相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)排擠效應(yīng),鈷金屬價(jià)格將在2017年全年呈現(xiàn)高漲的態(tài)勢。由于中國新能源汽
由于中國新能源汽車市場的景氣持續(xù)推動(dòng)動(dòng)力電池需求,該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),電池供應(yīng)將從以IT為主轉(zhuǎn)為以動(dòng)力應(yīng)用為主,預(yù)計(jì)全球動(dòng)力電池需求量將穩(wěn)定增長,從2017年的20億顆增至2018年的25億顆,但由于材料成本提高,再加上中國政府即將減少補(bǔ)貼金額,讓動(dòng)力電池未來發(fā)展增添變數(shù)。
EnergyTrend資深研究經(jīng)理呂理舜表示,新能源汽車快速發(fā)展增加了動(dòng)力電池的需求量,從而間接推動(dòng)了鈷金屬產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,其價(jià)格在2017年逐季增高。展望2018年,鈷金屬價(jià)格或進(jìn)入盤整階段,預(yù)計(jì)時(shí)間會(huì)超過一年。而為了避免鈷金屬價(jià)格再次隨著應(yīng)用端出現(xiàn)大幅波動(dòng),影響產(chǎn)業(yè)正常發(fā)展,電池廠與車廠將開始尋求解決之道,例如供應(yīng)鏈的垂直整合。
電池方面,該機(jī)構(gòu)認(rèn)為,2017年以前,中國市場的動(dòng)力電池需求主要以客車類固定運(yùn)行路線車輛為主,客車體積大,因此提高電池能量密度不是最佳選擇,為了在成本與壽命上取得平衡,目前仍以鋰鐵電池居多。
而在物流車和乘用車市場,以使用三元電池為主。受政策推動(dòng),新能源乘用車滲透率預(yù)計(jì)自2018年起將會(huì)迅速攀升,三元材料的需求也會(huì)隨之增加。此外,由于乘用車的電池用量將快速提升,三元電池在乘用車領(lǐng)域的滲透率已從2016年的50%上升至2017年的70%。由此可見,在乘用車市場,三元電池已經(jīng)沖擊鋰鐵電池的市場占有率表現(xiàn)。
呂理舜預(yù)估,隨著電池能量密度增加,整體動(dòng)力電池市場的單位價(jià)格表現(xiàn)將繼續(xù)往下,性價(jià)比因而持續(xù)提高,進(jìn)一步推動(dòng)動(dòng)力電池市場持續(xù)往三元電池發(fā)展。
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