侯立安院士：純電動轎車在降低能耗方面有重要優(yōu)勢綜合環(huán)境影響最小

2017-11-24 10:56:09 能見　點擊量：評論 (0)

　11月23日2017中國儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會在北京舉行。本屆峰會由中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟、中國超級電容產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟支持，廣東省充電設(shè)施協(xié)會和振威展覽股份主辦。　　中國工程院侯立安院士出席會議，就儲能技術(shù)在環(huán)保領(lǐng)

　11月23日“2017中國儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會”在北京舉行。本屆峰會由中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟、中國超級電容產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟支持，廣東省充電設(shè)施協(xié)會和振威展覽股份主辦。

　　中國工程院侯立安院士出席會議，就儲能技術(shù)在環(huán)保領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)表演講。

　　侯利安：因為我是搞環(huán)保的，所以想介紹一下環(huán)保這個新能源汽車的發(fā)展趨勢。盡管霧霾是國際性的，但是我們國家特別是北方地區(qū)京津冀經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的速度非常快，但是大氣的污染也非常嚴(yán)重。今年11月初京津冀區(qū)域同樣出現(xiàn)了一些霧霾，涉及到河南鄭州等等也受到了大量污染，我想講一講常規(guī)能源汽車帶來的主要環(huán)境問題。

　　首先是大量的化石能源消耗，我們國家機(jī)動車的保有量一直在高速增長，年均增加1400萬輛，截止今年3月底全國機(jī)動車的保有量首次突破了3億輛。汽車給大家?guī)矸奖愕耐瑫r也消耗了大量的化石能源，而化石能源是不可再生的。當(dāng)前中國的汽車耗油約占整個石油消費量的1/3，預(yù)計到2020年這個比例還將進(jìn)一步上升。機(jī)動車尾氣也是城市空氣污染的重要來源，成分也非常復(fù)雜，包括顆粒物或者細(xì)顆粒物，也就是PM2.5，一氧化碳、帶氧化物、碳?xì)浠衔锖筒糠种亟饘偈浅鞘锌諝馕廴镜闹匾獊碓础?014年4月北京市發(fā)布了全年P(guān)M2.5的來源解析，本地來源當(dāng)中機(jī)動車占比達(dá)到了31.1%，揚塵、工業(yè)和燃煤等等主要污染源當(dāng)中占到第一位。2015年4月環(huán)保部發(fā)布了天津、石家莊、上海、杭州等等9個城市的大氣顆粒物的源解析工作，其中北京、杭州、廣州、深圳的首要污染物基本都是來源于機(jī)動車，而且主要是采用了傳統(tǒng)的化石能源。

　　機(jī)動車尾氣都有哪些危害？包括一些懸浮的顆粒、PM10、PM2.5、一氧化碳和一些金屬，這些對人體的危害還是非常嚴(yán)重的。過去洛杉磯的光化學(xué)污染事件大家都知道，發(fā)生了以后導(dǎo)致了上千人的死亡，也成了世界上有名的公害事件之一。車內(nèi)空氣污染的問題確確實實應(yīng)該引起我們國家的高度重視，比如近幾年“3.15”都曝出了車內(nèi)的空氣污染問題，所以這種污染源還是相對比較嚴(yán)重的，車內(nèi)的空氣質(zhì)量也確實不容樂觀。和室內(nèi)一樣來自于兩個方面：首先是大氣的污染，大氣的污染本身就包括汽車的污染，還有徹內(nèi)由于裝修裝置材料不夠綠色環(huán)保產(chǎn)生了污染物，人本身的代謝也產(chǎn)生了污染物，包括我們呼出的二氧化碳等等。由于內(nèi)外的加工，所以車內(nèi)的污染也還是比較嚴(yán)重的。

　　很多消費者買車以后進(jìn)行車內(nèi)的裝修，可能是沒有采用綠色環(huán)保的裝修材料，或者裝修的時間很短馬上就要啟動，所以造成了一些車內(nèi)的空氣污染。空氣清新劑如果長期不進(jìn)行護(hù)理也會產(chǎn)生污垢，甚至是細(xì)菌和微生物等等。車內(nèi)常見的有害物質(zhì)基本上這是最典型的，比如顆粒物質(zhì)特別細(xì)顆粒物質(zhì)，這些有害物質(zhì)會對人類造成不同程度的污染。常規(guī)能源汽車的尾氣排放不僅是污染了大氣，同樣遭到了車內(nèi)本身的一些污染。因此，發(fā)展沒有尾氣排放又能降低車內(nèi)環(huán)保污染的環(huán)保型新能源提升應(yīng)該是具有重要的意義。

　　講一講發(fā)展環(huán)保型新能源汽車的重要性，新能源汽車的概念大家都知道，就不多介紹了，實際上就是采用非常規(guī)的車用燃料作為動力的來源，而且有些是可再生能源，新能源汽車也受到了國家的高度重視，這里列出了一些時間表，總的來說就是提出新能源發(fā)展階段性的目標(biāo)，這是國家工業(yè)和信息化部、發(fā)改委和科技部發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃提出的目標(biāo)。新能源汽車也是一個新的經(jīng)濟(jì)增長點，因為它代表著汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的發(fā)展方向，隨著國家的大力支持也成為了一個新的經(jīng)濟(jì)增長點，特別是近兩年新能源汽車保持了高增長的速度，數(shù)量已經(jīng)突破了42萬輛，成為了全球最大的新能源市場。如果很少使用化石材料就可以有效減少不可再生的化石能源利用，也可以減少PM2.5。

　　應(yīng)該怎么發(fā)展環(huán)保型的新能源汽車？這里有一點環(huán)保型新能源汽車的發(fā)展建議，僅供大家參考：

　　從整個生命周期評價新能源汽車的環(huán)保性能，混合動力轎車和純電動轎車以及氫原料的電池轎車在車輛的制造、燃料以及電力生產(chǎn)、行駛測試四個階段能耗以及主要的大氣污染物排放進(jìn)行了分析，結(jié)果表明，同傳統(tǒng)的轎車相比是一種新能源轎車的全生命周期能耗不同程度地降低，純電動轎車在降低能耗方面具有重要的優(yōu)勢，全生命周期綜合的環(huán)境影響均低于傳統(tǒng)的汽油轎車，綜合環(huán)境影響是最小的。

　　我們用了新能源汽車，但是往往儲能設(shè)備和電池在加工生產(chǎn)的過程當(dāng)中不能產(chǎn)生太多的污染，用完了以后要能夠可再生進(jìn)行回收，如果用的過程當(dāng)中沒有污染，制造和充能一直到最后銷毀的時候完成了這個生命周期產(chǎn)生了污染，不能允許它有這種污染的轉(zhuǎn)移。我們也要加強(qiáng)科技的投入，一項新的技術(shù)出現(xiàn)，特別是應(yīng)用的過程當(dāng)中也有可能進(jìn)行調(diào)整，配他的政策標(biāo)準(zhǔn)也要跟上，發(fā)展雖然取得了重大的進(jìn)展，但是由于處于培育期和成長期，需要從頂層設(shè)計上引導(dǎo)整個行業(yè)的健康發(fā)展。

　　多措并舉，防控車內(nèi)的空氣污染。執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)促使車內(nèi)空氣污染源頭的防控，過去車內(nèi)有一個標(biāo)準(zhǔn)，但不是強(qiáng)制性的，而是推薦性的，2016年開始國家制定了一個強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了八項指標(biāo)基本上和國際上是接軌的，所以這個新標(biāo)準(zhǔn)的頒布就使車內(nèi)的空氣質(zhì)量必須合格，所以現(xiàn)在更有力地從源頭上防控車內(nèi)的空氣污染，包括對我們的人體健康甚至大氣的污染控制都將發(fā)揮重要的作用。

　　新標(biāo)準(zhǔn)是今年1月1號就開始實施了，所有新的車輛必須滿足新標(biāo)準(zhǔn)的要求，而且新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之前已經(jīng)定型的車輛要求明年7月1號起必須實施新的標(biāo)準(zhǔn)。研發(fā)車內(nèi)的環(huán)保型、規(guī)模型材料，特別是由于粘交劑采用常見的自然纖維材料和可生物降解的樹枝，這些都是功能性的環(huán)保材料，不會產(chǎn)生二次污染。這是世界上第一家采用自然纖維正常聚合物的復(fù)雜材料，隨后在其它的地方也有一些應(yīng)用。

　　目前德國、意大利和日本這些發(fā)達(dá)國家依舊對綠色的復(fù)合材料開展了深入的研究，相關(guān)的產(chǎn)品也用于了車的里面，取得了很好的成效，國內(nèi)現(xiàn)在也開展了這些方面的研究，包括馬鈴薯、胡蘿卜以及植物纖維做原料，綠色的復(fù)合材料應(yīng)用擴(kuò)展到跑車領(lǐng)域，而且原材料是可再生的，廢棄以后也可以生物降解，VOC這些對人體有害的物質(zhì)排放較少，所以車體材料需要發(fā)生一些質(zhì)的變化。我們有些板材零件，當(dāng)然還有復(fù)合材料由于具有原材料的可再生，而且是完全可生物降解的，用于汽車內(nèi)部裝修裝置不會產(chǎn)生有毒有害氣體，受到了人們的重視，我們國家在這方面也已經(jīng)有了新的突破。綠色復(fù)合材料具有來源豐富、價格低廉、環(huán)境友好，不會產(chǎn)生空氣污染等諸多的特點。這些都有研究和應(yīng)用，同時也面臨著許多技術(shù)難題有待進(jìn)一步解決，因此我國應(yīng)該加大車內(nèi)裝修裝置材料，特綠色復(fù)合材料的案發(fā)力度。

　　研發(fā)車內(nèi)空氣質(zhì)量的控制系統(tǒng)，新國標(biāo)已經(jīng)頒布了，但是怎么才能檢測出來車內(nèi)是環(huán)保的和達(dá)標(biāo)的？還有大氣污染也是非常嚴(yán)重，在這種情況下怎么能夠有效地改善車內(nèi)的空氣質(zhì)量，保持一個對人體有益的環(huán)境質(zhì)量，所以這個方面我們要開展一些預(yù)報警和監(jiān)測等控制系統(tǒng)的研究，車內(nèi)空氣質(zhì)量的智能化控制也是目前的發(fā)展趨勢之一，通過先進(jìn)的氣體傳感技術(shù)和空氣凈化技術(shù)有機(jī)結(jié)合，達(dá)到智能車輛控制的目的，特別是新國標(biāo)頒布以后我們檢測車內(nèi)的空氣質(zhì)量是否合格的作用。采用車內(nèi)的空氣進(jìn)化設(shè)備，現(xiàn)在車內(nèi)有很多空氣凈化器了，但是由于車本來空間就很小，里面插電的往往用電源，不能電量太大，所以需要研究光觸媒和空氣凈化器，還有濾網(wǎng)式的空氣凈化器，總的就是要小型化、好用、管用，而且短時間內(nèi)不要換濾料，讓它更換濾料的周期相對更長一些。

　　維護(hù)保養(yǎng)空調(diào)設(shè)備，不能讓它再產(chǎn)生二次污染。保持良好的生活習(xí)慣，車內(nèi)的抽煙對車內(nèi)的空氣危害是非常大的，我們曾經(jīng)做過實驗，一個25立方米左右的房間當(dāng)中PM2.5如果是9，1個小時左右就達(dá)到了300，5小時以后還不能恢復(fù)到原來的空氣質(zhì)量水平，我們國家有3億煙民，所以對車內(nèi)空氣質(zhì)量危害是非常大的。

　　當(dāng)前，隨著我們國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，汽車保有量已呈快速增長的趨勢，導(dǎo)致的大氣污染和車內(nèi)空氣污染問題也越來越受到了人們的關(guān)注，因此需要發(fā)展環(huán)保型新能源汽車，從源頭上減少大氣污染物，從而保證每一位用車者的健康。

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