蛻變:充電樁從無人問津到眾星捧月!
電動汽車在近兩年的時間迅速升溫,引起了相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的全線上漲,我們分析其中的邏輯不難看出,交通電動化已經(jīng)成為既定事實,全面普及只是時間問題。當(dāng)前國內(nèi)電動汽車產(chǎn)能接近過剩的紅線,相關(guān)部位在今年已
全面電動化是大勢所趨
世界范圍內(nèi),電動汽車以能源替代為發(fā)展動因,主要以德國、法國、英國為代表,在這些國家,新能源和可再生能源的早期投資已經(jīng)完成,且普遍進(jìn)入了回收期,大量廉價的新能源電力產(chǎn)出,可做交通能源的替代;我國則以節(jié)能減排為著力點,其重要原因是我們的石油供給大量依靠進(jìn)口,而近些年城市的汽車尾氣污染也越發(fā)嚴(yán)重,這成為國家下決心加大力度發(fā)展電動汽車主要原因。
調(diào)整后,不再直接使用一次能源,二次能源也將以電力為主
多年來,我國的資源調(diào)配模式一直過度依賴石油資源,據(jù)中國石油企業(yè)協(xié)會、中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心聯(lián)合編撰的《2017中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析與展望報告藍(lán)皮書》顯示,受國內(nèi)產(chǎn)量下降和進(jìn)口增加的影響,2016年中國原油對外依存度升至65.4%,比2015年提高4.6個百分點,這一對外依存度水平和美國歷史上最高值(66%)非常接近,存在著巨大的不確定性和風(fēng)險。隨著國內(nèi)石油資源的消耗殆盡,國外油價持續(xù)增長,新能量特別是電力能量發(fā)展越來越成為國家戰(zhàn)略發(fā)展的重點,也引來了越來越多的政策扶持。
在交通領(lǐng)域使用電力可以大幅度減少石油資源的內(nèi)耗,完成交通能源的內(nèi)循環(huán),減少對于外部能源供應(yīng)的依賴。而作為新能源戰(zhàn)略的一部分,發(fā)展電動汽車是國家節(jié)能減排戰(zhàn)略的重要組成部分。在國內(nèi)駕駛車輛逐年攀升的大背景下,電動汽車比燃油車燃料消耗更少,尾氣排放也更少,一方面降低了用車人的燃料支出,另一方面也保護(hù)了國內(nèi)的生態(tài)環(huán)境,而且,電動化轉(zhuǎn)型既可以降低國內(nèi)油氣資源的整體使用率,也相應(yīng)降低能源危機(jī)的風(fēng)險,而隨著自然資源的消耗和國家政策的支持,電動汽車的使用將會成為未來的一種發(fā)展趨勢。
電能以后將作為主要交通能源,電網(wǎng)企業(yè)在整個國家的能源戰(zhàn)略中將發(fā)揮更主力的作用。但我們也看到,在主干輸配電網(wǎng)絡(luò)下,終端的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還不全面,在建設(shè)和運營兩個大方面還有短板,作為電動汽車發(fā)展的地面建筑,其中蘊含的巨大市場和顛覆性發(fā)展的機(jī)會,如今已經(jīng)吸引了多方的關(guān)注。
電動汽車和充電樁,是第一大電動車市場的主體
1、巨型電動汽車增量市場
2014年底,全國新能源汽車產(chǎn)銷量超過8萬輛,僅次美國居全球第二;2015年1-10月我國新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)20.69萬輛,遠(yuǎn)超美國同期水平,成為全球第一大新能源汽車市場。
2016年,中國繼續(xù)保持電動汽車世界第一的市場地位,2016年中國電動汽車銷量超過50萬輛,增速同比超過50%,電動汽車銷量在汽車銷量的占比達(dá)到1.8%,保有量接近100萬輛。中國電動汽車年度銷量占全球比重超過50%,中國電動汽車的總保有量也領(lǐng)先于世界水平。同時,據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(充電聯(lián)盟)統(tǒng)計,截止到2016年12月,公共類充電樁建設(shè)、運營數(shù)量接近15萬個,相較于2015年末4.9萬個凈增2倍以上,中國充電基礎(chǔ)設(shè)施公共類充電設(shè)施保有量全球第一。
如此迅速的發(fā)展,與國家政策的扶持是離不開的,科技部于2009年聯(lián)合財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部啟動“十城千輛”工程開始了對新能源電動汽車的扶持之路。工程通過提供國家財政補貼,在10個城市,每個城市每年推出1000輛新能源汽車開展示范運行,其中涉及大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政用車等領(lǐng)域。
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