軟包/方形攻城略地 18650圓柱電池廠商如何拆招?
近年來,國(guó)內(nèi)政策和市場(chǎng)對(duì)于動(dòng)力電池能量密度、輕量化等多方面性能提出更高要求,方形和軟包動(dòng)力電池的市場(chǎng)占比不斷攀升,圓柱動(dòng)力電池的市場(chǎng)空間遭到擠壓。面對(duì)軟包、方形電池攻城略地,動(dòng)力型18650圓柱電池廠商
近日一家上市公司甚至在接受調(diào)研時(shí)表示,目前在鋰電池領(lǐng)域有3種電池類型,最開始的18650的圓柱電池,后來出現(xiàn)了方形的鋁殼電池和軟包電池,這種技術(shù)的演變主要是為了把單個(gè)電池的容量做大,18650電池容量小,長(zhǎng)期來看不適合用在新能源汽車上。
這種判斷是否準(zhǔn)確?先來看看高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)公布的國(guó)內(nèi)第二季度到10月份的動(dòng)力電池裝機(jī)量信息。
數(shù)據(jù)顯示,在7個(gè)月的時(shí)間里,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP5企業(yè)中,18650電池企業(yè)始終占據(jù)席位,尤其是今年9月、10月,國(guó)內(nèi)物流車市場(chǎng)發(fā)展快速,進(jìn)入裝機(jī)總電量TOP5的18650電池企業(yè)有所增加。
但相較于方形電池來說,這些表現(xiàn)仍不夠突出。在過去7個(gè)月的時(shí)間里,以生產(chǎn)方形電池為主的寧德時(shí)代和比亞迪始終占領(lǐng)著國(guó)內(nèi)電池裝機(jī)總電量前2名的位置,并與后續(xù)排名的動(dòng)力電池公司保持著整體較為懸殊的裝機(jī)數(shù)量差距。
值得注意的是,今年動(dòng)力電池普遍存在的產(chǎn)能過剩情況,動(dòng)力型18650電池也未能幸免。
GGII測(cè)算數(shù)據(jù)顯示,截至第三季度國(guó)內(nèi)動(dòng)力型18650電池產(chǎn)能為26GWh,而前三季度國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)總電量為14.67Gwh,18650動(dòng)力電池在國(guó)內(nèi)已存在一定產(chǎn)能過剩。此外,按照國(guó)內(nèi)現(xiàn)有動(dòng)力型18650產(chǎn)線情況,預(yù)計(jì)今年年底相關(guān)產(chǎn)能全部釋放后,總電量可達(dá)35GWh。完全大于市場(chǎng)需求的供給情況想必將令不少18650電池廠商頭疼不已。
有業(yè)內(nèi)人士樂觀認(rèn)為:“雖然在高端乘用車市場(chǎng)運(yùn)用有限,但18650有自己的優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)。作為當(dāng)前最成熟、成本最低的動(dòng)力電池路線,18650電池將在物流車、低速車、微型車等對(duì)成本要求嚴(yán)苛的出行領(lǐng)域占據(jù)無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。”
盡管如此,面對(duì)軟包/方形電池的擠壓,以及同行之間的激烈競(jìng)爭(zhēng),部分18650動(dòng)力電池廠商已經(jīng)開始籌備積極的應(yīng)對(duì)方式。
一方面,部分綜合實(shí)力較強(qiáng)的動(dòng)力型18650電池廠商敏銳地察覺到了市場(chǎng)的微妙變化,并前瞻性地開始著手布局方形、軟包動(dòng)力電池,以尋求多重動(dòng)力電池技術(shù)路線的平衡發(fā)展。
高工鋰電在2017年“鋰電供應(yīng)鏈好產(chǎn)品全國(guó)巡回調(diào)研活動(dòng)”中了解到,18650電池領(lǐng)先企業(yè)遠(yuǎn)東福斯特新能源江蘇宜興動(dòng)力電池基地正在興建,該基地計(jì)劃產(chǎn)能6Gwh,主要生產(chǎn)方形及軟包動(dòng)力電池。
比克集團(tuán)副總裁廖振波此前也對(duì)外表示,今年2季度,比克電池將推出42AH方形電池,能量密度達(dá)到175Wh/Kg;4季度推出48AH的方形電池,能量密度達(dá)到200Wh/Kg;2018年推出54AH的方形電池,能量密度達(dá)到230Wh/Kg,凝聚態(tài)電池和固態(tài)電池研發(fā)也進(jìn)行中。
除國(guó)內(nèi)企業(yè)外,今年4月,一手掀起18650應(yīng)用風(fēng)潮的松下,宣布其在大連投建的首個(gè)中國(guó)車用動(dòng)力電池工廠正式投產(chǎn),主要生產(chǎn)電動(dòng)汽車和插入式混合動(dòng)力車使用的矩形電池,項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)能可滿足20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的電池需求。
另一方面,18650廠商開始針對(duì)圓柱路線本身凸顯出來的問題,進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)。
就像率先使用18650動(dòng)力電池一樣,特斯拉率先給出了18650的升級(jí)方向——21700。特斯拉生產(chǎn)的21700電池單體比能量達(dá)到300wh/kg,能量密度相較此前的18650電池提升超20%、單體容量提升35%、系統(tǒng)成本降低9%,同等能量下所需電池?cái)?shù)量可減少約1/3,系統(tǒng)重量減輕10%,并已成功配套于量產(chǎn)的Model3車型上。
按照特斯拉公布的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),21700幾乎可以解決現(xiàn)階段18650面臨的所有能量密度、降成本和輕量化難題。目前包括力神電池、億緯鋰能、猛獅科技、遠(yuǎn)東福斯特、天鵬電源、深圳比克等在內(nèi)的動(dòng)力電池公司紛紛布局21700,其中力神電池、億緯鋰能已正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)配套工信部第299批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》車型。
原標(biāo)題:軟包/方形攻城略地 18650圓柱電池廠商如何拆招?
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