宇通客車助力公交運(yùn)營新模式成功打造樣本案例

2017-11-27 10:21:59 中國網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

大力使用和發(fā)展清潔新能源公交，鼓勵(lì)市民綠色出行已是全社會(huì)的共識(shí)。雖然現(xiàn)在新能源客車品牌很多，但是能把新能源技術(shù)和整車完美結(jié)合在一起的企業(yè)并不多。宇通客車作為新能源客車行業(yè)的龍頭企業(yè)，近兩年

大力使用和發(fā)展清潔新能源公交，鼓勵(lì)市民綠色出行已是全社會(huì)的共識(shí)。雖然現(xiàn)在新能源客車品牌很多，但是能把新能源技術(shù)和整車完美結(jié)合在一起的企業(yè)并不多。宇通客車作為新能源客車行業(yè)的龍頭企業(yè)，近兩年在市場拓展的同時(shí)，更加注重技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品布局的不斷完善以及服務(wù)的提升，關(guān)注點(diǎn)從產(chǎn)品本身擴(kuò)大到整體運(yùn)營方案。這與追求“車輛+服務(wù)+管理”的寧波北侖公共交通有限公司（簡稱：北侖公交）不謀而合，因此二者碰撞擦出了新能源公交的高效運(yùn)營新模式，成功打造了新能源公交示范樣本案例。

　　“規(guī)劃+管理” 新能源公交推廣應(yīng)用需統(tǒng)籌兼顧

　　組建于1990年的北侖公交為區(qū)屬國有大中型企業(yè)，也是寧波市北侖區(qū)唯一的公交企業(yè)，2002年改制為國有獨(dú)資公司，下設(shè)柴橋、大碶、新碶三個(gè)分公司，主要經(jīng)營城市公共交通客運(yùn)、客車出租、站務(wù)服務(wù)等業(yè)務(wù)。得益于有效管理及妥善經(jīng)營，使其在寧波公交市場占有自己的獨(dú)有市場份額并逐漸成為整個(gè)江浙滬地區(qū)新能源公交示范運(yùn)營的領(lǐng)航者。

　　大力使用和發(fā)展清潔能源、新能源公交，鼓勵(lì)市民綠色出行已成為公交公司的社會(huì)責(zé)任所在，自2001年起，北侖公交有限公司在運(yùn)營車輛類型選擇上做出了多次嘗試和努力。截至目前，北侖共運(yùn)營車輛600輛，其中清潔能源車大528輛，占車輛總數(shù)的88%。

　　“從最初的LNG車輛到混合動(dòng)力車輛，再到如今的純電動(dòng)，每一次車輛能源類型的改變帶給北侖公交的不僅僅是車輛技術(shù)性能的提升，而是經(jīng)過努力嘗試、使用后，產(chǎn)生的實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益和車用技術(shù)的生化過程。”北侖公交機(jī)務(wù)副總經(jīng)理蘇勝偉向中國客車網(wǎng)介紹，2015年，北侖公交抱著嘗試的態(tài)度首次采購14臺(tái)宇通10米純電動(dòng)公交車，經(jīng)過實(shí)際運(yùn)營得出10.5米純電動(dòng)車百公里能耗89度電，以此計(jì)算每臺(tái)車每年可節(jié)省燃料費(fèi)用3.6萬元，14臺(tái)車可節(jié)省50萬元，如果運(yùn)營里程增加，經(jīng)濟(jì)效益將更加顯著。

　　“北侖這個(gè)地方比較小，上海也是一樣，一般公交場站的規(guī)模都不大，不可能去建設(shè)很多充電站，這就對(duì)新能源公交的運(yùn)營規(guī)劃提出了更高要求。”蘇勝偉介紹，目前公司純電動(dòng)運(yùn)營模式為“夜間集中充電+白天快補(bǔ)”的模式，能夠充分利用波谷電價(jià)，將運(yùn)營成本降至最低。

　　“現(xiàn)在可以生產(chǎn)新能源車的廠家很多，但能把新能源系統(tǒng)和產(chǎn)品本身結(jié)合的很好的企業(yè)并不多。品牌的選擇直接關(guān)乎新能源客車的使用體驗(yàn)。”

　　談及公司的成功運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，蘇勝偉表示，北侖公交秉承著車輛選擇、線路選擇、配件選配、管理考評(píng)四項(xiàng)經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)即選購車輛時(shí)要選擇好的品牌，成熟的技術(shù);路線選擇上要合適合情，適時(shí)上線;配件選配上要擇優(yōu)而選，適度延保;企業(yè)管理考評(píng)要提前準(zhǔn)備，建立機(jī)制。以上四項(xiàng)相輔相成，缺一不可，最終方可實(shí)現(xiàn)新能源公交示范運(yùn)營對(duì)于乘客、司機(jī)、公交公司、社會(huì)以及政府的“五個(gè)滿意”。

　　“車輛+平臺(tái)” 打造新能源公交示范樣本案例

　　從2015年開始使用新能源車輛至今，北侖公交已購置更新新能源公交車316輛，占全部車輛的53%。截至目前，公司已分三批采購了包括6.6米、8.05米以及10.5米多種長度款共68臺(tái)宇通純電動(dòng)客車，通過兩年多的實(shí)際運(yùn)營，在節(jié)能減排、降低運(yùn)營成本、提升乘客出行體驗(yàn)等眾多方面均卓有成效。批量采購與長時(shí)間運(yùn)營，宇通新能源客車所帶來的運(yùn)營成本及環(huán)保優(yōu)勢讓北侖公交受益頗豐。但最初的采購過程其實(shí)也是經(jīng)歷了一番波折與探索的。

　　“北侖公交是整個(gè)浙江省最早使用LNG客車的，但我們使用純電動(dòng)的時(shí)間只有兩年多一些。當(dāng)時(shí)我們考慮到電池的技術(shù)問題，所以緩和了純電動(dòng)的采購時(shí)間。”蘇勝偉向中國客車網(wǎng)表示，基于對(duì)純電動(dòng)公交使用效果的顧慮，北侖公提出這樣一種模式即公司提供平臺(tái)，車企提供純電動(dòng)車以替換原有傳統(tǒng)車輛，測試運(yùn)營效果。

　　“北侖公交在采購車輛時(shí)一般都是兩家企業(yè)中標(biāo)，當(dāng)時(shí)包括宇通在內(nèi)的兩家企業(yè)中標(biāo)后公司提出采用上述的運(yùn)營模式進(jìn)行實(shí)車測試，當(dāng)時(shí)與宇通同時(shí)中標(biāo)的另一家車企就放棄了，我認(rèn)為一是這家企業(yè)對(duì)自己的電池沒有底氣，另外同宇通的較量更沒有底氣。”蘇勝偉說。

　　“北侖公交為整車廠搭建一個(gè)平臺(tái)，企業(yè)想要在浙江省推廣新能源公交可以利用這個(gè)平臺(tái)，使用情況好我們可以推廣，使用情況不好我們也會(huì)如實(shí)反饋。”蘇勝偉表示，純電動(dòng)剛推出來的時(shí)候大家都是憂郁不決的，公司要是買一輛、兩輛實(shí)驗(yàn)很難試出效果而且周期很長。基于對(duì)宇通的信任與長期合作關(guān)系，北侖公交第一批采購了14臺(tái)，第二批采購了28臺(tái)，第三批采購了26臺(tái)，自投運(yùn)至今使用情況很好。

　　兩年多的使用時(shí)間，宇通新能源客車已成為北侖公交日常運(yùn)營的絕對(duì)主力。“使用情況好，我們就將這種使用體驗(yàn)向浙江省的公交公司推廣。人家一聽你們已經(jīng)試過了，購買欲望就更強(qiáng)烈了。”蘇勝偉稱，客車廠也好業(yè)務(wù)員也好，單純上門推銷的宣傳力度對(duì)于客戶來講是要打折扣的，但是公交公司用實(shí)際的使用效果作為樣本案例，這樣的推廣效果就比較有分量了。浙江省之所以新能源推廣應(yīng)用的比較好，北侖公交可以說是付出了一定努力的。

　　北侖公交的種種成功運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)與案例無不傳遞出一個(gè)信號(hào)即“可靠的車輛+完善的服務(wù)+精細(xì)化管理”是公司新能源推廣運(yùn)營的長勝之道，而在這其中，宇通不僅是車輛的制造者，更是服務(wù)的提供者。宇通客車與北侖公交此次合作成功將促進(jìn)行業(yè)進(jìn)行綠色創(chuàng)新和升級(jí)，為建設(shè)綠色城市貢獻(xiàn)出更多的力量，讓消費(fèi)者感受到更好的乘車環(huán)境和生活環(huán)境。

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