2017年中國(guó)氫能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景研究報(bào)告

2017-11-27 14:41:26 中商產(chǎn)業(yè)研究院　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

一、氫能源汽車(chē)行業(yè)概述氫能汽車(chē)是以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車(chē)。一般的內(nèi)燃機(jī)，通常注入柴油或汽油，氫汽車(chē)則改為使用氣體氫。燃料電池和電動(dòng)機(jī)會(huì)取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫

四、國(guó)內(nèi)氫能源汽車(chē)生產(chǎn)廠商分析

1、鄭州宇通客車(chē)股份有限公司

鄭州宇通客車(chē)股份有限公司(簡(jiǎn)稱“宇通客車(chē)”)是一家集客車(chē)產(chǎn)品研發(fā)、制造與銷售為一體的大型現(xiàn)代化制造企業(yè)，日產(chǎn)整車(chē)達(dá)360臺(tái)以上。主廠區(qū)位于河南省鄭州市宇通工業(yè)園，占地面積1700畝，擁有底盤(pán)車(chē)架電泳、車(chē)身電泳、機(jī)器人噴涂等國(guó)際先進(jìn)的客車(chē)電泳涂裝生產(chǎn)線。2012年新建成投產(chǎn)的新能源廠區(qū)占地2000余畝，建筑面積達(dá)60萬(wàn)平方米，具備年產(chǎn)3萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力。

宇通客車(chē)早在1999年，便在業(yè)內(nèi)率先投入專業(yè)力量開(kāi)展新能源技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)。2009年，宇通即研發(fā)推出第一代燃料電池客車(chē)，在2010年德國(guó)漢諾威國(guó)際商用車(chē)展驚艷亮相，引發(fā)國(guó)際關(guān)注。2013年，宇通又推出了第二代燃料電池客車(chē)，整車(chē)采用低地板、輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)和先進(jìn)的下一代通信總線技術(shù)，采用高壓儲(chǔ)氫，單次加氫續(xù)駛里程即可滿足公交工況運(yùn)營(yíng)需求，整車(chē)性能達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

不僅如此，宇通在2014年獲得工信部批準(zhǔn)的行業(yè)內(nèi)首個(gè)燃料電池客車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，并在2015年成為國(guó)內(nèi)商用車(chē)行業(yè)首家通過(guò)燃料電池客車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入申請(qǐng)的客車(chē)企業(yè)。

2016年5月，宇通第三代燃料電池客車(chē)問(wèn)世，該車(chē)融合了行業(yè)新能源企業(yè)唯一榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)的宇通睿控技術(shù)，并突破多項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)，續(xù)航里程達(dá)到600公里，燃料加注時(shí)間僅需10分鐘，尤其是成本降低了50%，加快了燃料電池客車(chē)的市場(chǎng)化步伐。

2、上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司

上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司(簡(jiǎn)稱“上汽集團(tuán)”)是國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)最大的汽車(chē)上市公司，總股本達(dá)到116.83億股。目前，上汽集團(tuán)主要業(yè)務(wù)包括整車(chē)(含乘用車(chē)、商用車(chē))的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，正積極推進(jìn)新能源汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的商業(yè)化，并開(kāi)展智能駕駛等技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化探索;零部件(含動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、內(nèi)外飾系統(tǒng)，以及電池、電驅(qū)、電力電子等新能源汽車(chē)核心零部件和智能產(chǎn)品系統(tǒng))的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售;物流、汽車(chē)電商、出行服務(wù)、節(jié)能和充電服務(wù)等汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù);汽車(chē)相關(guān)金融、保險(xiǎn)和投資業(yè)務(wù);海外經(jīng)營(yíng)和國(guó)際商貿(mào)業(yè)務(wù);并在產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域積極布局。上汽集團(tuán)所屬主要整車(chē)企業(yè)包括乘用車(chē)公司、上汽大通、上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅巖、上海申沃等。

目前，上汽大通有EV80和EG10兩款新能源車(chē)型在售。上汽大通汽車(chē)有限公司2017年下半年會(huì)推出燃料電池車(chē)(FCV80)。外觀方面，F(xiàn)CV80與V80基本一致，配備了LED日間行車(chē)燈、16英寸鋁合金輪圈、電動(dòng)迎賓踏板、EPB電子駐車(chē)輔助等配置。動(dòng)力方面，F(xiàn)CV80采用了氫燃料電池+永磁同步電機(jī)的形式，匹配了35Mpa的供氫系統(tǒng)，車(chē)上攜帶的儲(chǔ)氫罐可儲(chǔ)存6.2kg液態(tài)氫，并且搭載自主研發(fā)的電機(jī)系統(tǒng)，功率可達(dá)75kW，最大輸出扭矩為300Nm，續(xù)航里程有望達(dá)到400km。

此外，上汽大通還將于2019年推出G10的混合動(dòng)力版本，外觀方面預(yù)計(jì)與現(xiàn)款燃油車(chē)型相似，采用三橫幅式格柵，保險(xiǎn)杠兩側(cè)霧燈處由銀色裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。氙氣大燈、LED日間行車(chē)燈、18英寸輪圈、前排座椅加熱、駕駛員座椅6向調(diào)節(jié)、雙側(cè)滑門(mén)、全景倒車(chē)影像、定速巡航、NAVI導(dǎo)航系統(tǒng)、Car-Link人機(jī)智能交互系統(tǒng)以及智能變道提醒系統(tǒng)等配備在燃油版G10車(chē)型上的科技配置，也有望在G10混合動(dòng)力版車(chē)型上出現(xiàn)。

3、北汽福田汽車(chē)股份有限公司

北汽福田汽車(chē)股份有限公司是中國(guó)品種最全、規(guī)模最大的商用車(chē)企業(yè)。福田汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)自主品牌和自主創(chuàng)新的中堅(jiān)力量。自成立以來(lái)，福田汽車(chē)以令業(yè)界稱奇的“福田速度”實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，截止目前，累計(jì)產(chǎn)銷汽車(chē)近800萬(wàn)輛。目前福田汽車(chē)旗下?lián)碛袣W曼、歐輝、歐馬可、雷薩、奧鈴、圖雅諾、風(fēng)景、北京伽途、拓陸者、薩瓦納等汽車(chē)產(chǎn)品品牌。

2006年，福田汽車(chē)與清華大學(xué)、億華通聯(lián)合承接了國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重點(diǎn)項(xiàng)目中氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)。其中，清華大學(xué)與億華通主要負(fù)責(zé)研發(fā)氫燃料電池系統(tǒng)和車(chē)載供氫系統(tǒng)，福田汽車(chē)負(fù)責(zé)提供整車(chē)制造技術(shù)。

這三家參與方里，清華大學(xué)為中國(guó)第一學(xué)府。福田汽車(chē)，國(guó)內(nèi)商用車(chē)界的大咖，主流客車(chē)制造企業(yè)之一，尤其在新能源領(lǐng)域更是進(jìn)入最早的一批企業(yè)之一。至于億華通，主要致力于氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)制造，是國(guó)內(nèi)唯一一家有實(shí)際產(chǎn)品且示范運(yùn)行過(guò)的氫燃料動(dòng)力生產(chǎn)企業(yè)，其從2004年開(kāi)始參與各種國(guó)家相關(guān)的科研項(xiàng)目，目前國(guó)內(nèi)主要的氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)示范項(xiàng)目都是由其配套的。

2008年4月，三方的研發(fā)成果在北京車(chē)展上亮相;同年在北京奧運(yùn)會(huì)期間，其開(kāi)發(fā)的氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)圓滿完成了2008北京奧運(yùn)會(huì)男、女馬拉松比賽的服務(wù)用車(chē)任務(wù);2008年8月-2009年8月，為充分驗(yàn)證考核其性能，福田氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)在北京801路區(qū)間段完成了為期一年的示范運(yùn)行。

2013年，福田汽車(chē)再次攜手億華通共同研發(fā)氫燃料電池電動(dòng)物流車(chē);2014年，福田合作生產(chǎn)出5輛第二代12米氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)，解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)發(fā)展的瓶頸，并具備了實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)條件。現(xiàn)如今，福田汽車(chē)已成立歐輝、歐馬可氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地，形成了氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)研發(fā)、制造、燃料供給等各環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

2016年5月，福田歐輝8.5米氫燃料電池客車(chē)一舉斬獲了100輛訂單，創(chuàng)下三個(gè)“第一”：第一個(gè)簽訂全球最大批量氫燃料電池客車(chē)訂單的企業(yè);第一個(gè)實(shí)現(xiàn)國(guó)家863計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目閉環(huán)，完成氫燃料電池客車(chē)研發(fā)制造的廠商;第一個(gè)全球范圍內(nèi)真正實(shí)現(xiàn)氫燃料電池客車(chē)產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)的品牌。福田歐輝氫燃料電池客車(chē)采用全球領(lǐng)先的干膜技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)零下20度低溫啟動(dòng)、零下46度低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù);獨(dú)有的福田智科智能車(chē)載管理系統(tǒng)，以智能環(huán)保產(chǎn)品、智能運(yùn)營(yíng)支持和智能人性服務(wù)，打造人、車(chē)、路的一體化管理平臺(tái)，精享智能安全出行。在續(xù)駛里程長(zhǎng)方面，福田歐輝8.5米氫燃料電池客車(chē)加注氫氣10分鐘，續(xù)航里程可達(dá)500公里。

五、氫能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景

隨著傳統(tǒng)化石能源長(zhǎng)期使用所帶來(lái)的環(huán)境壓力，推動(dòng)新能源行業(yè)的發(fā)展和能源的高效利用勢(shì)在必行。氫燃料電池汽車(chē)因其具有良好的環(huán)境相容性(無(wú)污染，唯一的排放物為純凈水)、能量轉(zhuǎn)換效率高、噪音小、續(xù)航里程長(zhǎng)、加注燃料時(shí)間短(氫氣的加注時(shí)間與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相當(dāng))、無(wú)需充電(只需加注氫氣即可)等特點(diǎn)，被視為很有前景的清潔能源汽車(chē)，且在能源資源獲取上，氫氣具有多種來(lái)源渠道，如利用風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源通過(guò)電解水方式獲取，從工業(yè)廢氣中提純獲取，不會(huì)受到傳統(tǒng)能源資源稟賦的限制。

基于燃料電池汽車(chē)的諸多優(yōu)勢(shì)，許多發(fā)達(dá)國(guó)家均非常重視燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提升到國(guó)家戰(zhàn)略位置并在技術(shù)研發(fā)與配套設(shè)施建設(shè)上給予了大量資金扶持。全球各大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)巨頭也紛紛積極布局氫燃料電池產(chǎn)業(yè)并初具規(guī)模，2015年豐田氫燃料電池汽車(chē)Mirai正式推出，目前已在日本、美國(guó)和歐洲市場(chǎng)銷售。2016年本田氫燃料電池汽車(chē)“CLARITYFUELCELL”上市，計(jì)劃從2017年下半年開(kāi)始向個(gè)人銷售。韓國(guó)現(xiàn)代氫燃料電池汽車(chē)IX35在美國(guó)和歐洲幾個(gè)國(guó)家已實(shí)現(xiàn)小批量銷售。2016年大眾奧迪在底特律車(chē)展上發(fā)布了燃料電池SUV。2017年奔馳計(jì)劃發(fā)布GLC級(jí)燃料電池汽車(chē)，續(xù)駛里程達(dá)650km。寶馬也計(jì)劃在2020年量產(chǎn)I系列氫燃料電池汽車(chē)。

我國(guó)政府對(duì)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也給予高度重視，早在2012年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中，便提出“燃料電池汽車(chē)、車(chē)用氫能產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展”的目標(biāo)。《中國(guó)制造2025》中提出：“到2025年，燃料電池堆系統(tǒng)可靠性和經(jīng)濟(jì)性大幅提高，和傳統(tǒng)汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)相比具有一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)和市場(chǎng)化推廣”，明確對(duì)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的繼續(xù)支持和對(duì)未來(lái)前景的看好。近期發(fā)布的《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)要系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池汽車(chē)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化;推動(dòng)高性能低成本燃料電池材料和系統(tǒng)關(guān)鍵部件研發(fā);推動(dòng)車(chē)載儲(chǔ)氫系統(tǒng)以及氫制備、儲(chǔ)運(yùn)和加注技術(shù)發(fā)展，推進(jìn)加氫站建設(shè)，并明確到2020年，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應(yīng)用。2016年底發(fā)布的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政中，純電動(dòng)客車(chē)中央補(bǔ)貼上限自2017年下調(diào)為30萬(wàn)元，但大中型燃料電池客車(chē)補(bǔ)貼仍保持50萬(wàn)元，并且燃料電池客車(chē)補(bǔ)貼額度在2020年之前不退坡。

據(jù)預(yù)測(cè)，2030年度燃料電池汽車(chē)全球市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)198萬(wàn)輛，市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2016年10月26日發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》中的數(shù)據(jù)，2030年，中國(guó)燃料電池汽車(chē)的規(guī)模將達(dá)到百萬(wàn)輛。隨著各國(guó)政府對(duì)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶持及關(guān)鍵技術(shù)的突破，未來(lái)幾年燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

原標(biāo)題:2017年中國(guó)氫能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景研究報(bào)告（簡(jiǎn)版）

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