續(xù)航700公里的Mirai來(lái)了 我國(guó)氫燃料電池車的“未來(lái)”還有多遠(yuǎn)
氫燃料電池車并不是近幾年才出現(xiàn)的新東西,早在1966年1月,通用汽車的250名工程師就研發(fā)出了世界上第一輛氫燃料電池車Electrovan。第一輛氫燃料電池車Electrovan隨后,由于氫燃料電池?zé)o論是耐用性表現(xiàn)還是面對(duì)極
第一輛氫燃料電池車Electrovan
隨后,由于氫燃料電池?zé)o論是耐用性表現(xiàn)還是面對(duì)極端氣候的穩(wěn)定性都不錯(cuò),所以在波音、通用汽車和NASA的共同努力下,氫燃料電池車最終被移植到一輛月球車當(dāng)中,跟隨阿波羅15號(hào)計(jì)劃成功登錄月球表面。這臺(tái)Electrovan僅有5kW的輸出功率,但卻能提供113km/h的最高時(shí)速。當(dāng)時(shí)它充滿氫燃料后的單次續(xù)航能力可達(dá)193km。現(xiàn)在來(lái)看它的水平也就勉強(qiáng)戰(zhàn)平一輛老年代步車。但在50年前,這樣的新能源技術(shù)代表著世界最先進(jìn)水平。
2018款豐田Mirai
在氫燃料電池車研發(fā)成功的半個(gè)世紀(jì)之后,豐田汽車將旗下的第二代氫燃料電池車Mirai帶到了剛剛結(jié)束的廣州車展上。單次充氫后續(xù)航超過700km,最大輸出功率113kW,峰值扭矩達(dá)到了335Nm。雖然從車輛本身的性能數(shù)據(jù)來(lái)看,如今的氫燃料電池汽車已經(jīng)有了翻天覆地的變化。但從市場(chǎng)的接受程度來(lái)看,氫燃料電池車似乎跟50年前沒什么區(qū)別。而純電動(dòng)汽車(BEV)卻儼然成為了“新能源汽車”中唯一的主角。
純電動(dòng)汽車(以下簡(jiǎn)稱BEV)和氫燃料電池車(以下簡(jiǎn)稱FCV)均屬于新能源汽車。但由于完全不同的供能方式,F(xiàn)CV和BEV在實(shí)際使用時(shí)也各自具有不同的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。由于采用的能量生成方式有所不同,F(xiàn)CV相比BEV在能量效率、續(xù)航里程、充能速度、氣候耐受等方面都有很大的優(yōu)勢(shì)。
BEV依靠車載的鋰電池來(lái)提供電能,而FCV和BEV最大的區(qū)別就在于,它并非通過鋰離子電池來(lái)存儲(chǔ)電能,而是通過儲(chǔ)氣罐中的高濃縮氫氣和氧氣進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)來(lái)提供電能。這個(gè)化學(xué)反應(yīng)并非我們通常認(rèn)為的“燃燒”,所以FCV的能量轉(zhuǎn)換效率不受“卡諾循環(huán)”的限制,其能量轉(zhuǎn)換效率可高達(dá)60%~70%,實(shí)際使用效率則是普通內(nèi)燃機(jī)的2倍左右。
如今的FCV單次續(xù)航里程大多可以超過700km,與燃油汽車區(qū)別不大,但如果跟BEV相比的話,可以達(dá)到目前市場(chǎng)主流BEV續(xù)航里程的2倍左右。
在補(bǔ)充能量方面,F(xiàn)CV也可以像燃油汽車一樣通過“加氫站”來(lái)快速充能,3分鐘即可再次上路。而BEV無(wú)論是快充還是慢充,均很難達(dá)到這樣的速度,在長(zhǎng)途旅行方面無(wú)形中增加了不少的時(shí)間成本。
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與本站無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
我要收藏
個(gè)贊
-
河南采暖季執(zhí)行綠色調(diào)度:全額消納非煤電力 煤電階梯開機(jī)(全文)
-
【前瞻】2018年全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及電力市場(chǎng)展望
-
俄羅斯雪中送“氣” 英國(guó)強(qiáng)勢(shì)回應(yīng):謝謝 不用!
-
【前瞻】2018年全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及電力市場(chǎng)展望
-
新視角:中國(guó)能源轉(zhuǎn)型和發(fā)展
-
2017年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)名單公布 多項(xiàng)輸配電技術(shù)獲獎(jiǎng)
-
江西電力公司去年售電量首破千億大關(guān)
-
昆明電力交易中心2017年賬單:全年交易電量703.14億
-
11.3億千瓦時(shí) 2018年1月云南送廣東月度增量掛牌交易11日展開(附市場(chǎng)主體名單)
-
基于現(xiàn)實(shí)的微電網(wǎng)保護(hù)方案研究
-
售電公司都在看增量配電業(yè)務(wù) 具體參與步驟了解嗎?
-
面向分布式能源的智能微電網(wǎng)云平臺(tái)的特性與關(guān)鍵技術(shù)
-
河南采暖季執(zhí)行綠色調(diào)度:全額消納非煤電力 煤電階梯開機(jī)(全文)
-
國(guó)家能源局批準(zhǔn)80項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn):能源標(biāo)準(zhǔn)(NB)9項(xiàng)、電力標(biāo)準(zhǔn)(DL)37項(xiàng)
-
云南電力市場(chǎng)中長(zhǎng)期交易實(shí)施細(xì)則印發(fā):3%以內(nèi)免偏差電費(fèi)
-
新能源汽車推廣目錄第12批動(dòng)力電池分析:動(dòng)力電池技術(shù)指標(biāo)加速升級(jí)
-
特斯拉終結(jié)者?首款太陽(yáng)能電動(dòng)車Sion今年上市
-
亨通攜手太倉(cāng)交運(yùn) 布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)