新能源汽車上牌之后,前路咋走?
底色為綠色,號(hào)碼比普通汽車牌多一位,福州的新能源汽車有了自己的車牌。 據(jù)了解,公安部在前期5個(gè)試點(diǎn)城市推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)上,11月20日開始,計(jì)劃在全國分三批推廣新能源汽車專用號(hào)牌,首批在河北保定、
據(jù)了解,公安部在前期5個(gè)試點(diǎn)城市推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)上,11月20日開始,計(jì)劃在全國分三批推廣新能源汽車專用號(hào)牌,首批在河北保定、福建福州、山東青島、重慶、四川成都、云南昆明等12個(gè)城市統(tǒng)一啟用。2018年上半年,新號(hào)牌將在全國所有城市全面啟用。
新號(hào)牌的使用,意味著新能源汽車推廣應(yīng)用又向前邁進(jìn)了一步,新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車,似乎顯得不可阻擋。那么,您有無打算購買新能源汽車呢?新能源汽車進(jìn)入普通家庭尚需迫切解決哪些問題?目前市場反映情況如何……近日,記者多方走訪,探訪正在悄然發(fā)生轉(zhuǎn)型的新能源汽車市場。
新能源汽車號(hào)牌長啥樣?
11月23日,記者走訪位于福州倉山區(qū)的多個(gè)汽車銷售商城發(fā)現(xiàn),已有部分商家在入口處打出新能源汽車銷售廣告。
在閩豐汽車廣場,一輛正在充電的號(hào)牌為閩AD00008的新能源汽車顯得格外搶眼。原來,它掛著的就是11月20日當(dāng)天福州市發(fā)出的第一張新能源汽車號(hào)牌。車主林先生告訴記者,他來自一家共享汽車公司,當(dāng)天從審核到掛牌,1個(gè)小時(shí)就完成了所有手續(xù),整個(gè)流程非常便捷,而且很幸運(yùn)地拿到帶有數(shù)字8的車牌號(hào),感覺很是驚喜。
記者了解到,新能源汽車號(hào)牌和現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車號(hào)牌存在明顯差異,新號(hào)牌以綠色為主色調(diào),其中小型新能源汽車專用號(hào)牌為漸變綠色,大型新能源汽車專用號(hào)牌為黃綠雙拼色,字母“D”代表純電動(dòng)汽車,字母“F”代表非純電動(dòng)汽車。增加了專用標(biāo)識(shí),綠色圓圈中右側(cè)為電插頭圖案。號(hào)碼增加一位,由5位升為6位。
試點(diǎn)期間,車主新購買新能源汽車,將發(fā)放新能源汽車號(hào)牌。新能源汽車辦理注冊登記、轉(zhuǎn)移登記、轉(zhuǎn)入業(yè)務(wù)的,申領(lǐng)新能源汽車號(hào)牌的條件、程序和要求,與普通汽車號(hào)牌相同。
對此前已登記的新能源汽車,車主可結(jié)合自身情況,選擇使用原號(hào)牌或換領(lǐng)新號(hào)牌。
新能源汽車將享哪些福利?
新能源汽車號(hào)牌的啟用意味著什么?根據(jù)今年9月份我省出臺(tái)的《關(guān)于加快全省新能源汽車推廣應(yīng)用促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》要求,在2017-2020年,擁有一輛新能源汽車,就可以享受到一系列“福利”。
1.2017-2020年,對購買一手新能源汽車且在省內(nèi)注冊上牌的購車者,省、市財(cái)政按照中央財(cái)政同期補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)給予不超過50%的補(bǔ)助。
2.加快在全省范圍內(nèi)啟用新能源汽車專用號(hào)牌。
3.高速公路收費(fèi)對新能源汽車給予一定優(yōu)惠;各設(shè)區(qū)市、平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)可根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定相關(guān)政策,對新能源汽車在收費(fèi)道路、橋梁、隧道通行等方面給予一定補(bǔ)貼,為新能源物流車發(fā)放允許在市內(nèi)道路通行的通行證。
4.如出臺(tái)汽車限購等政策,新能源汽車不列入限制范圍。
5.鼓勵(lì)公共停車場、旅游景點(diǎn)、商場、物業(yè)等管理區(qū)域內(nèi)設(shè)置一定比例的新能源汽車專用停車位。
6.政府投資的公共停車場(點(diǎn))停放新能源汽車2小時(shí)以內(nèi)免費(fèi),鼓勵(lì)社會(huì)停車場(點(diǎn))對新能源汽車停放給予優(yōu)惠。
福州市華強(qiáng)車業(yè)奇瑞新能源公司副總經(jīng)理何平表示,在一系列利好政策的刺激下,他們已在福州開設(shè)兩家新能源汽車門店,今年市場明顯有起色,整體銷量有所提高。11月20日當(dāng)天,福州啟用新能源車牌申請發(fā)放,該公司就銷售出了5輛新能源汽車,當(dāng)天接受顧客電話咨詢量達(dá)到前所未有的高峰。
作為10年前就開始生產(chǎn)汽車的江淮汽車,該公司負(fù)責(zé)人介紹,自從國家鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車,近年來,在生產(chǎn)比重上,也逐漸有所傾斜。新能源汽車的品種也越來越多。
“福州作為全國首批新能源汽車專用號(hào)牌試點(diǎn)城市的消息一出,看車的消費(fèi)者逐漸增多。”倉山區(qū)華夏汽車城負(fù)責(zé)人夏總對于近日發(fā)生的市場變化,感到有些欣喜。
新能源汽車車主如何評價(jià)?
福州的公務(wù)員小張去年就買了一輛電動(dòng)汽車。她說,電動(dòng)汽車開起來和燃油車沒什么區(qū)別,駕駛感也很好,但說到充電難題,真的有種想把車賣掉的沖動(dòng)。
“充電很不方便,福州市區(qū)要找個(gè)充電樁,相當(dāng)難。還好的是可以用家里的電來充,只是要花上8個(gè)小時(shí)左右才能充滿。”小張說,為了保險(xiǎn)起見,她的車上一直備著一根20米長的電線。而電量還剩20%時(shí),她就不敢開車上路了,要趕緊找地方充電。小張希望,能夠多增加些快充的直流充電樁,這樣才能在一至兩小時(shí)充滿電。
正在使用電動(dòng)汽車的林先生告訴記者,他的車充一次電可以跑200公里左右,對于上班族的他來說,充一次電可以開一周。他給記者算了一下,充一次電成本在20塊錢左右,與傳統(tǒng)燃油車相比,可謂省了不少錢。
就在上周末,在倉山區(qū)的一些新能源汽車銷售點(diǎn),記者見到了不少正打算購車的消費(fèi)者。正打算換車的鄭先生對購買什么車顯得猶豫不決。他告訴記者,老家在閩清,每周回去一趟要開100公里,且自己經(jīng)常開車出差,路程都是一兩百公里,很是擔(dān)心電池蓄航能力不夠,一時(shí)找不到充電樁。“對于我這樣一個(gè)生意人來說,感覺不太實(shí)用。”他說。
政策關(guān)注
福建省加快電動(dòng)汽車 充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
“各地今年電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具體目標(biāo)為:福州充電站19座、充電樁500個(gè);廈門充電站16座、充電樁400個(gè);莆田充電站12座、充電樁300個(gè)……”今年4月,省發(fā)改委出臺(tái)的《2017年電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施工程包實(shí)施方案》提出,按“公共為主、適度超前,快慢結(jié)合、城際銜接”原則,優(yōu)先建設(shè)公共服務(wù)領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施,重點(diǎn)加快推進(jìn)公共停車場和居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),年度計(jì)劃投資4億元,建設(shè)150座充電站、公共領(lǐng)域充電樁3000個(gè)以上。此外,省經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,2018年,我省將建設(shè)約1.97萬個(gè)公共及專用充電設(shè)施、2萬個(gè)私人充電樁。
記者從福州市相關(guān)部門了解到,目前,福州市區(qū)范圍已經(jīng)有9個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)、雙向18個(gè)充電站建成投入使用。明年,福州高速公路范圍內(nèi)還將有4個(gè)類似高速公路服務(wù)區(qū)的充電站新建到位。2017年底前,福州將累計(jì)建設(shè)150座以上充電站,覆蓋全市高速公路干支線;到2020年,全市累計(jì)建成固定充電樁及移動(dòng)儲(chǔ)能充電設(shè)施6萬個(gè),以滿足7.5萬輛新能源汽車的充電需求。
行業(yè)動(dòng)態(tài)
《2017年新能源汽車行業(yè)發(fā)展白皮書》和《新能源汽車電池行業(yè)研究白皮書》近日在福州發(fā)布——
業(yè)內(nèi)人士:新能源汽車發(fā)展 后臺(tái)服務(wù)要跟上
近日,“質(zhì)勝之道 2017汽車質(zhì)量安全高峰論壇”在福州召開,論壇發(fā)布《2017年新能源汽車行業(yè)發(fā)展白皮書》和《新能源汽車電池行業(yè)研究白皮書》。
記者從論壇上了解到,中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷市場,其銷量約占新能源汽車世界市場的45%。對于中國新能源汽車行業(yè)如何既能夠走得快、又能走得穩(wěn),來自政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、權(quán)威科研機(jī)構(gòu)、汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的專業(yè)人士達(dá)成共識(shí):要解決好新能源汽車電池漏液、短路、過充等引起的安全問題;充電基礎(chǔ)設(shè)施布局緩慢的問題;新能源汽車人員專業(yè)資質(zhì)問題。
業(yè)內(nèi)人士王立軍向記者表示,在解決充電基礎(chǔ)設(shè)施的問題上,還需相關(guān)部門進(jìn)一步做好后臺(tái)服務(wù)。比如,在大型商場或者人口比較集中的小區(qū),建設(shè)充電系統(tǒng),涉及到高電壓、大電流等問題,部分小區(qū)地下停車場又遭遇公共用地之爭。
業(yè)內(nèi)人士陳俊東則希望,相關(guān)部門能推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),加大科技研發(fā)與鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新齊入手,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向前。在研發(fā)方面,要加快推動(dòng)高功率密度、高轉(zhuǎn)換效率、無線充電、移動(dòng)充電等新型充電技術(shù)及裝備的研發(fā)創(chuàng)新。
評 論
多給新能源汽車普及以耐心
新事物被認(rèn)可,往往不會(huì)一帆風(fēng)順。道理放在新能源汽車的普及問題上說也是如此。雖然政府已經(jīng)施加政策組合拳以大力推動(dòng),新能源汽車節(jié)能環(huán)保的特性也愈加深入人心,但消費(fèi)者對于充電設(shè)施建設(shè)等配套服務(wù)保障仍然存在憂慮。
在普及新能源汽車問題上,耐心比激情更可貴。以關(guān)鍵的充電設(shè)施建設(shè)為例,各地有必要聯(lián)動(dòng)銜接,既要在覆蓋面和密度方面下功夫,又要在技術(shù)攻關(guān)上尋求突破。在此方面,基礎(chǔ)性工作如果不花時(shí)間做扎實(shí),市場顯然不會(huì)輕易買賬。
而目前,福建省已經(jīng)明確了各地充電設(shè)施建設(shè)的量化指標(biāo),重點(diǎn)是加快推進(jìn)公共停車場和居民區(qū)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這有利于新能源汽車短期內(nèi)的普及,至少可以解決車主市內(nèi)交通充電的問題。百尺竿頭更進(jìn)一步。如果真正要讓新能源汽車適應(yīng)長距離行駛的考驗(yàn),讓消費(fèi)者獲得不比燃油車差的用戶體驗(yàn),則加強(qiáng)電池的續(xù)航能力,抑或強(qiáng)化充電設(shè)施在各地的布點(diǎn),都需要被擺上臺(tái)面。
近些年來,不少地方都出臺(tái)了普及新能源汽車的目標(biāo)規(guī)劃,有的甚至出臺(tái)了極為詳盡的路線圖。規(guī)劃很重要,成功執(zhí)行更重要。
新能源汽車的普及是個(gè)時(shí)代趨勢,在較長的時(shí)間維度上,我們可對此報(bào)之以樂觀和期待。可以預(yù)見的是,新能源汽車,總會(huì)隨著時(shí)間的推移,在相關(guān)技術(shù)上不斷成熟,并愈發(fā)為消費(fèi)者所接受。多給新能源汽車普及以耐心,這是對技術(shù)規(guī)律的遵從,更是對消費(fèi)者意愿和市場經(jīng)濟(jì)機(jī)制的尊重。
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