電動(dòng)卡車上線 特斯拉不愁賣但愁產(chǎn)嗎
在畫餅的水平上,特斯拉CEO馬斯克絕對(duì)稱得上上乘。在前不久世界范圍內(nèi)刷屏的發(fā)布會(huì)上,馬斯克發(fā)布了令人驚艷的性能怪獸Semi半掛卡車,單次充電續(xù)航里程即可達(dá)到500英里,并將于2019年投產(chǎn)。Semi半掛卡車一經(jīng)推出
Semi半掛卡車一經(jīng)推出便大受市場(chǎng)歡迎。在短短兩周內(nèi),這款備受矚目的電動(dòng)卡車訂購(gòu)數(shù)量不斷增長(zhǎng),客戶名單也不斷增加。29日,物流巨頭DHL公司決定訂購(gòu)10輛Semi半掛卡車,目前這輛卡車的訂單量已增加到200輛。
除了DHL外,此前已經(jīng)知曉的預(yù)訂客戶還有沃爾瑪、Loblaws、Ryder、J.B Hunt等公司。雖然DHL的Semi半掛卡車訂單數(shù)量已經(jīng)增至200輛,但仍有一些公司沒(méi)有確認(rèn)自己訂購(gòu)的Semi半掛卡車數(shù)量,因此未來(lái)該數(shù)量還有可能進(jìn)一步增長(zhǎng)。
看來(lái),特斯拉這款“性能怪獸”是不愁賣了。然而,即使發(fā)布會(huì)很炫酷、電動(dòng)卡車的噱頭很搶眼,但并非所有人都對(duì)特斯拉的未來(lái)表示樂(lè)觀。
高盛分析師David Tamberrino就是懷疑者之一。他表示,與之前發(fā)生在Model 3轎跑上的故事類似,特斯拉將依然受困于產(chǎn)能困境。而Model 3長(zhǎng)期存在的產(chǎn)能困境,將抵消新產(chǎn)品對(duì)特斯拉的短期提振。
造夢(mèng)有余圓夢(mèng)不足,在喬布斯去世之后,素有“硅谷鋼鐵俠”之稱的馬斯克儼然成為了新一代“造夢(mèng)者”,卻也遭受市場(chǎng)的質(zhì)疑聲。Model 3的產(chǎn)能遠(yuǎn)遜于目標(biāo),在特斯拉10月發(fā)布的三季度財(cái)報(bào)中顯示,三季度特斯拉僅僅生產(chǎn)了260輛Model 3,而此前該公司目標(biāo)是9月要生產(chǎn)1500輛。Model 3本身需要投入更多資源,因此拖累了Model S和Model X等車型在四季度的交付量,更可能拖累Semi半掛卡車的產(chǎn)量。
馬斯克將這一切怪罪于原本組裝電池的第三方拖累進(jìn)度,導(dǎo)致特斯拉不得不自行組裝,并從零開(kāi)始改寫生產(chǎn)軟件代碼,也要重做很多工程和電子化原件。馬斯克常在推特上分享自己加班的小視頻,并調(diào)侃特斯拉現(xiàn)正身處“生產(chǎn)地獄”,但同時(shí)也在挑戰(zhàn)消費(fèi)者和股東的耐心。
特斯拉三季度財(cái)報(bào)顯示,該公司三季度營(yíng)收雖然同比增長(zhǎng)30%,但凈虧損高達(dá)6.7億美元,遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期,創(chuàng)下了虧損紀(jì)錄。受財(cái)報(bào)影響,特斯拉的股價(jià)從9月的高位已經(jīng)跳水20%,市值蒸發(fā)了近1/4。除了量產(chǎn)難和股價(jià)跌,特斯拉還深陷性別歧視和種族歧視的訴訟漩渦中,令人質(zhì)疑現(xiàn)在并非是進(jìn)軍卡車界的好時(shí)機(jī)。
Semi電動(dòng)卡車的發(fā)布實(shí)際上已經(jīng)推遲了兩個(gè)月,從去年6月宣布全電動(dòng)卡車的概念后,原定今年9-10月發(fā)布,但都因需要集中精力解決Model 3量產(chǎn)問(wèn)題而取消。
不過(guò),即使特斯拉的“造夢(mèng)”水平出神入化令人質(zhì)疑,但也可借新品訂金緩解每季度至少10億美元的燒錢壓力。當(dāng)2016年初Model X遭遇生產(chǎn)困境時(shí),特斯拉也是召開(kāi)新品發(fā)布會(huì),推出Model 3并馬上接受預(yù)訂,一周之內(nèi)收到了32.5萬(wàn)個(gè)訂單。按照1000美元訂金計(jì)算,融資額竟然超過(guò)2010年6月上市時(shí)的2.26億美元。LeyBanc Capital Markets的分析師Brad Erickson指出,特斯拉發(fā)布新品這一圈錢手段似曾相識(shí)。
特斯拉的電動(dòng)卡車未來(lái)之路是否會(huì)順暢,還要看特斯拉如何解決平民車型Model 3生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃嚴(yán)重滯后的問(wèn)題。
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