國內(nèi)首款增程式 新能源大巴車問世
日前，國內(nèi)首輛采用增程式動力系統(tǒng)的新能源電動大巴車問世并實現(xiàn)成功路演，總行駛里程超過1300公里。這款華龍牌新能源電動大巴車由河南金一新能源集團與沈陽華龍新能源汽車有限公司聯(lián)合研發(fā)。路演活動通過上路數(shù)
這款“華龍牌”新能源電動大巴車由河南金一新能源集團與沈陽華龍新能源汽車有限公司聯(lián)合研發(fā)。路演活動通過上路數(shù)據(jù)實測的方式，驗證新型汽車增程式技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域的應用可行性，并通過實際測量，為增程式新能源大巴車應用打下基礎。
該增程式動力技術(shù)擁有獨家核心發(fā)明專利，曾獲國家發(fā)明二等獎，其電動機和發(fā)電機的效率有望達到98.2%。增程式新能源大巴車在行駛過程中，不需要充電樁，解決了當前電池能源電動車領(lǐng)域最大的充電難題。
據(jù)金一新能源集團董事長陳俊延介紹，這款增程式大巴車上安裝有增程器，省電、省油，具有很好環(huán)保效果。“為達到以上效果，我們在原有純電動大巴車上加裝了可自動為電池充電的一套系統(tǒng)，統(tǒng)稱為增程器(APU)。APU由一個排量較小的內(nèi)燃機和一個效率大于98%的高效率發(fā)電機以及控制系統(tǒng)和充電裝置組成，使用汽油或者天然氣等燃料，把傳統(tǒng)能源通過增程器轉(zhuǎn)換為電。”陳俊延說。
據(jù)悉，增程器具有4大特點：可拓展動力單元，大幅度減少充電頻次，使得車輛實際使用率提升;大幅提升電池的穩(wěn)定性和壽命，降低電池的起火、自然、爆炸風險;油耗降至普通城市燃油汽車燃油消耗的一半以上;小于100千米的短途路程同樣可以使用清潔的電力動力模式。這款增程式新能源大巴車實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)后可廣泛用于城市公交等系統(tǒng)。
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