河南限行政策在市場(chǎng)引發(fā)連鎖反應(yīng) 催熱新能源汽車市場(chǎng)

2017-12-07 11:14:25 來源：大河報(bào) 　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

　核心提示河南各地密集限行。限行政策實(shí)施亦在市場(chǎng)上引發(fā)連鎖反應(yīng)：汽車銷售旺季提前到來，特別是新能源汽車走俏；分時(shí)租賃、滴滴拼車、出租車等出行方式供不應(yīng)求；地鐵、公交車等公共交通火爆……隨著限行成為

　核心提示河南各地密集限行。限行政策實(shí)施亦在市場(chǎng)上引發(fā)連鎖反應(yīng)：汽車銷售旺季提前到來，特別是新能源汽車走俏；分時(shí)租賃、滴滴拼車、出租車等出行方式供不應(yīng)求；地鐵、公交車等公共交通火爆……隨著限行成為市民交通生活的新常態(tài)，更多市民的出行方式和習(xí)慣正在發(fā)生改變，綠色出行正引領(lǐng)市場(chǎng)風(fēng)潮。

　　河南各地密集實(shí)行限行

　　12月4日，南陽交警部門發(fā)布消息稱，經(jīng)南陽市環(huán)境污染攻堅(jiān)戰(zhàn)領(lǐng)導(dǎo)小組研究，決定自2017年12月6日起至15日在中心城區(qū)實(shí)施機(jī)動(dòng)車限行交通管理措施。這意味著，河南18個(gè)省轄市全部實(shí)行限行。河南機(jī)動(dòng)車“限行”呈密集之勢(shì)，同時(shí)，河南10個(gè)省直管縣（市）也發(fā)布了限行通告，加入“限行大軍”。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，各地根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，在限行時(shí)間上有所不同，絕大部分限行時(shí)間劃定在12月份以內(nèi)。相比之下，限行的總時(shí)長是比較短的。其中，漯河市限行時(shí)間相對(duì)較短，為2017年12月2日~11日；滑縣為2017年12月4日~2018年3月31日，限行時(shí)間相對(duì)較久。

　　在限行方式上，各地機(jī)動(dòng)車限行尾號(hào)不一，有單雙號(hào)限行，也有每日限行兩個(gè)尾號(hào)。鄭州、開封、新鄉(xiāng)、三門峽、周口、漯河、焦作、安陽、濟(jì)源、信陽、許昌、駐馬店以及長垣縣等地執(zhí)行的是單雙號(hào)限行政策，即車牌尾號(hào)單號(hào)單日（1、3、5、7、9）行駛，雙號(hào)雙日（0、2、4、6、8）行駛。而洛陽、濮陽、平頂山及滑縣等地是每天對(duì)車牌尾號(hào)0~9其中兩個(gè)數(shù)字的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行限行。

　　外地牌照車輛受限不？漯河、鶴壁、周口、三門峽、新鄉(xiāng)、濟(jì)源、駐馬店、平頂山等市均規(guī)定，外地號(hào)牌小型客車在限行區(qū)域不受限。而鄭州、開封、洛陽、焦作、安陽、濮陽、許昌、信陽、商丘等市的規(guī)定顯示，外地號(hào)牌車輛在限行時(shí)間內(nèi)駛?cè)胂扌袇^(qū)域，也按通告規(guī)定執(zhí)行。這意味著，如果要開車在省內(nèi)不同市地間來往，一是需要根據(jù)各地當(dāng)天限行的尾號(hào)來進(jìn)行出行安排，二是要看當(dāng)?shù)厥欠駥?duì)外地號(hào)牌車輛限行。

　　為保障生產(chǎn)、生活，各地規(guī)定軍車（含武警車輛）、警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車、學(xué)校校車等車輛不在限行范圍。此外，大部分城市規(guī)定電動(dòng)汽車等新能源汽車也不受限。其中，鄭州市對(duì)于新能源汽車受限政策規(guī)定較為詳細(xì)，規(guī)定新能源汽車必須是已懸掛新能源專用牌照的車等，新能源汽車專用號(hào)牌為漸變綠色，由左至右第二位字母為“D”的微型、輕型純電動(dòng)汽車和新能源汽車專用號(hào)牌為黃綠雙拼色，最后一位字母為“D”的中型、重型純電動(dòng)汽車，不在限行車輛范圍內(nèi)。

　　據(jù)省公安廳交警總隊(duì)數(shù)據(jù)顯示，目前，河南省機(jī)動(dòng)車保有量為2418萬輛。全省約1億人，相當(dāng)于約4人擁有1輛車，機(jī)動(dòng)車還在以每年179萬輛的速度增加。

　　河南省環(huán)境監(jiān)測(cè)中心教授級(jí)高級(jí)工程師王玲玲表示，環(huán)境變好需要一個(gè)過程，大氣也要經(jīng)歷污染物積累、到達(dá)峰值再擴(kuò)散的過程。“雖然限行不會(huì)有立竿見影的效果，但肯定會(huì)對(duì)空氣質(zhì)量的改善起到關(guān)鍵作用。”王玲玲說。

　　限行引發(fā)市場(chǎng)連鎖反應(yīng)

　　限行首日，在鄭州市惠濟(jì)區(qū)的鄭州車管所北服務(wù)站，車輛從站內(nèi)排到了站外。“今天起了大早來換牌，可是沒想到來的時(shí)候前面已經(jīng)排了很多輛車了。”鄭州市民趙先生告訴記者，“家里有兩輛車，都是單數(shù)尾數(shù)，為適應(yīng)限行規(guī)定，今天特地來將其中一輛車的車牌換成雙數(shù)尾數(shù)。”

　　記者走訪了解，限行后為了出行方便前來“換牌、上新牌”的市民不在少數(shù)。“我購買的是新能源電動(dòng)車，但之前上的是機(jī)動(dòng)車牌照，今天來換新能源車的專用牌照，還好新能源車上牌車管所有專門通道，效率高一些。”鄭州市的新能源車主李女士告訴記者。

　　隨著限行成為市民生活的一個(gè)新常態(tài)，除了部分市民以自駕模式的“換牌、上新牌”來適應(yīng)政策，限行更多改變的是市民的出行方式和習(xí)慣。

　　“暫時(shí)丟掉方向盤，其實(shí)可供我們選擇的還有很多，比如地鐵、公交車、出租車、自行車、步行等，并且各有各的樂趣。騎自行車別有一番樂趣；步行上下班權(quán)當(dāng)鍛煉身體；擠公交車節(jié)省了油費(fèi)。”在市民李先生看來，限行帶來很多好處。

　　記者發(fā)現(xiàn)，除了接送孩子、上下班、看病辦事等剛性需求出行，市民的非剛性需求出行在減少。即使接送孩子這樣的剛性需求，也有不少家長開始選擇乘地鐵、公交車、拼車等其他交通方式。

　　限行首日，坐地鐵上下班的鄭州市民樊思彤明顯感覺人多了。“以前乘坐一號(hào)線從燕莊站上車一般能上第一趟車，今天竟然等了三趟都沒擠上去。”樊思彤說。

　　據(jù)鄭州市軌道公司運(yùn)營分公司調(diào)度票務(wù)中心統(tǒng)計(jì)，12月4日7：00~9：00鄭州地鐵線網(wǎng)進(jìn)站客流為126611人次，較上周工作日同時(shí)段平均進(jìn)站客流103011人次增加22.9%，其中一號(hào)線增長23.6%，二號(hào)線增長23.3%，城郊線增長14.9%。

　　出租車、滴滴出行、公交車等交通方式也異常火爆。滴滴司機(jī)韓先生告訴記者，滴滴平臺(tái)已經(jīng)根據(jù)限行政策進(jìn)行調(diào)整，不會(huì)給尾號(hào)限行的滴滴車主派單，但是當(dāng)天不限號(hào)的滴滴車主訂單量大增，很多還是乘客加價(jià)叫車的訂單，并且滴滴平臺(tái)還陸續(xù)推出高峰沖單獎(jiǎng)等活動(dòng)來刺激車主多接單。

　　此外，記者了解到，針對(duì)機(jī)動(dòng)車限行我省多市地采取了一些應(yīng)對(duì)措施，比如安陽、焦作、新鄉(xiāng)等地公交免費(fèi)，漯河市新投入200輛電動(dòng)公交車、新開通3個(gè)公交線路等。

　　新能源汽車獲青睞

　　“查詢、預(yù)訂、取車、還車以及支付等環(huán)節(jié)都通過手機(jī)完成，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃不僅十分方便，也成為朋友圈里環(huán)保出行的新時(shí)尚。”鄭州市民劉新亞告訴記者，“車身小，好停車！每月1100元還帶保險(xiǎn)，不用燒油，比租傳統(tǒng)汽車便宜多了，更重要的是不用擔(dān)心限行。”

　　據(jù)電動(dòng)車分時(shí)租賃公司海馬龐大的市場(chǎng)部主管李春喜介紹，自從限行政策頒布以來，前來詢問、租車的客戶明顯增多，人們對(duì)綠色出行的方式越來越認(rèn)可，公司正計(jì)劃加大鄭州區(qū)域的新能源車投放量。

　　除了租賃，新能源汽車的銷售近幾天也十分火爆。記者走訪鄭州市多家汽車4S店發(fā)現(xiàn)，原本在元旦前后的汽車銷售旺季今年提前到來，各品牌的汽車4S店內(nèi)擠滿了前來購買的消費(fèi)者。而除了燃油轎車的選購?fù)猓簧偈忻駥⒛抗廪D(zhuǎn)向了新能源汽車。

　　位于航海路三大街的海馬電動(dòng)汽車4S店內(nèi)，鄭州市民趙女士剛剛購入一輛新能源汽車，經(jīng)過國家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼和廠家補(bǔ)貼后，繳納了9萬多元將電動(dòng)汽車開走。“汽車是家庭出行的剛性需求，感覺限行、限購以后可能常態(tài)化，晚買不如早買，所以趁現(xiàn)在趕緊購買一輛。”趙女士說。

　　海馬電動(dòng)汽車銷售部主管梁志強(qiáng)告訴記者，從12月2日晚上限行通知下來后，就有不少人打電話詢問新能源汽車，這幾天來海馬電動(dòng)車4S店看車的市民更是絡(luò)繹不絕。“以前很多人對(duì)于新能源車都是在觀望，現(xiàn)在更多的人將觀望變成了實(shí)際的購買行為。”梁志強(qiáng)說。

　　一直以來，消費(fèi)者對(duì)購買新能源汽車有顧慮，其中一個(gè)重要原因是充電不方便，著力布局充電基礎(chǔ)設(shè)施也是政府發(fā)力綠色出行的另一抓手。據(jù)河南汽車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長蔣貢敏介紹，我省已制定了《河南省“十三五”電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》。根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年，全省將建成各類集中式充換電站超過1000座，分散式充電樁超過10萬個(gè)，滿足超過35萬輛電動(dòng)汽車（標(biāo)準(zhǔn)車）充電需求，建成省域內(nèi)國家和省級(jí)高速公路全覆蓋的城際快充網(wǎng)絡(luò)。

　　可以預(yù)見的是，隨著充電設(shè)施的逐漸完善、限行政策的引導(dǎo)以及市民對(duì)綠色出行的適應(yīng)，新能源汽車市場(chǎng)將迎來“井噴”。

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本站無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。

我要收藏

個(gè)贊