叫板特斯拉 韓國現(xiàn)代將建全球最大聯(lián)網(wǎng)儲能電池
2017年,伊隆˙馬斯克(ElonMusk)在世界范圍內(nèi)承諾,特斯拉可以在100天或更短的時間內(nèi)在南澳大利亞州建造并安裝129兆瓦時的電網(wǎng)儲能電池。如果特斯拉沒有在最后期限內(nèi)完成,電池將是免費(fèi)的。事實上,特斯拉突破
現(xiàn)在,現(xiàn)代汽車表示,打算在韓國東南沿岸的蔚山附近建造和安裝比澳大利亞南部設(shè)施大50%的電網(wǎng)儲能設(shè)施,計劃明年2月份完成。
彭博新能源金融高級合伙人AliAsghar表示,電池價格的下滑正在推動全球電池儲能的大幅增長。他說:“馬斯克已經(jīng)為安裝和調(diào)試這種尺寸電池的速度設(shè)定了基準(zhǔn)。成本下降已經(jīng)使電池成為全球許多地區(qū)儲能應(yīng)用的主流選擇,比特斯拉更大的項目正在建設(shè)之中。”
行業(yè)分析師預(yù)計未來幾年儲能電池價格將繼續(xù)下滑。他們也相信,特斯拉的競爭對手將能夠迅速采取行動,以安裝大型儲能電池。
但澳大利亞珀斯WoodMackenzie咨詢公司的分析師SaulKavonic表示,速度對公用事業(yè)公司的影響要小于底線。畢竟,要完成一個新的核電廠的批準(zhǔn)過程需要十年甚至更長的時間。
儲能電池的主要成本優(yōu)勢并不在于電池的價格,而是因為不建設(shè)和運(yùn)營一天只運(yùn)行幾個小時的所謂的“峰值”電廠所節(jié)省的成本。無需購買具有30年或更長使用壽命的高峰設(shè)備的燃料,從長遠(yuǎn)來看,這將增加大量資金,使電池備份系統(tǒng)的前期成本更容易被吞噬。
原標(biāo)題:叫板特斯拉 韓國現(xiàn)代將建全球最大聯(lián)網(wǎng)儲能電池
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