無線充電or大功率充電 電動汽車充電技術路在何方？
電動汽車需要充電，就跟燃油汽車需要加油一樣，是同一個道理。本篇文章，我們就為大家簡單介紹一下電動汽車的充電技術，看看未來充電技術的發(fā)展，是否能夠?qū)崿F(xiàn)充電五分鐘，開車兩小時的愿景。現(xiàn)狀現(xiàn)階段，電動汽
無線充電主要的原理是利用嵌入地面的發(fā)射線圈產(chǎn)生磁場，汽車處于該磁場輻射范圍內(nèi)，置于車內(nèi)的接受線圈在磁場中產(chǎn)生電磁感應，產(chǎn)生電流。
目前高通走在此項技術的前沿，高通提供全套電動汽車無線充電解決方案，還搭載包括異物檢測、活體保護以及定位引導等重要的功能，有興趣的朋友可以自行網(wǎng)上搜索。
無線充電一直是一個風口，可以想象下，今后邊開車能邊充電，亦或者是在十字路口等紅綠燈時，利用停車間隙即可為電動車充電，這樣的情形是不是很美好。
但無線充電有很多難點，充電標準沒有統(tǒng)一，充電功率還不高。最重要的是，它需要在道路上布置線圈，基礎設施的建設需要大量的成本，在充電樁都未得到普及的今天，很難想象能夠得到政府支持和社會資源的投入。另外還有公眾比較關心的輻射問題，都需要一一解決。
大功率充電
為了實現(xiàn)快速充電，其本質(zhì)還是需要提高充電的功率。為了滿足消費者對于遠距離行駛的要求，以燃油汽車加油時間為參考，大功率充電也應是必然趨勢。
如上圖所示，可以看到在未來（時間不確定），大功率充電樁能夠?qū)崿F(xiàn)電動車在10分鐘充電后能夠開200公里的要求。
但大功率充電同樣面臨著諸多難題需要解決。從技術層面來講，動力電池提升比能量同時，需要承受大倍率（比如4C/5C等）大電流充電，對電池熱管理系統(tǒng)提出更加苛刻要求。對于充電樁，在元件耐壓絕緣上需要重新設計，也有可能需要特殊的冷卻系統(tǒng)對充電樁等設施進行冷卻。同時，大功率的充電標準需要統(tǒng)一。
無論是無線充電，還是大功率充電，要充得多更要充得快，實現(xiàn)“充電五分鐘，開車兩小時”的愿景，任重而道遠，未來亦可期。
原標題:充電五分鐘，開車兩小時，電動汽車充電技術路在何方？
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