生來(lái)便是網(wǎng)紅今年上市的互聯(lián)網(wǎng)汽車用的什么電池?

2017-12-08 17:42:30 來(lái)源：鋰電大數(shù)據(jù) 作者：陳文報(bào)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

　在新能源汽車的興起的過(guò)程中，各方勢(shì)力都開始介入，其中互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力是最為引人注目的，憑借互聯(lián)網(wǎng)傳播的先天優(yōu)勢(shì)，這些新興的造車勢(shì)力生來(lái)就是網(wǎng)紅，具有自帶熱點(diǎn)和話題屬性，在關(guān)注度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出較為傳統(tǒng)

　　然而造車并不是簡(jiǎn)單，即便新能源汽車門檻相對(duì)降低，也不是短時(shí)間就能一蹴而就的事情，因此在經(jīng)歷了短暫的喧囂之后，許多被成為PPT造車。有志者事竟成，唯有堅(jiān)持下去，才能改變世界，2017年，互聯(lián)網(wǎng)造車項(xiàng)目紛紛開始落地。下面從電池的角度，來(lái)盤點(diǎn)一下這些“網(wǎng)紅汽車”背后的秘密。

　　一、蔚來(lái)ES8

　　有特斯拉電動(dòng)超跑Roadster的例子，電動(dòng)汽車廠商都喜歡通過(guò)電動(dòng)超跑來(lái)秀技術(shù)，刷新賽道記錄，同時(shí)吸引市場(chǎng)關(guān)注，蔚來(lái)EP9就是典型的例子，這款純電超跑首批只有6輛，分別出售給了蔚來(lái)汽車六位主要的投資人，包括京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東、汽車之家創(chuàng)始人李想、易車創(chuàng)始人李斌、騰訊創(chuàng)始人馬化騰、高瓴資本張磊以及小米董事長(zhǎng)雷軍。

　　EP9采用彈匣式換電設(shè)計(jì)，電池包安裝于座艙兩側(cè)，搭配4臺(tái)高性能電機(jī)以及4個(gè)獨(dú)立變速箱，能夠輸出1,360匹馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，0到200公里加速7.1秒，快充模式下充滿電僅需45分鐘，續(xù)航里程可達(dá)427公里。

　　與EP9不同，真正消費(fèi)級(jí)的蔚來(lái)ES8要更務(wù)實(shí)，已經(jīng)確定將于2017年12月16日正式上市。根據(jù)蔚來(lái)代工方江淮內(nèi)部展示的數(shù)據(jù)，蔚來(lái)ES8采用的67kwh，續(xù)航355公里，在綜合能耗方面與特斯拉Model X相似。

　　作為最核心的三電部分，蔚來(lái)并沒(méi)有假手于人，蔚來(lái)ES8搭載的電池來(lái)自蘇州正力蔚來(lái)新能源的三元鋰電池，電機(jī)則是搭載的蔚然(南京)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。蘇州正力蔚來(lái)新能源科技有限公司成立于2016年12月成立，注冊(cè)資金為1.5億元，由蔚然(南京)儲(chǔ)能技術(shù)有限公司、常熟正力投資有限公司投資,主要產(chǎn)品為純電動(dòng)EV用動(dòng)力電池包。

　　蘇州正力蔚來(lái)新能源是上海卡耐新能源有限公司的股東之一，而在今年7月19日，科陸電子合計(jì)出資11.4 億元收購(gòu)卡耐新能源50.19%股權(quán)，卡耐新能源成為公司控股子公司。卡耐新能源的電池產(chǎn)品以三元軟包為主，客戶有上汽通用五菱、江鈴新能源、上海申龍客車、陜汽集團(tuán)、東風(fēng)特汽等。

　　對(duì)于擁有超豪華投資的蔚來(lái)而言，技術(shù)、資金、人才都不是問(wèn)題，在電動(dòng)汽車的三電核心方面，蔚來(lái)也能在短短一年之內(nèi)就完成從布局到量產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)，速度驚人。

　　二、小鵬汽車

　　和蔚來(lái)相似，小鵬汽車也有互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)多位大佬為后盾，但區(qū)別的地方在于小鵬汽車在造車技術(shù)方面的積淀更加深厚，三位聯(lián)合創(chuàng)始人均是汽車業(yè)內(nèi)摸爬滾打多年的老兵。

　　小鵬汽車已經(jīng)領(lǐng)先一步，于10月12日正式下線，但首批15臺(tái)量產(chǎn)版依然以試水和測(cè)驗(yàn)為主，2018年真正面向大眾的2.0還在準(zhǔn)備中。

　　同樣由于新能源乘用車資質(zhì)的原因，小鵬汽車由海馬代工，電機(jī)方面采用精進(jìn)電機(jī)提供的140KW功率的電機(jī)，電池組方面則來(lái)自欣旺達(dá)，不過(guò)具體容量暫未透露，根據(jù)此前消息，量產(chǎn)版續(xù)航里程在300公里左右。

　　小鵬汽車在早期開發(fā)上，以三電一屏為核心，對(duì)于Pac技術(shù)、BMS技術(shù)、電池液冷技術(shù)進(jìn)行了相當(dāng)多的研究，量產(chǎn)車型的電池的能量密度可以達(dá)到152瓦時(shí)/千克。

　　與眾多風(fēng)光無(wú)線的互聯(lián)網(wǎng)汽車勢(shì)力相比，小鵬汽車顯然要更加務(wù)實(shí)，無(wú)論是技術(shù)研發(fā)還是與業(yè)內(nèi)成熟供應(yīng)商合作，小鵬汽車量產(chǎn)版與用戶的角度更貼近一點(diǎn)。

　　三、車和家SEV

　　互聯(lián)網(wǎng)造車的“雙李”，李斌忙著蔚來(lái)ES8上市，而汽車之家創(chuàng)始人李想早已發(fā)布了首款SEV車型，現(xiàn)正在進(jìn)行巴黎和舊金山的測(cè)試。

　　車和家SEV屬于一款非主流的產(chǎn)品，但面對(duì)主流的分時(shí)租賃、短途通勤市場(chǎng)，并且以乘用車的工藝來(lái)打造智能輕電，不含電池重量為350Kg，續(xù)航100公里，屬于真正意義上為共享汽車量身定制的產(chǎn)品。

　　車和家SEV采用的電池來(lái)自車和家常州車之翼動(dòng)力科技有限公司，在9月底，車和家已經(jīng)宣布該電池工廠正式投產(chǎn)，每年可生產(chǎn)30萬(wàn)個(gè)電池包，可滿足20種以上電池包的柔性化生產(chǎn)要求，自動(dòng)化程度達(dá)到80%。

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