電池項目寧波開工建廠正道新能源布局即將“落地”？

2017-12-11 20:06:48 來源：中國經(jīng)營報作者：張洪杰　點擊量：評論 (0)

盡管尚未取得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，但正道集團有限公司以下簡稱正道集團）在動力電池項目的布局卻已有所進展。　　近日，由正道集團參與投資的寧波京威動力電池有限公司正式開工建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，該項目為正道30

盡管尚未取得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，但正道集團有限公司以下簡稱“正道集團”）在動力電池項目的布局卻已有所進展。

　　近日，由正道集團參與投資的寧波京威動力電池有限公司正式開工建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，該項目為正道30萬輛清潔能源汽車的配套工程，除包含了能量型動力電池的制造、生產(chǎn)和銷售外，還將著重研究石墨烯材料在太酸鋰電池行業(yè)的應(yīng)用。

　　從正道集團在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展?fàn)顩r來看，其仍處于新能源領(lǐng)域“跑馬圈地”的階段。正道集團首席執(zhí)行官徐建國在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示：“目前，正道的寧波清潔能源汽車項目一期工程已經(jīng)開工。明年，我們投資約170億元的整車項目也將在寧波奉化開工建設(shè)，目前該項目正在規(guī)劃、設(shè)計和項目立項。一切都在按計劃推進。首款汽車產(chǎn)品預(yù)計2020年實現(xiàn)量產(chǎn)。”

　　電池“先行”

　　據(jù)了解，寧波京威動力電池有限公司是由正道集團與寧波市奉化區(qū)人民政府、北京威卡威汽車零部件股份有限公司（002662.SZ,以下簡稱“京威股份”）、北京致云資產(chǎn)管理有限公司四方出資建立，總投資人民幣20億元，計劃將于2018年底完成建設(shè)并投產(chǎn)。

　　目前來看，正道集團對寧波京威動力電池有限公司的直接持股比例為9%。除此之外，正道集團還在8月28日簽訂了股權(quán)協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，正道集團將在2018年3月31日前繼續(xù)注資1.8億元人民幣，并借此從北京致云資產(chǎn)管理有限公司手中獲得寧波京威動力電池有限公司獲得額外的9%控股權(quán)。

　　資金注冊完畢后，正道集團將直接持有寧波京威動力電池有限公司18%的股權(quán)。按照正道集團中長期發(fā)展戰(zhàn)略，寧波京威動力電池有限公司除承擔(dān)動力電池及相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售之外還將下設(shè)一家電池技術(shù)研究院，進一步研究燃料電池、鋰硫電池等新型產(chǎn)品，并借此保持企業(yè)持久的技術(shù)領(lǐng)先性。

　　上述正道汽車相關(guān)負責(zé)人透露，寧波京威動力電池有限公司是正道動力電池的示范工廠與試制基地，主要負責(zé)開發(fā)與制定正道清潔能源汽車所需的電池技術(shù)與規(guī)范，后期將與30萬輛整車項目同步建設(shè)，包括電池、動力總成、研發(fā)中心和整車生產(chǎn)的清潔能源汽車生產(chǎn)基地。汽車行業(yè)知名評論員田永秋認為，從中國新能源汽車市場的發(fā)展來看，乘用車生產(chǎn)資質(zhì)和《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄對于新能源汽車制造企業(yè)而言十分重要，在取得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)和電池產(chǎn)品進入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄之前，正道汽車仍有諸多細節(jié)工作需要落實。

　　與已經(jīng)開始啟動的電池配套項目相比，正道集團的整車制造仍處規(guī)劃、立項階段。3月20日，正道集團與京威股份之間簽署了有關(guān)成立新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的戰(zhàn)略合作備忘錄。備忘錄內(nèi)容顯示，雙方將在未來成立以正道H600為旗艦產(chǎn)品的新能源汽車生產(chǎn)、銷售公司，合資公司的擬投資額為人民幣120億元，雙方各自持股50%。根據(jù)戰(zhàn)略合作備忘錄中的相關(guān)條款，正道集團的60億元注冊資本將首先以對于生產(chǎn)至關(guān)重要的專利、知識產(chǎn)權(quán)及技術(shù)知識（有待估值）償付，估值后如有不足之?dāng)?shù)，將以現(xiàn)金償付。京威則傾向于全部用資金補足60億元。

　　正道汽車相關(guān)負責(zé)人認為，正道集團的管理團隊和研發(fā)團隊有成功的造車經(jīng)驗，充分了解造車的難度和復(fù)雜度。正道集團研發(fā)的增程式電動汽車可隨時隨地為車輛運行提供清潔電力或給電池充電，無需依賴充電樁與社會充電網(wǎng)絡(luò)，從根本上消除了“里程焦慮”，不依賴政府補貼。意大利賓尼法利納等世界一流的合作伙伴及供應(yīng)商為正道集團清潔能源汽車的成功奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　競爭加劇

　　退而言之，即便是正道集團的新能源汽車能夠量產(chǎn)，其未來在中國乘用車市場的競爭也并不輕松。“從當(dāng)前的市場環(huán)境來看，我國新能源汽車市場仍處于探索階段，在大規(guī)模銷量實現(xiàn)之前，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)之間的市場競爭恐怕仍會相對激烈。” 全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示。

　　公開資料顯示，正道H600是微型渦輪發(fā)動機同軸帶動發(fā)電機的新型“增程器”提供的全部電能。從我國新能源汽車市場的銷售情況來看，銷量最多的新能源汽車仍是北汽新能源EC系列、知豆D2、眾泰E200等售價相對較低的中、低端車型，H600如此高成本的增程式新能源車型不但較難獲得我國政府對于新能源汽車的補貼，也較難在短時間內(nèi)取得較大銷量。

　　不過，正道汽車相關(guān)負責(zé)人對記者表示：“我們希望工薪階層能夠買得起、用得起正道的車。產(chǎn)品從中高檔到豪華車都會有。已經(jīng)亮相的3款車型，H600、K550、K750都是高檔車型的代表。豪華轎車H600將成為正道的首款量產(chǎn)車型。未來，還將有轎車、SUV、跑車等一系列車型陸續(xù)面世。”

　　在產(chǎn)品定位之外，如何在未來的市場競爭中生存發(fā)展也是正道集團所需面臨的重要問題之一。與尚未量產(chǎn)的正道汽車相比，北汽新能源、眾泰汽車、華泰汽車等在新能源汽車布局較早的傳統(tǒng)汽車企業(yè)已經(jīng)開始在出租車電動化、新能源汽車共享出行等方面開始布局。在未來的市場份額競爭中，如何與新能源汽車銷售經(jīng)驗豐富、商業(yè)模式相對成熟的傳統(tǒng)燃油車企業(yè)搶占市場，如何在沒有政府補貼的情況下提升銷量等問題都將成為正道集團在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展、壯大的重要課題。

　　在新能源汽車造車企業(yè)叢生的當(dāng)下，曾經(jīng)在中國汽車市場折戟的正道集團能否成功逆襲？留給正道汽車和仰融本人的時間已所剩不多。

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