2017年中國充電樁市場前景研究報告

2017-12-12 19:33:25 來源:中商產(chǎn)業(yè)研究院　點擊量：評論 (0)

本報告主要介紹了充電樁定義及分類、主要國家充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、國內(nèi)充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及充電樁市場供需分析等。一、充電樁定義及分類充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于

本報告主要介紹了充電樁定義及分類、主要國家充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、國內(nèi)充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及充電樁市場供需分析等。

一、充電樁定義及分類

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。

按安裝方式分，充電樁可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。

按照安裝地點，充電樁可分為公共充電樁和專用充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(庫)結(jié)合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。專用充電樁是建設(shè)單位(企業(yè))自有停車場(庫)，為單位(企業(yè))內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個人自有車位(庫)，為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車場(庫)的停車位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防護等級不應(yīng)低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護等級不應(yīng)低于IP32。

按充電接口數(shù)分，充電樁可分為一樁一充和一樁多充。

按充電方式分，充電樁可分為直流充電樁，交流充電樁和交直流一體充電樁。

二、主要國家充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、美國

美國有強有力的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)鼓勵措施。聯(lián)邦政府規(guī)定，每修建一個家庭充電樁可獲得最高2000美元的抵稅優(yōu)惠(相當于購買和安裝家庭充電樁成本的一半)，商業(yè)用戶修建大型充電基礎(chǔ)設(shè)施可以享受最高5萬美元的抵稅優(yōu)惠。除此之外，各州根據(jù)當?shù)仉妱榆嚢l(fā)展水平，制訂了額外的免稅或補貼政策。例如在“電動車之城”加州，在聯(lián)邦補貼之外，私人用戶每安裝一個240伏壁掛式充電樁可獲得750美元的補貼，同時安裝充電計時器還將額外得到250美元補貼。如果在辦工場所安裝充電樁，壁掛式和立式充電樁可以分別得到750美元和1000美元的補貼。而如果是洛杉磯水電部用戶，除了以上補貼外還可享受非峰值充電優(yōu)惠。在有力的鼓勵政策支持下，美國充電設(shè)施呈現(xiàn)以東西海岸為中心的彌散性分布，其中以加利福尼亞、華盛頓州、紐約州、伊利諾伊州等為充電設(shè)施集中度最高的幾大區(qū)域。

2015年底，美國公共充電樁大約31674個，到2016年9月份已經(jīng)突破4.4萬。另據(jù)通用公司統(tǒng)計，在通用沃藍達和日產(chǎn)聆風(美國銷量排名前兩名的車型)的車主中，65%的人選擇在家充電，32%在辦公場所充電，僅有3%在公共場所的充電樁進行充電。私人充電設(shè)施的齊全，弱化了消費者外出補電的需求，保障了消費者的購買欲望。購買充電樁的商家一般是大型商場、超市、酒店等，它們提供為電動車免費充電的服務(wù)吸引了顧客，比如顧客可能會因為是免費充電而花更多時間購物，這將增加商場的營收。

2、日本

2014年5月，豐田、日產(chǎn)、本田及三菱汽車4家汽車廠商聯(lián)合日本政策投資銀行共同設(shè)立了旨在普及電動車輛充電設(shè)備的新公司--“日本充電服務(wù)(NCS)”，致力于充電樁的安裝、運營和8年免費保修。在NCS構(gòu)建的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中，運營寫字樓、酒店、便利店、高速公路服務(wù)區(qū)、停車場及車站等的企業(yè)向NCS公司提出充電設(shè)施建設(shè)及使用申請，并提供充電設(shè)備的建設(shè)場所;NCS公司承擔充電設(shè)施的建設(shè)費用，擁有充電設(shè)備所有權(quán)，并推出1張通用的充電卡供4家汽車廠商用戶使用;4家汽車廠商向NCS公司購買充電設(shè)施的使用權(quán)，并通過收取會員費的方式向用戶收取充電費用。

截至2015年底，日本公共充電樁保有量約為22110個，其中快速直流充電樁5990個，普通交流充電樁16120個，提前5年完成了《日本下一代汽車戰(zhàn)略2010》中提出的2020年建設(shè)5000個快速直流充電樁的目標。

3、法國

法國通過電動汽車租賃等項目帶動充電設(shè)施建設(shè)。Autolib項目為目前全球規(guī)模和影響最大的純電動汽車共享租賃項目。Autolib項目于2011年末正式啟動，目前巴黎市區(qū)內(nèi)平均每隔250米就能找到一處充電樁。加入Autolib項目的會員不僅可以隨時通過網(wǎng)絡(luò)和手機預(yù)定電動車，還可以預(yù)約目的地的停車位，同時根據(jù)剩余電量為消費者選擇最近的充電站。Autolib項目在公共場所的充電站遍布巴黎及其它幾個主要城市的辦公、住宅區(qū)，只要將車停在專用停車點，用戶不必承擔停車費。Autolib租賃點的充電設(shè)施還可向私人純電動車開放，每輛車每年的費用為180歐元。

2014年底，法國巴黎電動車租賃項目Autolib的運營方Bolloré集團宣布，計劃在4年內(nèi)投資1.5億歐元在全國范圍內(nèi)建設(shè)1.6萬個充電站(租賃點)，提供7kW單相及22kW三相充電，在全國范圍內(nèi)形成間距不超過40公里的充電網(wǎng)絡(luò)。

4、俄羅斯

俄羅斯總理梅德韋杰夫要求在2016年11月1日之前，每個加油站都建立充電樁。該措施是刺激俄羅斯低迷電動汽車市場的措施，目前，俄羅斯全境范圍內(nèi)只有500輛電動汽車。

三、國內(nèi)充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

截至2016年底，我國新能源汽車市場保有量超過100萬輛，充電樁建設(shè)數(shù)量約15萬個，1:7的車樁比例距《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》要求的2020年車樁比接近1:1的合理水平仍相差甚遠。

充電網(wǎng)絡(luò)逐步形成。結(jié)合新能源汽車示范推廣，在深圳、杭州、合肥等地已建成較大規(guī)模的城市充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在蘇滬杭地區(qū)已初步建成城際充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在京滬、京港澳、青銀等高速公路沿線已基本建成省際充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

技術(shù)水平不斷提高。交直流充電樁、雙向充放電機、電池快速更換系統(tǒng)等設(shè)備已實現(xiàn)國產(chǎn)化，無線充電、移動充電等新型充電技術(shù)已開展試點運營;充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控、計量、計費及保護等技術(shù)日趨成熟;充電基礎(chǔ)設(shè)施的信息化和自動化水平不斷提高;充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源、智能電網(wǎng)及智能交通等技術(shù)融合已開展試點應(yīng)用。

標準體系逐步完善。我國已基本建立充電基礎(chǔ)設(shè)施標準體系，包括術(shù)語、動力電池箱、充電系統(tǒng)及設(shè)備、充換電接口、換電系統(tǒng)及設(shè)備、充/換電站及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)與運行、附加設(shè)備等8個部分，約60項標準，在國際標準制定中的影響力逐步增強。

支持政策陸續(xù)出臺。國家不斷加大對充電基礎(chǔ)設(shè)施的政策支持力度，印發(fā)了《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導意見》(國辦發(fā)〔2014〕35號)，有關(guān)部門抓緊制定配套支持政策，已出臺充電價格、財政獎勵等文件，其他政策將陸續(xù)發(fā)布。一些省市地方政府也相繼出臺了充電基礎(chǔ)設(shè)施財政補貼、充電服務(wù)指導價格等配套支持政策。

目前，在充電樁建設(shè)方面，除了國家電網(wǎng)占70%，社會力量也已經(jīng)開始介入，而且民營資本的建樁速度比想象的快得多。北京市目前正在建立并完善自用充電樁報裝平臺。未來理想的狀態(tài)是：居民先在小區(qū)報裝，然后將報裝需求上報至住建委平臺，再推送到物業(yè)公司，整個溝通過程越來越透明。

四、充電樁市場供需分析

1、充電樁數(shù)量分析

充電樁是為電動汽車充電的動力設(shè)備，外形猶如停車計時表一般。一個充電樁可同時為兩輛汽車充電，充滿電的時間為6-8小時。充電樁可實現(xiàn)計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。截至2016年底，全國共有充電樁約15萬個。

2、充電樁市場規(guī)模分析

我國重視充電樁市場的投資。2015年，我國充電樁市場規(guī)模約87.2億元，同比增長69.0%;2016年，我國充電樁市場規(guī)模約140.8億元，同比增長61.5%。

3、充電樁分地區(qū)需求情況

截至2017年10月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁194594個，其中交流充電樁76759個、直流充電樁51776個、交直流一體充電樁66059個，2017年10月較2017年9月新增公共類充電樁4035個。從2016年11月到2017年10月，月均新增公共類充電設(shè)施約7291個，2017年10月同比增長81.7%。

省級行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類充電樁數(shù)量前十的分別為：北京27309個、廣東27136個、上海23874個、江蘇20694個、山東16553個、安徽9565個、河北9502個、天津8937個、浙江7966個、湖北5649個。整體來看，擁有公共充電樁數(shù)量超萬的省市共有5個，其中北京最多為27309個。