新造車(chē)企業(yè)：走出PPT，卻難逃“產(chǎn)能”困局

2017-12-13 11:21:18 來(lái)源：南方都市報(bào) 作者：鐘鍵挺　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

　　新造車(chē)企業(yè)似乎都搶在2018年到來(lái)之前刷一波存在感。　　在工信部日前發(fā)布的《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄(2017年第11批)》上，備受關(guān)注的蔚來(lái)首款量產(chǎn)車(chē)E S 8、小鵬汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)IDENTYX等成功進(jìn)入目

　　新造車(chē)企業(yè)似乎都搶在2018年到來(lái)之前刷一波存在感。

　　在工信部日前發(fā)布的《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄(2017年第11批)》上，備受關(guān)注的蔚來(lái)首款量產(chǎn)車(chē)E S 8、小鵬汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)IDENTYX等成功進(jìn)入“目錄”，而在稍早前工信部發(fā)布的第302批新車(chē)目錄上，這兩款車(chē)同樣入圍，意味著二者已獲“準(zhǔn)生證”，即將可以進(jìn)入市場(chǎng)。

　　不但新車(chē)加快推向市場(chǎng)的腳步，資本市場(chǎng)也傳來(lái)融資捷報(bào)。12月5日晚，威馬汽車(chē)官方表示已經(jīng)獲得來(lái)自百度資本領(lǐng)投的新一輪融資。此外，就連此前頻頻被曝陷入危機(jī)的法拉第未來(lái)，也被傳出終于將迎來(lái)10億美元的融資，不過(guò)這一消息截至記者發(fā)稿前尚未得到確認(rèn)。

　　過(guò)去只存在于PPT上，只在發(fā)布會(huì)或車(chē)展亮相過(guò)的新車(chē)企及新能源車(chē)，在2017年即將翻篇之際，新造車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品正式迎來(lái)落地期，也將面臨來(lái)自市場(chǎng)的第一次“大考”。

　　新車(chē)上市、融資加速

　　因產(chǎn)品遲遲未上市等原因，“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”、“PPT造車(chē)”等詞語(yǔ)，是新造車(chē)企業(yè)不太被愿意貼上的標(biāo)簽。2017年下半年以來(lái)，隨著新造車(chē)企業(yè)紛紛落地產(chǎn)品，這個(gè)市場(chǎng)多了些實(shí)在的意味。

　　進(jìn)入新能源車(chē)推廣目錄，不但意味著新車(chē)的量產(chǎn)已確定，也表明新車(chē)上市后能以新能源車(chē)方式進(jìn)行銷(xiāo)售上牌，并獲得國(guó)補(bǔ)和地補(bǔ)。背后集結(jié)了多個(gè)明星投資方的蔚來(lái)汽車(chē)，今年上海車(chē)展期間大規(guī)模亮相新車(chē)或概念車(chē)，但真正賣(mài)給消費(fèi)者的，則是承接SUV浪潮推出的ES8，定位純電動(dòng)中大型SUV，據(jù)悉，本周末E S 8將正式宣布上市。同樣在上述最新一期新能源車(chē)推廣目錄中，蘭州知豆、國(guó)金汽車(chē)以及之怡汽車(chē)的身影也已經(jīng)出現(xiàn)。

　　資本市場(chǎng)同樣傳來(lái)新的消息，南都記者從威馬汽車(chē)官方獲悉，在得到百度資本領(lǐng)投的新一輪融資后，威馬汽車(chē)?yán)塾?jì)融資金額已經(jīng)超過(guò)120億元，不過(guò)威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉強(qiáng)調(diào)，相比單一資金投入，更看重雙方的協(xié)同合作，“未來(lái)威馬將與百度在智能化方面展開(kāi)全面合作，進(jìn)一步加速人工智能及自動(dòng)駕駛布局，為用戶帶來(lái)全新的智能出行體驗(yàn)”。實(shí)際上，威馬也熱衷于尋找國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)行合作，據(jù)悉，威馬汽車(chē)的首款量產(chǎn)車(chē)產(chǎn)品是一款純電動(dòng)智能化SUV車(chē)型，起步價(jià)在20萬(wàn)元區(qū)間，最大續(xù)航里程可達(dá)600公里，將于2018年在威馬汽車(chē)位于溫州的智能制造工廠量產(chǎn)下線。而就在今天，這款量產(chǎn)車(chē)正式在上海亮相。而就在威馬宣布融資的前一天，才剛亮相不久的零跑汽車(chē)，也宣布完成首輪融資，但金額未公開(kāi)，投資方為紅杉資本中國(guó)。造車(chē)相對(duì)滯后的F MC旗下拜騰，日前也公開(kāi)其北美辦公室，對(duì)外界傳出加快造車(chē)的信號(hào)，據(jù)悉其首款量產(chǎn)車(chē)將在1月7日的拉斯維加斯C E S展上亮相。從時(shí)間表來(lái)說(shuō)，今年底到明年，成為諸多新造車(chē)品牌扎堆上市新車(chē)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

　　此外，南都記者根據(jù)公開(kāi)資料整理了二十余家知名度相對(duì)較高的新造車(chē)企業(yè)融資情況，目前有公開(kāi)的融資已經(jīng)超過(guò)400億元(僅計(jì)算公開(kāi)融資金額，不算車(chē)企自身研發(fā)、建廠等初期投入)。但值得注意的是，融資額呈現(xiàn)兩極分化的態(tài)勢(shì)，蔚來(lái)的融資金額已經(jīng)超過(guò)140億元人民幣，最近一筆融資發(fā)生在11月份，額度為10億美元，同樣超過(guò)百億大關(guān)的還有威馬汽車(chē)，小鵬在獲得神州優(yōu)車(chē)的22億元人民幣投資后，公開(kāi)累計(jì)融資金額也接近30億元人民幣，智行優(yōu)車(chē)(奇點(diǎn)汽車(chē))的累計(jì)融資金額也達(dá)到40億元人民幣。除此以外，新造車(chē)企業(yè)的公開(kāi)融資情況已難見(jiàn)20億元以上級(jí)別。整體來(lái)看，傳統(tǒng)整機(jī)廠商“抱團(tuán)”組成的新車(chē)企以及互聯(lián)網(wǎng)背景雄厚的車(chē)企，獲得的融資額度相對(duì)較大。

　　強(qiáng)敵如林，新造車(chē)勢(shì)力“臨考”

　　新造車(chē)企業(yè)扎堆上市新能源車(chē)，并不難理解，業(yè)內(nèi)人士分析指出，除了先入為主搶占市場(chǎng)份額外，現(xiàn)在進(jìn)入推廣目錄并上市的新車(chē)仍可享受現(xiàn)行的新能源車(chē)補(bǔ)貼政策，同樣以蔚來(lái)E S 8純電動(dòng)車(chē)為例，工信部顯示其續(xù)航里程達(dá)到355公里，按照現(xiàn)行補(bǔ)貼政策，可以享受4 .4萬(wàn)元的國(guó)補(bǔ)，加上地補(bǔ)后補(bǔ)貼一般可以高達(dá)6 .6萬(wàn)元，對(duì)于消費(fèi)者而言，有補(bǔ)貼顯然更容易接受新品牌的新車(chē)型。

　　不過(guò)，就產(chǎn)品屬性來(lái)看，目前上市的新車(chē)都是定位中高端的純電動(dòng)SU V，而這一細(xì)分市場(chǎng)，目前尚沒(méi)有強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)表現(xiàn)。以今年10月這一銷(xiāo)售旺季為例，新能源車(chē)銷(xiāo)量榜單上，排名靠前的為北汽EC系列、知豆D2、比亞迪秦、比亞迪e5以及眾泰E200等車(chē)型，銷(xiāo)量最高的SU V為比亞迪宋DM，但這也是一款插電混動(dòng)SUV，銷(xiāo)量排名前列的榜單上并沒(méi)有純電動(dòng)SUV的身影。新車(chē)企的產(chǎn)品方面，近期上市的云度π1、電咖汽車(chē)EV10，也暫時(shí)未引起很大的市場(chǎng)反響。

　　全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)此前接受南都記者采訪時(shí)表示，當(dāng)前新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量主力仍以自主品牌的緊湊車(chē)型、微型車(chē)為主，如今的自主品牌，尤其是一些“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”，在產(chǎn)品布局上都主打中高端產(chǎn)品，“由于中高端產(chǎn)品目前仍缺乏競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者可選擇的產(chǎn)品并不多。”但隨著新造車(chē)企業(yè)的中高端產(chǎn)品扎堆亮相上市，消費(fèi)者的可選擇性更大，不過(guò)未來(lái)特斯拉等豪華品牌下探，以及合資品牌推出更多新能源車(chē)后，新造車(chē)品牌在市場(chǎng)上顯然強(qiáng)敵如林。

　　然而，放在整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，如果按照新能源乘用車(chē) 今年70萬(wàn)銷(xiāo)量估算(前十個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為4 9萬(wàn)輛)，目前新能源車(chē)的銷(xiāo)量只占乘用車(chē)市場(chǎng)的3%不到，新能源車(chē)的消費(fèi)空間顯然還有待突破，而T alkingD ata日前發(fā)布的報(bào)告顯示，新能源車(chē)也只有大約一半賣(mài)給了個(gè)人消費(fèi)者，其余多為租賃公司、單位采購(gòu)等，而這還建立在不少大城市限牌限購(gòu)，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的前提下。擺在新車(chē)企面前的市場(chǎng)空間很大，但能否通過(guò)創(chuàng)新的造型、互聯(lián)、動(dòng)力等設(shè)計(jì)，以及全新的服務(wù)體驗(yàn)，來(lái)獲得消費(fèi)者的喜愛(ài)，仍有待檢驗(yàn)。不過(guò)，此前包括小鵬、威馬汽車(chē)等在內(nèi)，都曾公布過(guò)豐富消費(fèi)者用車(chē)模式的計(jì)劃，包括租賃、政企合作等。

　　市場(chǎng)觀察

　　“借腹生子”，抗風(fēng)險(xiǎn)能力仍待觀察

　　雖然新造車(chē)企業(yè)已經(jīng)紛紛落地產(chǎn)品，但縱觀上市者和即將上市的量產(chǎn)車(chē)，大多都通過(guò)“借腹生子”來(lái)加快進(jìn)度。此前工信部網(wǎng)站公布蔚來(lái)ES8的產(chǎn)品圖時(shí)，“江淮蔚來(lái)”四個(gè)字尤其吸睛，原因是由于自身工廠尚未投產(chǎn)，目前蔚來(lái)的量產(chǎn)車(chē)通過(guò)與江淮合作生產(chǎn)，類(lèi)似的還有小鵬，“海馬小鵬”將是小鵬汽車(chē)推向市場(chǎng)的第一批量產(chǎn)車(chē)。電咖汽車(chē)則選擇了東南汽車(chē)。

　　實(shí)際上，新車(chē)企的產(chǎn)能問(wèn)題已經(jīng)被詬病已久，斥巨資建設(shè)的智能工廠，目前大多只是在建設(shè)之中或者規(guī)劃中，為了盡快上市新車(chē)，以及吸引資本、享受補(bǔ)貼等政策，新造車(chē)企業(yè)仍不得不“借用”傳統(tǒng)整機(jī)廠商的生產(chǎn)線，以奇點(diǎn)汽車(chē)為例，目前其在安徽銅陵有建廠計(jì)劃，但為了加快上市，也曾宣布要尋找合作方進(jìn)行首批量產(chǎn)車(chē)的生產(chǎn)。諸如威馬、FMC拜騰等暫沒(méi)有與傳統(tǒng)廠商合作計(jì)劃的新造車(chē)企業(yè)，產(chǎn)品上市時(shí)間則相對(duì)靠后一些，新車(chē)上市計(jì)劃目前都放在2018年之后。

　　目前新造車(chē)企業(yè)幾乎都沒(méi)有獨(dú)自進(jìn)行量產(chǎn)的能力，在產(chǎn)能、質(zhì)量把控上，仍沒(méi)有成熟的產(chǎn)品。愛(ài)馳億維聯(lián)合創(chuàng)始人和CEO谷峰不久前在一場(chǎng)公開(kāi)活動(dòng)中曾表示，“新造車(chē)企業(yè)最終不是死于資金問(wèn)題，而是死于產(chǎn)品。未來(lái)能夠活下來(lái)的新造車(chē)企業(yè)可能僅有3-4家。”

　　新車(chē)企急于尋合作伙伴進(jìn)行生產(chǎn)，也與目前國(guó)家對(duì)新車(chē)企生產(chǎn)資質(zhì)的審批幾乎停滯不前有關(guān)，目前獲得發(fā)改委審批生產(chǎn)資質(zhì)的車(chē)企多數(shù)有傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)背景，而目前真正通過(guò)工信部審核的企業(yè)，則只有五家，分別為北汽新能源、江鈴新能源、云度新能源、知豆汽車(chē)以及長(zhǎng)江汽車(chē)。生產(chǎn)資質(zhì)及補(bǔ)貼退坡等政策暫不明朗，也讓新車(chē)企面臨不少風(fēng)險(xiǎn)。

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本站無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。

我要收藏

個(gè)贊