電動(dòng)汽車電池原材料短缺或限制行業(yè)增長

2017-12-14 12:55:14 電纜網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

德國最大汽車工業(yè)協(xié)會(huì)BDI日前透露，電動(dòng)汽車電池原材料短缺可能會(huì)在未來幾年限制該行業(yè)的計(jì)劃增長。BDI安全和原材料負(fù)責(zé)人Matthias Wachter警告說，電動(dòng)汽車的需求增長速度超過生產(chǎn)能力，由于資源市場的現(xiàn)實(shí)情況

德國最大汽車工業(yè)協(xié)會(huì)BDI日前透露，電動(dòng)汽車電池原材料短缺可能會(huì)在未來幾年限制該行業(yè)的計(jì)劃增長。

BDI安全和原材料負(fù)責(zé)人Matthias Wachter警告說，電動(dòng)汽車的需求增長速度超過生產(chǎn)能力，由于資源市場的現(xiàn)實(shí)情況，原材料瓶頸可能會(huì)相對(duì)較快出現(xiàn)。

德國周日世界報(bào)Welt am Sonntag引述Matthias Wachter的話說：“由于需求增長速度快于生產(chǎn)能力，因此原材料供應(yīng)遇到瓶頸的風(fēng)險(xiǎn)正在增加。如果沒有足夠的鈷、石墨、鋰或錳供應(yīng)，就不會(huì)有‘德國制造’的未來技術(shù)。”

彭博新能源金融(BNEF)的高級(jí)能源存儲(chǔ)分析師Logan Goldie-Scot表示，“很明顯，快速增長的電池需求正在給鋰離子供應(yīng)鏈帶來壓力。盡管礦業(yè)公司加大了產(chǎn)量，但根據(jù)目前的預(yù)期產(chǎn)量，到2030年可能會(huì)有供應(yīng)短缺。然而，在產(chǎn)能不足的地區(qū)，市場價(jià)格信號(hào)更有可能刺激大小礦商開辟新的礦山和設(shè)施。特別是對(duì)于鋰電來說，合同通常是在兩家公司之間進(jìn)行的，所以如果他們低估了需求或者不能同意承購協(xié)議，有些公司可能會(huì)忽視這些。”

路透也報(bào)道稱，隨著汽車制造商紛紛采用電動(dòng)汽車來應(yīng)對(duì)世界各國政府污染治理手段，預(yù)計(jì)這些材料的需求將會(huì)猛增。

德國汽車制造商大眾汽車表示，為了避免材料短缺，德國汽車制造商正在努力確保長期供應(yīng)合同，因?yàn)樗?jì)劃在2022年前向電動(dòng)汽車投資340億歐元來挑戰(zhàn)特斯拉。

戴姆勒的梅賽德斯品牌計(jì)劃在2022年之前推出每款車型的電動(dòng)版，而競爭對(duì)手i3車型的電動(dòng)汽車的先驅(qū)寶馬已經(jīng)計(jì)劃要在2025年之前實(shí)現(xiàn)12款全電動(dòng)車型。

關(guān)于這一點(diǎn)，還應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，世界各地的一些大公司已經(jīng)開始探索大規(guī)模電動(dòng)汽車電池回收的可能性。甚至現(xiàn)在，電動(dòng)車(EV)電池中的許多重要材料都可以經(jīng)濟(jì)地回收利用。隨著材料成本的上漲，這些操作將變得更加經(jīng)濟(jì)可行。

值得注意的是，特斯拉在內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠(也可能是其他地方)的計(jì)劃包括舊式特斯拉電動(dòng)汽車電池組和家用+商用儲(chǔ)能系統(tǒng)的大規(guī)模回收。

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